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「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验

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本帖最后由 Seytiliz 于 2021-12-30 09:02 编辑

一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking

本文重点：
1）得益于AA在基地MIA储备有大量的宽体机，其常常会排一些使用宽体机往返美国中东部城市的中距离线路，同样以Domestic First仓位出售但硬件设施好得多；
2）即便在偷工减料的普通国内线前舱AA仍然恢复了全套玻璃餐具供应，并且其高端休息室准入标准也是三家里最松的；
3）非跨大陆线路的机上餐饮依然拉胯，并且AA各种莫名其妙的晚点问题依然没有得以有效改善。
本段飞行衔接前段LAX-MIA的跨大陆飞行，机型同样为772（Super Diamond配置），服务却天差地别。详细出票过程以及服务对比请见 AA B772 Transconbiz LAX-MIA Review 「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
是日航机N794AN。笔者摄于波士顿。

二、 机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge

由于是中转航班，且迈阿密机场AA的片区不需要重新过安检，因此就直接呆在禁区内转移航站楼了。感恩节前一天，放眼安检口长队可是了的，要是出去再进来也至少要半小时。
迈阿密由AA以外公司提供的贵宾室选择不少，既有运通自己的百夫长休息室，也有可以用PP卡进的土航休息室，质量都还不错。想着还没去过MIA的Flagship Lounge，还是直接去了AA的Lounge，洗了个澡早餐吃了个饱，体验还是很棒的，具体评测请见AA MIA Flagship 「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
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C1X新卡的巨幅广告
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运通休息室

三、 登机 & 欢迎 | Boarding

基本上AA的航班都会提前40分钟开始登机。由于Flagship Lounge和航班登机口在巨长无比的A航站楼两侧因此只能乘坐机场捷运，结果当天捷运的电梯又坏了，只得提箱子上楼坐人满为患的小车，体验还是比较差的。登机倒是没有什么插曲，同样顺着人数不多的Group 4上了飞机。和LAX一样只在中门接了一个廊桥。
有空乘欢迎，没有引导入座，会发酒精消毒湿巾。AA的国内线头等舱没有任何配件，什么都没有，连UA有时能够拿到的毯子也是没有的。
由于要等待迟到的中转旅客（目测是拉美线路）因此继续AA标志性的晚点，大约晚了半小时之后得以推出。由于廊桥位置离跑道比较近，因此没有多作等待便得以放行起飞。
「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
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空无一物。
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迈阿密起飞

四、 机舱设施| Cabin

是日航机N794AN，B777-200ER，采用商务-超经-（Main Cabin Extra）-经济舱的差别三舱配置，机龄21年。在国内线路上AA不设置超经售票仓位，所有超级经济舱座椅按照MCE等级销售。AA772的公务舱有两款配置，一款是争议比较大的倒骑驴，另外一款则是笔者这两次飞行轮到的翻新款Super Diamond。由于普通国内线是可以对于高卡免费升舱的，在这条线上头舱不可避免的塞满了人。Super Diamond这款座椅的好处已经介绍过很多次了，不多赘述。需要注意的是AA772的7A/7L座位（后部小客室的两个Bulkhead）在空间和体验上远没有1A和1L好。
AA这一款Super Diamond应该是比较早期的款式，这导致了其遥控器和触摸屏以及IFE系统都有些过时，并且操纵性能不大理想。当然，从迈阿密飞波士顿的线路上772已经是最好的选择，清一色的321/738和更烂的738MAX和772肯定是没法相提并论的。
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五、 机上餐饮 | Onboard Catering

起飞后过了许久才开始提供餐饮服务，从休息室顺的一杯可乐不仅当了欢迎饮料还解了口渴的燃眉之急。餐食可以说是非常的寒酸，两种‘三明治’（可颂）中选择一种，笔者选择了鸡肉款。食物完全没有经过加热，基本上就是淡而无味，也填不饱肚子。配菜有一根香蕉（至少是完整的），酸奶（基本不能喝）和一袋小零食，基本处在上还不如不要上的糟糕水平。托盘和盘子倒都已经恢复了疫情前的标准还有模有样的。。。AA这样的平均发挥不要说比不过同联盟的AS了，可能连跟UA比都够呛。至于只发餐盒和冻掉渣三明治的Delta，那似乎还是AA更好一些。
得益于各种玻璃杯和陶瓷杯的回归，饮料服务就很让人满意了，基本上就是红茶咖啡轮流喝，添加速度也令人满意。 「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
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六、 飞行 & 服务| Flight & Service

由于当天350高度层非常不稳定的气流活动，因此飞机在东南沿海一路都压着250-280飞，晚点只能一路继续晚下去了。到了弗吉尼亚附近终于开始爬升高度，紧接着是比较剧烈的颠簸，好在晚点时间算是追回来一点了。算是留了个心眼自备了拖鞋毛毯小枕头，所以睡眠质量还不错，Super Diamond的空间也确实足够。醒来之后正好飞过纽约，看了看晴朗天空下的东北海岸，不久就开始准备降落BOS的流程。
服务整体比较中规中矩，毕竟航司减配到这个地步也不是空乘们能够左右的了。 「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
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拍到了月亮
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一路景色还是不错的

七、 抵达 & 总结| Arrival & Conclusion

飞机略有延误到达BOS，也非常利索的脱出跑道接进了Ramp，然而却因为工作人员依旧没有到位只能在停机坪前待机，好不容易拿回来的点又继续往后退，不得不再次感叹AA真是和晚点志趣相投。作为跨大陆线路的联程航班，当日下飞机之后依然能够使用波士顿的上将俱乐部（正好换点衣服等朋友开车来接）。AA在Bos唯一的Club位于航站楼出口处，还是很方便下飞机之后进去喝一两杯的。东西基本上就是大基地Club配置，装修比较用心，落地玻璃拍机效果也不错，还可以看到Downtown。  
没有了跨大陆旗舰线路的光环，AA国内线First Class的质量就不敢恭维了。好在目前硬件设备过硬的宽体机仍然大量在轮转一些国内线路，笔者认为还是值得一坐的，前提是所有物品得自带，另外请记得吃一顿饱饭。 「“低空”飞行」—— 美国航空 B772 迈阿密—波士顿 公务舱体验
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Boston AA Club。作为到达休息室还是不错的。
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无聊创作一张图…

完

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24 个评论

BebeWon  终钻会员  2021-12-29 17:46:03  | 显示全部楼层

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tjuwqx  黑钻会员  2021-12-29 17:48:01  | 显示全部楼层

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SupersonicSpeed    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
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人间bu值得  终钻会员  2021-12-29 18:28:21  | 显示全部楼层

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wxiaobai  终钻会员  2021-12-29 18:35:35  | 显示全部楼层

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不错，支持下。
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yinzdai  终钻会员  2021-12-29 18:39:08  | 显示全部楼层

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ZZtei  终钻会员  2021-12-29 19:06:58  | 显示全部楼层

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爱住酒店的摄影师Peter  黑钻会员  2021-12-29 19:19:36  | 显示全部楼层

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Sasori  空乘  2021-12-29 20:31:06  | 显示全部楼层

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路过帮顶!

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游走在路上  终钻会员  2021-12-29 20:45:05  | 显示全部楼层
为什么人家机场布置看着好高端
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TomZhang  终钻会员  2021-12-29 23:28:07  | 显示全部楼层
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许四多  终钻会员  2021-12-30 00:31:26  | 显示全部楼层
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milanohero  白金会员  2021-12-30 01:03:50  | 显示全部楼层
话说那个chobani是被冻住了么 到天上就基本不能喝感觉像玄学惹

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Griezmann01  黑钻会员  2021-12-30 01:51:52  | 显示全部楼层
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chonetsao  黑钻会员  2021-12-30 05:24:43  | 显示全部楼层
Seytiliz 发表于 2021-12-29 08:24
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1）得益于AA在基地MIA储备有大量的宽体机，其常常会排 ...
这是本月美航刚刚恢复头等舱餐那周我飞的达拉斯迈阿密773的商务早餐。真的就是冷的火鸡三明治。
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转运竹  黑钻会员  2021-12-30 07:56:57  | 显示全部楼层
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