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一、 航班预订 二、 机场交通与值机 站在21米层天桥上拍的虹桥机场T2航站楼出发厅。正值清明第二天，人比较少。 国航的值机区在A岛，与海航等“其他航司”在一起。 四个公务舱柜台，我来时开了两个，头等公务白金金银卡不做区分，都可以办理。 只能出一张机场自营的登机牌，略遗憾。 三、 机场贵宾服务 旁边46号登机口的这架南航359将在我们的飞机之后飞往PKX。 当天从虹桥机场也是能直接看见陆家嘴的。这也算一个经典角度了。 国航在虹桥机场使用自营的V3休息室。 门口的胖安达十分可爱！！！希望国内其他航司也能推一推自己的吉祥物。 整个休息室规模较小，感觉并不比V1大多少，好在人不算多。 就餐区 有七八道菜，还算丰富，不过口味都略重，且绿色蔬菜不多。 可以煮面。 饮料丰富。 小吃也算丰富，有上好佳硬糖好评，我顺了几个在路上慢慢含，哈哈哈。 由于上飞机还要吃，就随便打了一点点。 四、 登机与欢迎 大鹅的正脸，中间的大灯杆有些煞风景。 感谢同行者供图。 空中女王和她背后的万家灯火。 感谢同行者供图。 再来一张鹅头。 感谢同行者供图。 双门登机。 感谢同行者供图。 登机落座二楼中间，乘务员及时问好并拆拖鞋。欢迎饮料是使用一个盘子端上来的，可以选择橙汁白开水和“雪碧 红茶”特饮，没有提及有红灯笼。我选择了这个特饮，体验不错。 本次航班提供正餐，但菜单并非每人一份，而是由乘务交给乘客看一眼。餐食为三选一，最后一款为素食，因此推荐的时候是二选一。点餐时乘务员采用蹲式服务。我和同行者分别点了三文鱼和蹄筋。 五、 机舱设施与服务 本次航班的公务舱采用“星盟团购款”Rockwell Collins Parallel Diamond座椅，总的来说，这款座椅在普通“大通铺”的宽度和反鱼骨/交错式座椅的隐私程度之间进行了折衷，总的来看，体验并不差。 感谢同行者供图。 二层公务舱内部。 腿部空间非常宽敞，完全没有反鱼骨类座椅的局促感。 躺平效果。躺下来倒有点像反鱼骨座椅了，脚的前、左、右都被盯着，不舒服。 耳机放置于座椅后方，同时这个位置还有一个充电口，不过这个孔已经松动，全程无法充电——似乎很多机型的充电口都存在这个问题。 带屏幕的手柄。 座椅一侧的储物袋。 从一层通往二层的楼梯。 公务舱洗手间。 位于一层楼梯口处的连廊。 还摆了一个小艺术品。 本次航班的超级经济舱大量空座，不明白国航是怎么想的，超经一直全价卖，卖不出去就卖不出去。 超经和普通经济舱均有小踏板。超经的宽度如图。 感谢同行者供图。 普通经济舱。 尊贵的头等舱。应该和773上的头等舱宽度差不多。 感谢同行者供图。 一层公务舱。前方墙壁从744的国画变成了国航logo，个人认为还是国画好看啊。 感谢同行者供图。 临降落时客舱打开的夜店风灯光。 感谢同行者供图。 六、 机上餐饮与美景 我点的三文鱼饭。三文鱼煮熟了多少差点意思。倒是那个冷盘菜特别好吃。 饮料选了牛奶，由于只有常温的，还请乘务员加热了一下。降落前乘务员还给每位旅客发了一杯据说是“特调”的酸奶，还挺好喝的。 准备起飞。 感谢同行者协助拍摄。 苏南的灯光真亮啊。 感谢同行者协助拍摄。 今天全天天气都很好，除了在山东山区遇到一些相对强烈的颠簸外，一路平稳。临降落前拍摄到的大兴机场。 感谢同行者供图。 灯火通明的北京城。 感谢同行者协助拍摄。 即将着陆（感谢同行者协助拍摄）。 七、 抵达与整体评价 感谢同行者供图。 最终我们停在了这家长龙的旁边。这是在748二层拍摄出去的效果。在四引擎面前，A320真的算是“小飞机”了。 廊桥下机且只开一个前门，这或许会给旅客带来一些不便，但对于想要拍机的人来说实在是太美好了。可惜的是，舷梯旁边有个碍眼的脚手架。 感谢同行者供图。 侧颜和GEnx引擎。 感谢同行者供图。 用手机广角镜头拍摄的全身照，多少有些失真。 两舱和高卡旅客均无专车，不过国航准备了许多这种有座位的摆渡车，这样挺好，大多数旅客都能坐下来了。 摆渡车运行途中拍到的一辆748（B-2485）。 感谢同行者供图。 停靠在廊桥的744（B-2445），这架飞机似乎已经是半封存状态（不过近期又拿出来飞了）。 感谢同行者供图。 摆渡车入口在C08附近。 行李等候区的广告。青花郎怎么也卖1499，这是对标茅台吗？ 当晚的PEK T3空荡荡。 大晚上当然是机场巴士最快了！ 本次飞行结束后，我终于将现在仍在运营上海虹桥-北京首都“京沪快线”的三家航司打卡完成，可以召唤小神龙了。下一个目标大概是打卡完四条京沪航线，嘻嘻。 再次感谢同行者供图，感谢大家的阅读！ |
