推荐指数(4颗星)在得知南航最后的A380在12月21号就将告别中国后,我决定亲自去白云机场看他最后一眼。恰巧出行那天海航在京穗线上排了梦之羽78B,果断下单预订!结果非常不走运,出发前一晚又被放鸽子了,不过好在派来顶班的是于17年圣诞节前交付“熊四”B-1343,如今是金色Skytrax五星花机。
去机场的途中,觉得有些遗憾,在南航“大胖”服役的11年里只搭乘过一次国内线,都没机会体验一下“飞行从此大不同”的洲际航线。但这个世界上没有天长地久,反而遗憾才会令人刻骨铭心!
是日飞机,B-1343金色Skytrax五星花机
偶遇航空迷大佬FatZong
前往海航所在的首都机场T2航站楼,有一个兔年主题的展台“兔如其来的快乐”。在两舱柜台办理登机牌,不用排队简单高效,座位是提前选中的18K。在白云机场不执行任务的大胖常停在319机位,结合飞机落地至T1B的滑行路线,坐在客舱右侧见到概率较高。
首都机场的兔年主题展台
T2国内出发大厅
海航值机F岛
两舱值机区
海航在首都机场使用自营的海翼轩休息室,想必各位飞友都已经阅读过无数的相关分享了,那本文就不做多余的报告(休息室内旅客较多,也不方便拍摄照片)恰逢午餐时段,休息室提供了四菜一汤的热餐,考虑到上飞机还有一顿,我就浅浅尝了下味道。
海翼轩休息室
准时开始检票,坐着摆渡小车在首都机场机坪上东拐西拐,近距离见到了好多飞机,大饱眼福。下了摆渡车,在停机坪上拍照,地勤也没有催促登机,登上舷梯车从L2门步入客舱,乘务员在门口迎客,确认座位后领至座位落座。在等待最后一车旅客的间隙,前舱乘务员送来了欢迎饮料(椰子水)并确认是否用餐。
摆渡小车
苏俄伏尔加第聂伯航空An-124运输机
两架稀罕货
是日飞机
金色787
常规涂装787
略显突兀的“白鼻子”
L2门登机
巨大的GEnX发动机
经典角度
拖鞋、被子、小矿三件套
欢迎饮料(椰子水)与每日坚果
落座18K
安全须知视频
一排停场的宽体飞机占据了整条滑行道
离地爬升
向北起飞
本班787内装采用了C30-Y262的客舱布局,其中商务舱选择了1-2-1反鱼骨布局的赛峰Cirrus座椅产品。相比于Aura Lite的“大通铺”,反鱼骨座椅在腿部空间上的限制一直是一个通病,而本款产品的私密度和储物空间也不如78B选择的“超钻”表现的好,所以只能谈得上中规中矩。16英寸的IFE在尺寸上不算出众,但屏幕的亮度及清晰度有着不错的表现,配备的Panasonic EX3系统操作也很灵敏。
配餐部分差强人意,虽然看起来不够精致,但好在品类和份量都还不错,也配了热菜热饭,对于一个非标准饭点的航班够得上及格(同期的国航还处于清香牛肉阶段)不过没有体验到海航精品线三段式的正餐还是略有遗憾。悠悠哉哉地用完“第二顿午餐”,还有40分钟可以平躺睡个午觉,不得不承认飞行时间长一点的航班就是舒服!
验明正身
海南风情的饮品:椰子水与椰汁
经典角度
点心袋
商务舱点心袋内容,有一根海航招牌香蕉
乘务员特意又拿了一个经济舱的点心袋过来
热餐部分(一次性餐盒包装)
越看越像机组餐
腐竹牛腩
火锅鸡、干锅花菜
配餐的种类和份量其实并不少,但简易的包装看起来不太有品质
经典的Zodiac Cirrus反鱼骨座椅
红白配色
787标志性的超大舷窗
天空氛围灯
控制手柄、耳机USB接孔、座椅调节面板与阅读灯
座椅侧方的储物空间
IFE莫名其妙进入了俄语界面,一个字都看不懂
位于L2门旁的最佳发动机观赏角度
香氛片
躺飞
飞机一路向南飞行,环绕小蛮腰一周后缓缓降在了白云机场的跑道上,坐在客舱右侧的我也成功预判到了南航A380停泊的机位,在“大胖”离开中国前的一天见了他最后一面。有趣的是在A380身旁还停着南航的787与A350,仿佛是在进行着交班,未来就是双发客机承载洲际飞行任务是时代了。
路过广州白云机场
T3航站楼正在建设中
广州东站、天河体育场
飞越珠江
中山纪念堂、越秀山足球场
南航最后的大胖A380
A380、A330、787、A350依次排开
滑入停机位
隔壁是海南自贸港花机787
经典角度
何时可以飞上呢?
本次旅程有惊喜,偶遇胖粽大佬,再一次飞上了海航金色的787,遇到了An124,还见了南航大胖的最后一面;但也充满遗憾,期待的梦之羽没有如愿,飞机餐也不够精品。希望新的一年可以有更多的满足,飞更多想飞的航班,少一些“鸽子”!
优雅的后掠式小翼