[已过期] 加航 马耳他航空 多伦多慕尼黑马耳他商务仓报告

这次订的是机场的停车，然后坐小火车到航站楼。圣诞节到了，机场也是人山人海的。晚上又是去欧洲航班的高峰期，一架架宽体都是好几十个商务仓，再加上高卡。优先值机柜台大排长龙。自从上次行李在爱尔兰延误了之后，对托运行李有了阴影。基本上在一周左右的旅行，尽可能都带上飞机。在高峰期的时候，可以直接网上值机，然后直接安检。省了不少时间。可能人都在check in 那排队，案件快速通道没人，过去就检查，五分钟搞定。但是T1的国际航站楼太远了。走了好久。疫情后，Plaza premium 生意超级好，国内，美国，国际都是排队进。人挤人啊，现在可能PP卡 AE太多了。其实加航的maple leaf lounge 也差不多，能稍微好点。相对来说signature的人会少很多。加航只允许signature business class 乘客进，而且把最低积分换票排除。今年大多商务仓都是积分换的，或者不是多伦多出发。一直能没有机会去这个休息室，这个也是今天很期待的一个环节。我本来卡点去的，以为过去就能登机。结果让所有人等了了40分钟才登机。感觉疫情后加航就没有正点登机，好像在故意释放他们很忙这种感觉。其实前面的航班下午4点多就到了。飞机就停在那了，感觉加航管理层非常混乱。加航是人员不够还是怎么，动作好慢，要吃好久，本身就是夜航，每次都是快吃睡着了。而且就搞噱头，加航如何把吃的做的这么难吃，前菜基本都没吃。等太久，吃主菜时候我都神智不清了，照片都忘记拍了。第一次来欧洲的城市就是慕尼黑，是大学毕业旅行。所以对这个城市印象还不错。慕尼黑机场感觉很不错，很适合转机。规划指示牌都很清晰，也有很多商店，和休息的地方。马耳他航空感觉也还不错，很小的公司，但是空乘服务很到位，动作也很快。超出预期。反倒是加航，真的是靠垄断。虽然一直在吐槽加航，但是在加拿大也是无能为力。多数的航班买的还是加航。明年去亚洲就会写亚洲航司商务仓。也想换个写写，体验下。谢谢各位听我抱怨啰嗦。祝大家新年快乐。