【俄航与十一月】AEROFLOT: KRR-SVO

进入十一月，俄航最新的冬春飞行计划也已开始实施，最大的变化就是先前用在索契等地的短途宽体机纷纷换成窄体，旺季时359，332,77W轮番上阵，后来马尔代夫对俄罗斯开放入境，俄航359就去飞马累了，其他宽体更多的是飞远东几条长航线，然后就是在SVO停着。11月，在俄航最新的记载杂志，终于看到航线图做了刷新，就是原本密密麻麻的欧洲航点所剩无几，基本就是伦敦、日内瓦，贝尔格莱德，明斯克。而执行5个1政策时常被熔断的PVG航点索性就没被俄航看成定期航班放到杂志，所以一看看到SU的航线图，真的挺感触的，这也是国际跨境航班的一个缩影，可谓举步维艰又胆战心惊的挣扎着。而停机坪上那些无法飞上天空的客机，才真真切切的发出金融燃烧的声音。航班：SU1273,KRR-SVO时间：11:20-13:45，实际落地13:20左右机型：A320注册号：VP-BAD由俄航于2016年8月引进（租赁），C8Y150配置，命名A.Ioffe.

KRR白天出发，中午黄金时间有S7两个航班、北风、胜利等好几个航班同时飞去莫斯科三场，所以人潮攒动。直接去俄航的自助设备，打印的登机牌是热敏纸的。然后在过安检的时候，看到旁边的机场打印设备，又拿出二维码，一扫就出来带机场LOGO的登机牌，排版都差不多，只是传统硬纸的，还是更有仪式感。

KRR二楼的休息室，11点之前供应的还都是按照早餐配置供应餐食，11点后才会上米饭炒菜。顺便吃点鸡蛋香肠，静候登机。

没有廊桥的机场，尤其是几个航班同时段登机，原本狭窄的空间就显得格外杂乱，就像菜市场一样。因为这个航班坐的还很满，所以登机的时候分了三辆摆渡车前往。因为刚下了一场大雨，登机的时候刚好从水中倒影拍了几张飞机的照片。

8个商务舱当天坐了5个，经济舱几乎满仓。因为是4年多的飞机，保养的都还挺好，再者这款座椅不是全蓝色的那款，皮质带蓝色，后面的塑胶是灰色，这样看起来还稍微舒服点。配有充电口，记载WIFI在飞机时开启，接入就能直接进入俄航娱乐网页版，可以查阅影音资源。冬春季节，空乘的制服也从橙红色换成藏青色了。

11月初，南部的克拉斯诺达尔还是绿意中有渐渐泛黄的迹象，10多度的体感温度，还是很惬意的，起飞后，就能看到这个城市周围都是农田，这也是俄罗斯重要的水稻产地，本国的大米基本是这个州生产的。发餐的时候，要了一杯热茶，被告知，并没有柠檬片，礼貌性的主动告知。

2小时候降落SVO，是穿越厚厚的云层后，落地在遥远的三跑，每次落地三跑，都被折磨的没脾气，滑行10多分钟后，才缓缓靠近B航站楼，滑行的一路，基本要路过SVO大半个停机坪，只见俄航和罗西亚、北风等的宽体都纷纷宅在SVO。