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-----记“超越/WELKIN”航空初体验 本次搭乘的B-6192,“桂林号”彩绘,也是桂林航的首架飞机。 一、 桂林航空多灾多难、前途未卜的桂广航线由桂林米粉号执飞的首航,其实原本计划的行程是西双版纳-桂林-广州 然而,由于广州、郑州等地疫情反复,客流减少,桂林航空好不容易获得的航权在整个航季就没飞几班,2022年1月22日,航线调整为徐州=桂林=广州,航班号改为GT1139/40(桂广段价格为100元),进入新航季后因为疫情停航,在今年的5月24日,航班号再次变更为目前的GT1129/30,班次也减少为一周3班,但是其中的徐州-桂林段就再没飞过。3月26号之后,只实际执飞了3班,后来7月12号的航班也飞成了 由于桂航D舱(超经舱)低廉的价格和1.5个航段的累积,很多金鹏会员期望在票价、时刻都比较合适的桂广线实现刷航段的愿望。但GT1129/30航班总会因为各种原因提前取消或者直接取消,让广大飞友愿望落空,楼主长期观察这个航线,在海航版也多有讨论,也曾和@醍悦驴友!等大佬约定同飞,但因为疫情最终作罢。 在本人最终购票前,整个新航季桂林航仅仅在6月26日和6月28日执行了桂广往返各一次,一个航季就飞了2次,堪称是桂航取消率最高的航线。“鸽王”的名号名副其实。 目前系统显示桂广航线在7月12日一趟往返执飞完毕后,就再无排班了(9号和12号的航班在飞常准显示为包机,但事实上是定班,可以正常累积里程和航段)。GT1129/30仅剩7月12日一班 二、 出发前准备7.8晚上的桂林机场T2航站楼 当天广州爆出3区发现多例核酸异常。经过风险研判,最后还是决定继续前往并准备在落地后第一时间离开广州。三、 顺利打卡GT1129桂林米粉超赞 驱车前往航站楼 路过桂林航空的总部桂林航空 T1 机场不小,但是T1已经关闭,T2的出发层也只开了一个门,所有旅客拥挤在一起,尤其是部分旅游团的旅客,没有弄好健康码就往里面挤,搞的混乱不堪。只开了3号门 实际只有A、B值机岛开放 A岛部分柜台专为团队旅客设置,这也体现了桂林旅游城市的特色。虽然是4F机场,但是客流量却不大,不如南宁 桂林航空的高端柜台在B-16,为机场代理,基本没什么人,工作人员态度也很好,行李托运后,地面工作人员明确表示需要开箱检查。B16柜台,旁边就是行李查验区。 前往广州需查验48H核酸给了登机牌,凭这个即可优先安检 过了安检,就看到了奶航321和执飞本次航班的“桂林号” 这个是桂林机场的一般地区国内到达“防疫卡口”,看一眼行程卡、健康码就给过了 桂航320 拍了一圈照片,就去休息室了两舱休息室 无人陪伴儿童似乎可以免费进入休息室上网区 茶艺区 休息区,唯一的优势就是充电插座足够多 就餐区 给的桂林特色矿泉水 寒酸的米粉摊位,因为它的存在,桂林休息室勉强属于有热食的休息室了。 四、 飞行过程前往广东查验粤康码、行程卡,由于航线较短,旅客较少,基本都会准点起飞,早点落地。 Air Guilin---HNA 本次航班实际上座85人 经典角度 验明正身,是日航机B-6192,“桂林号”彩绘,前首都航空飞机,也是桂林航第一架飞机,“女网红事件”也发生在这架飞机上。 超经舱间距 普通经济舱间距 安全须知 欢迎小食 桂林航特色“猫儿山泉”小矿 换到第二排,间距勉强还行 走了 可以看到一架停场的320 上跑道,推背感很强(可能是没有满载的缘故?) 蓝天白云下,伴随着西江一路东行 起飞之后,CC拉上了超经与经济舱的帘子 全程飞行高度都不高 肇庆上空广佛上空 可以看到平行进场的南航飞机 平行进场,最经典的平行进场还得看SFO 落地视频 欢迎来到CAN 监视窗 开舱门,从滑行到开舱门用时10分钟 经典角度 BYE 下机到取行李也只用了10分钟左右,行李按照优先顺序出来的 不需要落地核酸,扫场所码即可离开 虽然带着行李,但是楼主14:00也顺利的离开了禁区,行李优先也做得很好,广州机场的效率的还是相当高的,这里必须得给个好评!五、 关于桂林航空桂林号(图源网络,侵删) 猫儿山泉号(图源网络,侵删) 个人比较喜欢的两江四湖象山号两江四湖象山号,个人认为是GT最好看的涂装 两江四湖象山号(图源网络,侵删) 有特色的桂林米粉号桂林米粉号(图源网络,侵删) 龙胜龙脊梯田号(图源网络,侵删) ------ 作为海系航司中体量较小的航司,航线资源不足,取消频繁的现象也一直存在,桂林-广州航线的乘客来源也十分有限,前途堪忧,这样的航线飞行状况极不稳定。桂航的某些部门规模可以用“袖珍”来形容,客服处理不及时的情况时常出现,其推出的随心飞的兑换也十分繁琐,航班一旦取消,对旅客而言处理起来十分麻烦。 对卡旅客,GT的CC态度还是相当不错,服务较为积极主动,也感谢机组帮忙完成了log。对于金鹏会员而言,GT的累积率要远远好于北部湾航空(除了Y,其它能累积的舱最多1段,包括W),低廉的价格加上附带的1.5个航段(算加赠实际到账为1.95个航段),如果能够实际飞行,桂林航D舱还是相当值得体验的。 山水相逢,真情桂航,疫情对桂航这种依靠旅行目的地的小航司影响不可谓不大,桂林航在桂林市场的占比也不行,GT还是得更加努力才行。 桂林-广州这样的航线与高铁线路严重重合,在竞争上航司很难占据优势。虽然同样面对高铁的竞争,个人认为改到深圳始发或许选择飞机出行的旅客会多一些。最后献上log |