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【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告

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本帖最后由 一个人旅行 于 2021-12-27 13:37 编辑

一、 概览 | Overview

随着冬至已至,冰雪北国已经正式进入天寒地冻的时节。而我始终记得课本上学的每年十二月二十多的时候,太阳照射南回归线,北半球白昼最短。这种体验在高纬度的俄罗斯体验尤为深刻。
这次搭乘了西伯利亚航空738执飞的喀山到莫斯科短途航线,早上七点多起飞,包括八点多落地莫斯科的时候,都还是黑夜弥漫。
当然这两地比起更北的圣彼得堡要好很多,至少还有真正白天的较长一段时间,而圣彼得堡的冬至,真正感觉一整天都不怎么明亮,再往北的摩尔曼斯克那真是黑夜笼罩一整天。
因为早班机,天寒地冻,我对航班印象体验更多来自是否远机位。因为真的太冷了。
航班服务中规中矩。
出发体验不及格。
落地体验合格。 【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
寒冬下的喀山
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寒冬里的喀山 市区的积雪
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雪中喀山

二、 出发 | Departure

喀山机场本身不大,硬是要装模作样的弄两三个terminal,形同虚设,毫无意义。
首先随着鞑靼航空出事后解散,喀山没有自己的基地航司,把航司值机在不同航站楼区分开浪费空间和人力。比如俄航西伯利亚航空等在一起,其他一些在连体的另外一个区域,然后登机安检都隔开,没有连为一体。
不过西伯利亚航空只要有航点的地方都有自己的登机牌打印设备,很不错。 【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
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三、 贵宾室 | Lounges

再就是不得不吐槽这个机场的休息室,安检票在两个航站楼中间的拐角围了一块地,就是休息室,太敷衍了。
而另外一个休息室其实就是一个咖啡餐厅,单独在所谓的贵宾楼,和主楼不相连,到了主楼再想过去天寒地冻冰天雪地下还真是懒得去。

四、 登机 | Boarding

这个机场小,空间布局非常不合理。
前厅值机区域宽敞,后面登机口休息区被各种咖啡商店全部围绕的严严实实,登机口的候机区就被压缩,候机条件非常不好,连个充电接口都找不到。
好在很快登机了,而且是廊桥登机。 【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
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五、 客舱 | Cabin Service

本次航班执飞的机型:B738
注册号:VQ-BRQ
2014年9月首飞,由俄罗斯UT航空运营。C12Y147配置。
2016年3月转由西伯利亚航空运营,改C8Y168配置。
自助值机选了紧急出口的位置。虽然这和经济舱第一排都是他们家的space plus座位,但是很显然紧急出口的更宽。经济舱第一排胜在下飞机快,更靠前排,视野好些。
七点多的航班,还有点犯困。直接问空姐要了一瓶水,然后就很快进入梦想。后来客舱服务空姐也不会叫醒熟睡的乘客,还挺好。不过这条航线经济舱我估计也就提供饮用水的服务标准。 【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
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天空内饰
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同时段俄航竟然在这条短途航线用了330来飞。不过岁末了,都开始陆陆续续放假,俄罗斯境内机场都繁忙起来,而机票价格也是水涨船高。

六、 到达 | Arrival

一个半小时不到的飞行,等我耳膜有点难受的时候我才睁开迷糊的双眼。这时候窗外的莫斯科还是黑夜灯火,已经早上八点!
后来滑行挺稳才不舍从睡意中清醒。出了机场,吸一口零下的严寒空气,赶紧回家! 【冬至已至】S7航空喀山-莫斯科飞行报告
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30 个评论

ES7    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00

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奔跑吧阿甘  钻石会员  2021-12-27 14:39:36  | 显示全部楼层
为什么图片中的人,都不戴口罩?
Mr.zhèng  蓝钻会员  2021-12-27 18:06:51  | 显示全部楼层

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感谢分享!
shawn秦  黑钻会员  2021-12-27 18:41:32  | 显示全部楼层

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ZZtei  终钻会员  2021-12-27 18:42:31  | 显示全部楼层

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wxiaobai  终钻会员  2021-12-27 19:15:06  | 显示全部楼层

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BebeWon  终钻会员  2021-12-27 19:34:35  | 显示全部楼层

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tjuwqx  黑钻会员  2021-12-27 20:32:08  | 显示全部楼层

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谢谢分享
KKKKEVIN  钻石会员  2021-12-27 21:09:22  | 显示全部楼层

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确实挺拥挤

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