[已过期] 东航A350京沪公务舱体验，打卡首架中国交付墨镜侠，MU5120，PEK-SHA

去程选的吉祥787获得了非常好的体验，但回程只有吉祥的321在飞，所以还是选回了东航的350，毕竟窄体机性价比实在太低。粗略一算，次次直接买公务，2w5的消费是没有压力，但航段里程很难达成了，满打满算就十趟京沪再加个三四段别的航班。搭地铁前往首都机场，之前体验了一次大兴机场地铁，舒适度确实比老旧的首都机场线高不少。T2虽然老旧，但大家肯定挺喜欢，毕竟走到哪都没几步路贵宾室就是老的V2，质量肯定远不如虹桥的旗舰V21S，锡纸盒包装的白菜牛肉包子蛮好吃的。摆渡车登机，开了两个舱门，有乘务员在门口迎客，但没有领位。欢迎饮料摆了一瓶气泡水，拖鞋和掉毛毯子都提前摆在座位上了。选择了中舱独立的两排座位，更加安静，也更容易拍引擎，配餐是锡纸盒的鸭肉饭加一盒小点心，味道不咋地。准点到达，但也是停在远机位，坐了两头的摆渡车。起飞前隔壁机位停了海航的350，被包裹的严严实实，不知道有没有机会再重返蓝天，19年夏天飞波士顿还搭过这架B1069，回来没多久就停场了。非常幸运打卡了首架中国交付的A350，机身上有个小小的特殊涂装“1st A350 delivered from China”，个人更喜欢的波音公司在舟山也建了一个737max的交付中心，结果成了一个摆设品，希望737max早日在中国重返蓝天！讲个最近新学到的有趣冷知识吧，关于A350墨镜的由来，当初350设计师想造出和787一样的优美曲线机头，但是787复材机头一体编织的技术被波音垄断了，空客只能用铝合金造机头。虽然刷上白漆后，铝合金机头和复材机身看起来都一个样，但在风挡处的连接肯定会留下接缝，于是空客想了个好主意，把风挡一圈刷上黑色漆，不仅完美挡住了接缝，还让人眼前一亮。