上篇Donier328的飞行报告指路:
罕见机型带我跨越落基山(上)--多尼尔328飞行报告(DEN-TEX-PHX)本次体验的Metro23也是个小众机型,它最初由美国Swearingen Aircraft制造,这家公司被另一家制造商Fairchild 收购后,机型也更名为Fairchild Swearingen Metroliner。Fairchild(仙童)是一家成立于1928年的老牌飞机制造商,当然现在它的影响力已经远远超出航空之外,比如鼎大名鼎鼎的仙童半导体便曾是这家公司的一个部门。
另一件有趣的事情是,在海南航空还叫海南省航空公司的时候,曾经运营过Metro23机型,现在互联网上还能找到这飞机的照片(当然这好像是转手到新西兰之后拍的了)
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Denver Air Connection(或者叫Key Lime Air)依旧是美国唯一一家也是全球仅有的几家运营Metro23定期客运航班的航司,它们的机队中有一架飞机还来自海航,可惜当天没有体验到。
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本次飞行从Phoenix(PHX)出发,经由科罗拉多州西南部的Cortez(CEZ)飞往Denver(DEN),票是分开购买的,总价250刀左右(携程也可以买),在CEZ的逗留时间为2小时左右,需下机,不换机。
从PHX T3出发。支线航班在哪个机场应该都是最边缘的登机口
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同样需要在登机口再次Check-in,这个登机口柜台同时办理多家通用(支线)航空。
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一次拿到两张登机牌,由于分开购票票号不同工作人员还操作了好一会。
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本次乘坐的飞机注册号为N820DC,这飞机半年前才出过事,修的倒是挺快。
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机龄30年,涂装一涂观感上真的感觉就两三年的样子。
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本次航班没有乘务员,副驾驶亲自在机门迎客,同时也负责宣讲安全须知
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银色蒙皮 螺旋桨真的梦回上个世纪了。
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机舱为1 1布局,共4排8座,没有行李架,没有小桌板,没有洗手间,前后间距无敌,大概是两条腿的长度。第一段坐最后一排,第二段坐第一排,两段航班均坐满。
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安全须知
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第一排的间距也不错。
飞机的救生衣和氧气面罩之类都储藏在前部。
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驾驶舱没有门,因此机组的各种操作,比如输入航路,设定高度之类的在客舱都嗯嗯看得清清楚楚。
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从PHX起飞
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起飞视频
亚利桑那州北部的地貌真的蛮有意思。
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![20221218_130027.jpg 20221218_130027.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/01/05/2235237oNZbTw31xverOiA.jpg!m)
即将落地CEZ,这是一个位于落基山中的机场,海拔2100m左右,不过并没有看到雪。
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到达Cortez机场,停留2小时,所有人包括机组均下机,继续前往DEN(也就我一个人这么飞)的需要在机场再过一次安检。
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一张照片就能拍完的机场,不过历史还蛮悠久
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再次起飞前往丹佛。
太喜欢这张螺旋桨 雪山 蓝天的照片了!
![20221218_153339.jpg 20221218_153339.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/01/05/223759mlnrxidyBgt12qVJ.jpg!m)
即将落地丹佛,可以在客舱目视进场!
![20221218_155842.jpg 20221218_155842.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/01/05/223759z3MLUf16QtzRddF5.jpg!m)
落地后偶遇UA的787,旋转的螺旋桨在照片里创造了一种正在给UA过水门的感觉。
![20221218_160344.jpg 20221218_160344.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/01/05/223759xUgNxyCIJr66q9ID.jpg!m)
感谢各位的阅读!