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本帖最后由 TurboFLY 于 2020-8-31 12:39 编辑 话说南京禄口的国内宽体机是越来越多了,之前等着东航江苏的A330多年未果,导致东航江苏的A320已经彻底飞到完全不想飞的地步……把B2201 2202从禄口机场开飞一直飞到退役,现在连NEO都是稀罕物件。上回和一位上海的飞友聊天,告诉我他在上海是把A330飞到完全不想飞的地步……(打击颇大),真希望东航爸爸给点力,什么时候真赏个330 350的给江苏公司多好,只是感觉短期内好像可能性不大。 言归正传,目前NKG的干线航班中:广州,深圳,成都都能有宽体执飞,其中广州可谓饕餮,每天有789和330,其中南航的CZ3514时间价格长期比较有优势,又是787执飞,个人认为是飞广州首选。 这次旅程是由南京禄口T1出发,已经记不清上一回从T1出发是什么时候的事情了……自从有了T2之后T1就封闭改造至今,配图中特意放了数张N年前拍摄的NKG老航站楼同角度旧景。
旧时入口大堂
同角度被添置了夫子庙牌坊,室内景观其实还可以做的更有趣些,现在看起来有些生硬。
吉祥也算是在南京有基地的航司了,但是自从芭比粉女仆装问世后,有些欣赏不来。
老塔台和T1,儿时的记忆。
旧时的NKG航站楼
旧貌换新颜的一号航站楼 禄口机场T1用旧航站楼改建,其实建筑体量没有发生大的变化,有部分飞友反应忽然间把除了东航深航以外的航班全部挪去T1显得有些简单粗暴,导致T1刚恢复运营就压力倍增……
两舱金银卡混合柜台也只开放了两个,需要耐心等待
旧时安检入口处
全新的安检入口处 好在T1本身建筑体量不算大,重点航班又和以前一样经常被安排在离安检口很近的区域,还是不错的。
当天航机B-209D,很新的一架787
正在井然有序业载中的789
大头照来一张
旧时NKG的吊顶
焕然一新的T1航站楼
旧时T1观景立面设计是下面高台,上面宽大的玻璃,拍飞机一点也不费劲。
T1的这个弯是很有名气的 两舱休息室肯定也是要体验的,但有些失望。南京出发看来还是东航自营的最优,地位不曾撼动,详细感受见图分晓。
V8休息室,装修味道很浓,很仓促就开张了。
最有趣的是这个业余模拟机,1:1大小,确实是还算比较真实的业余模拟机,安全带指示灯打铃也很逼真。
体验需要时间和收费,今天的我肯定不合适了……
V8休息室的餐饮区,太敷衍了……太敷衍了……饮料品种单一,小食也很一般,太敷衍了…… 既然休息室不给力,索性回到登机口,反正今天正点,登机时间很早。
登机后客舱主任乘务长会从舱门口一路引导到座位上,新舱789,感觉这个和全日空的从舒适度到功能,已经不相上下了。
南京天气多云,起飞后需要穿越各种云彩。
今日客舱主任十分热情,见我拍照,和我主动询问聊天,真有一种邻家小姐姐的温柔感,给南航点赞👍
侧面储物空间很多,饮料坚果耳机湿毛巾都被预先放置在了里面。 两舱乘务员点餐,今天只提供了豆豉烤鱼和麻辣牛肉套餐,果断选了鱼肉,标准的汉莎配餐水准,不期待太高,感觉有条件南航还是从广州带餐来吧……否则容易翻车砸招牌。
这个配色还是比较舒服的,一想到很久以前A380上的绿色,真的不能忍。
商务舱第三排13K,真靠窗
上座率还未完全恢复的干线航班,以前按理说8月底,返校返工潮,应该人满为患……
关舱门滑梯预位,准备推出滑行。
循例安全须知卡配安全演示录像 NKG双跑道长期一条起一条落,0624一般被用于起飞,在T2就要滑行很长时间,而在T1就近多了。 起飞拍摄了视频起飞以后两侧舷窗自动防眩目开启,过滤午间刺眼的阳光,航路天气良好,起飞平稳,巡航更是丝般柔顺。
开启自动防眩目状态下的客舱,感觉自带了全日空滤镜
787和350的隔音都很不错,飞行很安静!
在云端
起飞后连接了互联网,两舱免费,网速也还可以。
空地互联,沟通无极限…… 餐食环节开始,自从恢复了热餐,这次还是我第一回体验恢复热餐后的航段,但是禄口机场汉莎配餐比之前要好了些,菜肴加热后也没有过软过烂,开始越来越上方法了
温柔的两舱MM帮我铺了餐布
主菜登场,两块无骨鱼柳,佐以豆豉酱煎后红烧制成,肉质细嫩,并且保留了鱼肉的鲜香,配菜全部有咬头,不是很烂的那种。
靠近来一张,鱼肉很厚实。
在云端平稳飞行享受午餐,乐哉乐哉 短途航线的宽体机总是不过瘾,还没怎么飞就要下降了,更何况航路天气又非常非常好,真心想多飞一会儿,可是广播要准备下降了。
不知不觉快要下降了
柔和的氛围灯
航路中优秀的天气状况
宽大的舷窗和不需要拉遮阳板的高科技
落地广州之前大白云开始变多了,真是白云机场......
当天低空湍流不小,全程的颠簸也就集中在此刻了 落地拍摄了视频 本次航段结束,停在了一架A359旁边,预示着下集:感受NKG一号航站楼的旧貌新颜,跟随南航789和359体验公务与超经(下集)
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