[已过期] 东航B777京沪线公务舱体验，打卡MU旗舰机型，上海虹桥SHA-北京首都PEK

波音777一经诞生，就霸占了地表最大的双发客机的宝座，而东航现运营的77W可以把300多位旅客直接送到地球另一端的美国东海岸。如果说空客A35K可以勉强和77W一战，那么在777家族的最新成员777X面前则不堪一击了。京沪线作为东航的摇钱树，自然是把自家最新最强的宽体机全都用上来了。据小道消息，东航当初为了保住首都机场的京沪线，牺牲了大兴机场四分之一的航班。作为波音粉的我，这次选择了777执飞的5119，可以提供一顿正餐。坐二号线去机场，在东航独立的两舱值机区办了登机牌，主动要了一个靠窗的座位。因为开了很多柜台，所以几乎都不需要排队。虹桥出港的公务舱，肯定要体验一下V21S休息室，来上一碗雪菜面加上几块素鸡榨菜，打上一杯冰咖啡，没有什么比这吃的更舒服了。吃完还可以去露台上拍会飞机，前提当然是不怕热的话廊桥登机，座位是1-2-1的反鱼骨，无需过多介绍了，落座后乘务员来简单寒暄一下顺便点了餐，毫不犹豫要了事先就想好的浓汤鲍鱼饭。美中不足的就是PTV的系统不如787/350那款用的舒服，但座椅躺平后空间还是很优秀的。东航的精品正餐可谓色香味俱全，不仅看着丰盛，味道也比同航线的国航海航强，饮料还是选了特调明亮前橙。吃完后，我又厚着脸皮问还有没有多的，乘务员也很客气的送了一份过来，咱面子可以不要，嘴可不能委屈。落地北京就一直在漫长的等待，在T3中间停了很久，然后滑到了一个远机位，又坐了半天摆渡车， 从飞机脱离跑道到走下摆渡车花了四十分钟，糟糕的体验，首都T2的宽体机廊桥实在是供不应求。东航虽然争议很大，但我觉得东航却是三大航中最接近国外优秀大型航司的一家，客舱硬件始终追着一流水准发展，涂装制服也摆脱了上世纪的风格，当然服务还是有所欠缺。以东航的330为例吧，从牙医床大通铺发展到反鱼骨，再到最新的121交错式，一直都在进步；反观国航南航还全在用222的大通铺和牙医床，让人觉得有些不思进取。