一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking
本文重点:1)得益于AA在基地MIA储备有大量的宽体机,其常常会排一些使用宽体机往返美国中东部城市的中距离线路,同样以Domestic First仓位出售但硬件设施好得多;2)即便在偷工减料的普通国内线前舱AA仍然恢复了全套玻璃餐具供应,并且其高端休息室准入标准也是三家里最松的;3)非跨大陆线路的机上餐饮依然拉胯,并且AA各种莫名其妙的晚点问题依然没有得以有效改善。本段飞行衔接前段LAX-MIA的跨大陆飞行,机型同样为772(Super Diamond配置),服务却天差地别。详细出票过程以及服务对比请见 #是日航机N794AN。笔者摄于波士顿。 二、 机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge
由于是中转航班,且迈阿密机场AA的片区不需要重新过安检,因此就直接呆在禁区内转移航站楼了。感恩节前一天,放眼安检口长队可是了的,要是出去再进来也至少要半小时。迈阿密由AA以外公司提供的贵宾室选择不少,既有运通自己的百夫长休息室,也有可以用PP卡进的土航休息室,质量都还不错。想着还没去过MIA的Flagship Lounge,还是直接去了AA的Lounge,洗了个澡早餐吃了个饱,体验还是很棒的,具体评测请见AA MIA FlagshipC1X新卡的巨幅广告 运通休息室 基本上AA的航班都会提前40分钟开始登机。由于Flagship Lounge和航班登机口在巨长无比的A航站楼两侧因此只能乘坐机场捷运,结果当天捷运的电梯又坏了,只得提箱子上楼坐人满为患的小车,体验还是比较差的。登机倒是没有什么插曲,同样顺着人数不多的Group 4上了飞机。和LAX一样只在中门接了一个廊桥。有空乘欢迎,没有引导入座,会发酒精消毒湿巾。AA的国内线头等舱没有任何配件,什么都没有,连UA有时能够拿到的毯子也是没有的。由于要等待迟到的中转旅客(目测是拉美线路)因此继续AA标志性的晚点,大约晚了半小时之后得以推出。由于廊桥位置离跑道比较近,因此没有多作等待便得以放行起飞。空无一物。 迈阿密起飞 是日航机N794AN,B777-200ER,采用商务-超经-(Main Cabin Extra)-经济舱的差别三舱配置,机龄21年。在国内线路上AA不设置超经售票仓位,所有超级经济舱座椅按照MCE等级销售。AA772的公务舱有两款配置,一款是争议比较大的倒骑驴,另外一款则是笔者这两次飞行轮到的翻新款Super Diamond。由于普通国内线是可以对于高卡免费升舱的,在这条线上头舱不可避免的塞满了人。Super Diamond这款座椅的好处已经介绍过很多次了,不多赘述。需要注意的是AA772的7A/7L座位(后部小客室的两个Bulkhead)在空间和体验上远没有1A和1L好。AA这一款Super Diamond应该是比较早期的款式,这导致了其遥控器和触摸屏以及IFE系统都有些过时,并且操纵性能不大理想。当然,从迈阿密飞波士顿的线路上772已经是最好的选择,清一色的321/738和更烂的738MAX和772肯定是没法相提并论的。五、 机上餐饮 | Onboard Catering
起飞后过了许久才开始提供餐饮服务,从休息室顺的一杯可乐不仅当了欢迎饮料还解了口渴的燃眉之急。餐食可以说是非常的寒酸,两种‘三明治’(可颂)中选择一种,笔者选择了鸡肉款。食物完全没有经过加热,基本上就是淡而无味,也填不饱肚子。配菜有一根香蕉(至少是完整的),酸奶(基本不能喝)和一袋小零食,基本处在上还不如不要上的糟糕水平。托盘和盘子倒都已经恢复了疫情前的标准还有模有样的。。。AA这样的平均发挥不要说比不过同联盟的AS了,可能连跟UA比都够呛。至于只发餐盒和冻掉渣三明治的Delta,那似乎还是AA更好一些。得益于各种玻璃杯和陶瓷杯的回归,饮料服务就很让人满意了,基本上就是红茶咖啡轮流喝,添加速度也令人满意。六、 飞行 & 服务| Flight & Service
由于当天350高度层非常不稳定的气流活动,因此飞机在东南沿海一路都压着250-280飞,晚点只能一路继续晚下去了。到了弗吉尼亚附近终于开始爬升高度,紧接着是比较剧烈的颠簸,好在晚点时间算是追回来一点了。算是留了个心眼自备了拖鞋毛毯小枕头,所以睡眠质量还不错,Super Diamond的空间也确实足够。醒来之后正好飞过纽约,看了看晴朗天空下的东北海岸,不久就开始准备降落BOS的流程。服务整体比较中规中矩,毕竟航司减配到这个地步也不是空乘们能够左右的了。拍到了月亮 一路景色还是不错的 七、 抵达 & 总结| Arrival & Conclusion
飞机略有延误到达BOS,也非常利索的脱出跑道接进了Ramp,然而却因为工作人员依旧没有到位只能在停机坪前待机,好不容易拿回来的点又继续往后退,不得不再次感叹AA真是和晚点志趣相投。作为跨大陆线路的联程航班,当日下飞机之后依然能够使用波士顿的上将俱乐部(正好换点衣服等朋友开车来接)。AA在Bos唯一的Club位于航站楼出口处,还是很方便下飞机之后进去喝一两杯的。东西基本上就是大基地Club配置,装修比较用心,落地玻璃拍机效果也不错,还可以看到Downtown。 没有了跨大陆旗舰线路的光环,AA国内线First Class的质量就不敢恭维了。好在目前硬件设备过硬的宽体机仍然大量在轮转一些国内线路,笔者认为还是值得一坐的,前提是所有物品得自带,另外请记得吃一顿饱饭。Boston AA Club。作为到达休息室还是不错的。 无聊创作一张图… |