#飞客11周年#感受NKG一号航站楼的旧貌新颜，跟随南航789和359体验公务与超经（上 ...

话说南京禄口的国内宽体机是越来越多了，之前等着东航江苏的A330多年未果，导致东航江苏的A320已经彻底飞到完全不想飞的地步……把B2201 2202从禄口机场开飞一直飞到退役，现在连NEO都是稀罕物件。上回和一位上海的飞友聊天，告诉我他在上海是把A330飞到完全不想飞的地步……（打击颇大），真希望东航爸爸给点力，什么时候真赏个330 350的给江苏公司多好，只是感觉短期内好像可能性不大。 言归正传，目前NKG的干线航班中：广州，深圳，成都都能有宽体执飞，其中广州可谓饕餮，每天有789和330，其中南航的CZ3514时间价格长期比较有优势，又是787执飞，个人认为是飞广州首选。 这次旅程是由南京禄口T1出发，已经记不清上一回从T1出发是什么时候的事情了……自从有了T2之后T1就封闭改造至今，配图中特意放了数张N年前拍摄的NKG老航站楼同角度旧景。 旧时入口大堂 同角度被添置了夫子庙牌坊，室内景观其实还可以做的更有趣些，现在看起来有些生硬。 吉祥也算是在南京有基地的航司了，但是自从芭比粉女仆装问世后，有些欣赏不来。 老塔台和T1，儿时的记忆。 旧时的NKG航站楼 旧貌换新颜的一号航站楼 禄口机场T1用旧航站楼改建，其实建筑体量没有发生大的变化，有部分飞友反应忽然间把除了东航深航以外的航班全部挪去T1显得有些简单粗暴，导致T1刚恢复运营就压力倍增…… 两舱金银卡混合柜台也只开放了两个，需要耐心等待 旧时安检入口处 全新的安检入口处 好在T1本身建筑体量不算大，重点航班又和以前一样经常被安排在离安检口很近的区域，还是不错的。 当天航机B-209D，很新的一架787 正在井然有序业载中的789 大头照来一张 旧时NKG的吊顶 焕然一新的T1航站楼 旧时T1观景立面设计是下面高台，上面宽大的玻璃，拍飞机一点也不费劲。 T1的这个弯是很有名气的 两舱休息室肯定也是要体验的，但有些失望。 南京出发看来还是东航自营的最优，地位不曾撼动，详细感受见图分晓。 V8休息室，装修味道很浓，很仓促就开张了。 最有趣的是这个业余模拟机，1:1大小，确实是还算比较真实的业余模拟机，安全带指示灯打铃也很逼真。 体验需要时间和收费，今天的我肯定不合适了…… V8休息室的餐饮区，太敷衍了……太敷衍了……饮料品种单一，小食也很一般，太敷衍了…… 既然休息室不给力，索性回到登机口，反正今天正点，登机时间很早。 登机后客舱主任乘务长会从舱门口一路引导到座位上，新舱789，感觉这个和全日空的从舒适度到功能，已经不相上下了。 南京天气多云，起飞后需要穿越各种云彩。 今日客舱主任十分热情，见我拍照，和我主动询问聊天，真有一种邻家小姐姐的温柔感，给南航点赞👍 侧面储物空间很多，饮料坚果耳机湿毛巾都被预先放置在了里面。 两舱乘务员点餐，今天只提供了豆豉烤鱼和麻辣牛肉套餐，果断选了鱼肉，标准的汉莎配餐水准，不期待太高，感觉有条件南航还是从广州带餐来吧……否则容易翻车砸招牌。 这个配色还是比较舒服的，一想到很久以前A380上的绿色，真的不能忍。 商务舱第三排13K，真靠窗 上座率还未完全恢复的干线航班，以前按理说8月底，返校返工潮，应该人满为患…… 关舱门滑梯预位，准备推出滑行。 循例安全须知卡配安全演示录像 NKG双跑道长期一条起一条落，0624一般被用于起飞，在T2就要滑行很长时间，而在T1就近多了。 起飞拍摄了视频 起飞以后两侧舷窗自动防眩目开启，过滤午间刺眼的阳光，航路天气良好，起飞平稳，巡航更是丝般柔顺。 开启自动防眩目状态下的客舱，感觉自带了全日空滤镜 787和350的隔音都很不错，飞行很安静！ 在云端 起飞后连接了互联网，两舱免费，网速也还可以。 空地互联，沟通无极限…… 餐食环节开始，自从恢复了热餐，这次还是我第一回体验恢复热餐后的航段，但是禄口机场汉莎配餐比之前要好了些，菜肴加热后也没有过软过烂，开始越来越上方法了 温柔的两舱MM帮我铺了餐布 主菜登场，两块无骨鱼柳，佐以豆豉酱煎后红烧制成，肉质细嫩，并且保留了鱼肉的鲜香，配菜全部有咬头，不是很烂的那种。 靠近来一张，鱼肉很厚实。 在云端平稳飞行享受午餐，乐哉乐哉 短途航线的宽体机总是不过瘾，还没怎么飞就要下降了，更何况航路天气又非常非常好，真心想多飞一会儿，可是广播要准备下降了。 不知不觉快要下降了 柔和的氛围灯 航路中优秀的天气状况 宽大的舷窗和不需要拉遮阳板的高科技 落地广州之前大白云开始变多了，真是白云机场...... 当天低空湍流不小，全程的颠簸也就集中在此刻了 落地拍摄了视频 本次航段结束，停在了一架A359旁边，预示着下集：感受NKG一号航站楼的旧貌新颜，跟随南航789和359体验公务与超经（下集）感谢大家的支持！