一、 航班预订早就听说木航的350商务舱硬件在国内几大航里居上,上个月从成都飞上海有机会体验一次。当天临时订票,价格小贵,平日1400能买到的商务舱单程,这次花了快2000,听其他飞友说有时候1100左右就能拿到这条木航的精品航班之一。 二、 机场交通与值机酒店吃完早餐去机场的时候,离值机关闭只有20分钟了,没仔细看CTU是否有东航的柜台,径直去了机场自营的两舱柜台办值机。 休息室也懒得去了,过完安检直接去登机口。登机口排了很长的队,CTU机场对这一块的管理不太好,过了半天两舱和卡客优先登机那里才有工作人员引导。 三、 机场贵宾服务今天的350停在远机位,商务舱今天上座率看样子9成以上,机场用了两个考斯特接驳。等开到停机坪的时候,不知是没准备好还是什么,又让在车里呆了足足20多分钟,一车人就看着外面的350发愣。旁边两位商务男士也饶有兴致聊起国内航空公司运营,第五航权等话题……双流机场的管理确实令人迷惑。等开放登机的时候,旁边的接驳巴士和考斯特一起开门,舷梯口也没人维持排队,一堆刚从接驳巴士下来的乘客乱哄哄就把舷梯口围起来,整个过程,也没有工作人员来引导两舱旅客优先登机,反而两舱旅客很自觉的默默站在一边,看着另外一堆人抢着上梯。 车里行李比人还多 每次去CTU都会遇到小雨,今天也是雨过天晴,地面还有积水 登机了,后面还有人,只好慌忙中拍得一个失败的经典角度 四、 登机与欢迎欢迎问候?呵呵,非白金卡客东航不存在的。CC上来就简单问了需要什么饮料,问了选择后,要了一杯铁观音和一杯CC推荐的白葡。说实话,坐惯了海航,再坐其他航,有时候是会怀念海航的。 五、 机舱设施与服务我的位置是在6L,前舱第二排。第一排在东航国内航线售票系统里是叫豪华商务舱,在国际航线里叫头等舱。和其它商务舱比主要是屏幕更多,空间更长,但国内航线配餐都一样。我旁边6H的一位男士一上飞机就给CC说他是白金卡客,要求坐第一排(当天第一排四个座位只有两个有人),CC听了又去前面好像是要请示客舱经理吧,过了好一会回来似乎是同意了,但那位男士又说已经坐上了,不想动了……东航350的商务舱带拉门,私密性自然是更好,但坐在座位上拉动不太方便,还要站起来才能拉动,但座椅无论是坐下还是平躺都感觉没有国航350的舒适。 喜欢东航的配色,内敛稳重,海航的大红色真的是审美疲劳了。也有配拖鞋,不知道是不是川沪精品线才会主动给拖鞋。 旁边还有一个刷卡的装置 毕竟是1.6机龄的飞机,按键和娱乐设施还算灵敏。 耳机看起来有点low,一次性的吗?还好我有自备 验明正身 飞机晚点半小时开始滑出 旁边一架被封存的祥鹏738 北京航空?我还是第一次见呢,看机翼莫非是国航的小弟? 2L跑道起飞的川航321 准备起飞! 350的机外视角摄像头真香,够我玩一年 遨游云巅 娱乐系统还自带一个360度全景导览图 商务舱导览图,像离过道远一些的飞友,选座的时候记得东航350和787都是A和L双数离窗更近。 准备间的导览图 经济舱导览图 超级经济舱导览图 350的百叶窗设计也是有趣 轻轻一按,行车中断!(不好意思,走错片场,我也是train person) 起飞时候的外部视角全程(我真不是故意抖的) 开启轰炸机投弹模式 不记得是起飞还是降落后的地勤工作情景 六、 机上餐饮与美景果然是精品线,还有单独的菜单,看菜名也是以川式为主。点了一份香辣猪肘饭,味道很一般,木航的餐食,我从来不抱希望。但有一说一,木航的三明治比海航的要好,也不知道后者是怎么了,疫情后餐食水准再也没有恢复到去年。 七、 抵达与整体评价休息一会,飞机开始下降。 抵达虹桥机场 隔壁的747女皇 下机后隔着廊桥拍一张墨镜侠侧脸,谢谢阅读! |