记得早在3月底华夏航空宣布新航季开通的一堆线路里重庆-武隆赫然在列,然而换季后并没查到这条线路安排过任何航班,正以为会最后不了了之时,上周终于宣布正式开通这条线。虽然价格单程50元,然而用320执飞加上现在经过三个月暴涨的燃油费,最终价格高达200元,简直毫无性价比可言(推荐tc的燃油卡,相当于买3付1,对购票渠道没要求的还是挺划算的)。
上周三五日开了三班,本日开始每天1班。武隆机场建在仙女山上,很多场合也叫重庆仙女山机场,为了和重庆其他几个机场按区命名个人更习惯叫武隆机场。从机场到武隆市区也要1小时,导致坐飞机去武隆市区可能还没火车快。。。机场特意根据华夏航空时刻开通了配套的公交车,具体可去重庆仙女山机场公众号查询,不以至于出了机场啥都没有。
重庆-武隆航旅纵横显示106km,应该是现存的国内最短航线?(银川-阿拉善左旗这种停航几百年的就不用提了,广州-珠海,上海 北京两机场间非定期航班,备降附近机场后继续飞到目的地这种自然也不在讨论之列)
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航旅这趟一直没显示到达也是绝了
武隆仙女山机场作为重庆最后一个没打卡过的机场,原因是航班少且经常取消,能碰上有两位数价格的航线自然要还是不容错过的。武隆机场现在除了华夏飞重庆,还有春秋和长龙,分别是上海浦东和杭州飞成都天府的中间经停机场,春秋这趟从开航就没飞过几次,即使在上海没疫情时也是经常跳站不停武隆改成直飞,然后提前2个小时到达。长龙6月恢复了这条航线,最终让重庆转机飞往成都得以实现。
川航带领众多廉航在T2坚守阵地,重庆T2比T3方便多了,从下面地铁站穿过马路就是商圈,到的太早的话甚至可以来这边逛一圈再去机场。
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重庆北站到机场一站直达快车好评
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登机牌
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机场小屏
本以为这趟并没多少人会飞,因为和火车或汽车相比费时费力,登机前航旅上显示值机的座位包括我也就5人,结果登记时看了一眼登记口电脑屏幕,竟然有90多人,原来这么短的航线不用ARJ或CRJ的原因在这,竟然是坐不下。。。上了飞机看了下前面的坐的都是戴着工作牌的机场工作人员,后面是旅客都是当地人。
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登机口
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安全须知
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前舱“其他用户”
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中间部分空的,其余都挤在最后
实际20分钟的航线自然指不上任何服务,起飞前发了瓶水,起飞后先南下,飞过渝中半岛后往东北方向飞,在丰都上空再往南飞降落。
本来指望坐在右侧能拍到渝中半岛,然而大逆光 距离太近,看了个寂寞。
即使是100km的航线也足足飞行了快一个小时,到武隆上空时因为未知原因疯狂盘旋了N周,都在飞机上见到机场N次了,盘旋了半个小时才最后降落,正常的话飞行20分钟就足够了。
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重庆机场T2
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勉强抓拍的渝中半岛
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涪陵市区
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飞机上看到的降落机场,至少见到了三次,差点以为一度要返航
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降落前盘旋了半个小时
到达后前段要客们集体走左边VIP通道,后段正常旅客走右边普通到达,到达后查看渝康码后放行(真不知道市内航班有什么好查的。。。)。
后段坐长龙飞成都天府,全程是杭州-重庆武隆-成都天府,当日由于杭州雷暴,延误1小时到达。大多数旅客都是买的杭州-成都全程,武隆上客下客总人数不超过10位,还好没被甩站,长龙航班总体也没啥好说的。
到了成都天府被摆渡车拉走,然后一窝蜂的出示健康码和扫码,摆渡车到达处有核酸检测,可自愿选择做或不做,因为后面还有其他航班直接无视走人。
总之想打卡机场的推荐直接坐华夏的往返,购买燃油卡相当于省了燃油,武隆机场去其他地方实在不方便。
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武隆仙女山机场航站楼
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华夏航空到达
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长龙航空出发
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机场外土坡看机场
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机场入口
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拖家带口开着车看飞机的人们,右边还有更多人没拍进去
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机场航站楼
重庆市(sheng)内一共五个机场,除了万州其他三个都能从重庆飞达,万州高铁通的早两地间航班已取消。巫山机场也是山顶机场,从山顶到巫山县也要再花1小时,再加上巫山最近也通了高铁,2小时200元不到的价格目测未来也能把重庆-巫山航线干掉。武隆离重庆过近,加上山顶机场的因素,飞机也毫无优势。目前和铁路相比唯一还算有竞争力的也就重庆-黔江的航线了,但现在感人的燃油费短途航线还会有多少人继续选择飞机?
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重庆市(sheng)五个机场