【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告

一、 概览 | Overview 随着冬至已至，冰雪北国已经正式进入天寒地冻的时节。而我始终记得课本上学的每年十二月二十多的时候，太阳照射南回归线，北半球白昼最短。这种体验在高纬度的俄罗斯体验尤为深刻。 这次搭乘了西伯利亚航空738执飞的喀山到莫斯科短途航线，早上七点多起飞，包括八点多落地莫斯科的时候，都还是黑夜弥漫。 当然这两地比起更北的圣彼得堡要好很多，至少还有真正白天的较长一段时间，而圣彼得堡的冬至，真正感觉一整天都不怎么明亮，再往北的摩尔曼斯克那真是黑夜笼罩一整天。 因为早班机，天寒地冻，我对航班印象体验更多来自是否远机位。因为真的太冷了。 航班服务中规中矩。 出发体验不及格。 落地体验合格。 寒冬下的喀山 寒冬里的喀山 市区的积雪 雪中喀山 二、 出发 | Departure 喀山机场本身不大，硬是要装模作样的弄两三个terminal，形同虚设，毫无意义。 首先随着鞑靼航空出事后解散，喀山没有自己的基地航司，把航司值机在不同航站楼区分开浪费空间和人力。比如俄航西伯利亚航空等在一起，其他一些在连体的另外一个区域，然后登机安检都隔开，没有连为一体。 不过西伯利亚航空只要有航点的地方都有自己的登机牌打印设备，很不错。 三、 贵宾室 | Lounges 再就是不得不吐槽这个机场的休息室，安检票在两个航站楼中间的拐角围了一块地，就是休息室，太敷衍了。 而另外一个休息室其实就是一个咖啡餐厅，单独在所谓的贵宾楼，和主楼不相连，到了主楼再想过去天寒地冻冰天雪地下还真是懒得去。 四、 登机 | Boarding 这个机场小，空间布局非常不合理。 前厅值机区域宽敞，后面登机口休息区被各种咖啡商店全部围绕的严严实实，登机口的候机区就被压缩，候机条件非常不好，连个充电接口都找不到。 好在很快登机了，而且是廊桥登机。 五、 客舱 | Cabin Service 本次航班执飞的机型：B738 注册号：VQ-BRQ 2014年9月首飞，由俄罗斯UT航空运营。C12Y147配置。 2016年3月转由西伯利亚航空运营，改C8Y168配置。 自助值机选了紧急出口的位置。虽然这和经济舱第一排都是他们家的space plus座位，但是很显然紧急出口的更宽。经济舱第一排胜在下飞机快，更靠前排，视野好些。 七点多的航班，还有点犯困。直接问空姐要了一瓶水，然后就很快进入梦想。后来客舱服务空姐也不会叫醒熟睡的乘客，还挺好。不过这条航线经济舱我估计也就提供饮用水的服务标准。 天空内饰 同时段俄航竟然在这条短途航线用了330来飞。不过岁末了，都开始陆陆续续放假，俄罗斯境内机场都繁忙起来，而机票价格也是水涨船高。 六、 到达 | Arrival 一个半小时不到的飞行，等我耳膜有点难受的时候我才睁开迷糊的双眼。这时候窗外的莫斯科还是黑夜灯火，已经早上八点！ 后来滑行挺稳才不舍从睡意中清醒。出了机场，吸一口零下的严寒空气，赶紧回家！