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新加坡航空 | B77W/A359短途头等/商务/经济舱全评测 | SIN - CGK - SIN | 飞行报告

2023-3-16 09:51 |原作者: davidleas13 | 发布者: 飞客小助手| 查看: 1238| 评论: 0 | 访问原文

简介:最近没有什么出行,可以清一清去年飞行的backlog。本次一篇报告为大家带来三次飞行体验:新航新加坡-雅加达航线的头等,商务和经济舱三次短途飞行。雅加达是新航在东南亚唯一有使用777-300ER并且提供头等舱服务的航 ...
最近没有什么出行,可以清一清去年飞行的backlog。本次一篇报告为大家带来三次飞行体验:新航新加坡-雅加达航线的头等,商务和经济舱三次短途飞行。雅加达是新航在东南亚唯一有使用777-300ER并且提供头等舱服务的航点,并且也是新航所有航线中最短的头等舱航线。印尼巨富们来新加坡过周末的需求真的很高,远高于其他各个东南亚国家,而对于印尼巨富们来说商务舱就有点太低级了。
本文由头等舱,商务舱和经济舱依次介绍。我的飞行报告目录可以在这里找到。
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本篇由樟宜机场T2开始。新航东南亚航班出发都是在T2,但其实并不需要一定在T2 check in。其实更建议的是在T3 check in并且用T3的休息室,等到登机在坐小火车去T2。
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本次出行为T2重新装修后开放没多久,所有的东西都还蛮新的。
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人还不算多,大半个航站楼都是空的。
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头等舱仅拥有一个值机柜台。T3那边可是一整个专属区域。
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顺利拿到红色登机牌,可惜没有The Private Room的专属邀请卡,仅仅是在登机牌上印了TPR。这个新地毯自带bokeh还是挺好看的。
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过关!T2这边大部分的商店还是关着的,略显冷清。休息室进门左转要走很远很远,并且不值得。
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坐小火车来到T3才是最佳选择。至于新航在樟宜机场所有休息室的全部评测可以在这里找到。
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登机口没有提供优先队伍,只能和其他人一起排队。
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今日9V-SWR,14年机龄的777-300ER,新航自有。
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新航777-300ER头等舱仅有一排,采用1-2-1排列。
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座椅非常非常宽,但长度和宽度比起来感觉没有很长。一瓶水已经放好,同时提供了B&O的降噪耳机,菜单和消毒湿巾。
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本款座椅虽然没有门,但私密性还是不错的。左边提供了耳机的挂架,阅读灯以及各种座椅控制按钮。
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另一边则是另一个阅读灯。提供了一个靠枕。
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提供有电源插座以及HDMI接口,如果需要工作的话连HDMI到屏幕上还是不错的。
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提供化妆镜,不少的储物空间以及两个USB-A接口。
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屏幕的话以2023的头等舱标准已经不能算大了,但还是很清晰并且响应速度也算不错。
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耳机与今日餐单。虽然B&O还算不错但我还是Sony更好一些:)
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座椅口袋一览。起飞前并没有热毛巾(这可是曾经经济舱都有的),但有提供欢迎饮料。
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可惜头顶未能提供个人出风口。
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整个座椅硬件是没什么毛病的,感觉四平八稳无功无过,就是少了一些创新的东西。对于一个小时的航班来说完全够用:)
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夜晚的樟宜机场。
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由于飞行时间实在很短,起飞后立刻开始晚餐服务。是一整个餐盘端上来的,包含了前菜,面包盘子(并没有要面包因为实在吃不下了,不过种类并没有缩水,非常多的选择),以及甜点和餐具。同时提供了饮料服务(选择了水)。前菜的金枪鱼+soba非常refreshing。
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主菜提前名厨有约预定了龙虾。一小时的航班提供龙虾anyone? 可以算是放眼四下无航司可敌了。不过其实吃起来口味也就一般般,毕竟是SATS出品。
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吃完饭看下厕所:干净整洁,提供了很完整的各种用品。落地后等行李等了一个半小时,并且头等舱并没有获得优先待遇。这个大概率是雅加达机场的锅吧。打车到四季就已经凌晨两三点了,机场体验极差。
整体来说,本次仅一小时的头等舱体验没有什么可以挑剔的,crew从始至终都非常友好,甚至印尼base的一名CC还帮忙订了出租车。餐饮除了没有鱼子酱可以算顶配了(但时间太短也没时间吃)。虽然是仅仅一小时的航班,新航头等舱仍然保持了一贯的高水准。樟宜出发的话还可以使用The Private Room,也可以算是一个非常大的bonus。
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接下来为大家带来返程商务舱的报告。打车来到雅加达机场,路上实在是堵得让人没脾气,感觉可以算是东南亚最堵城市了(巴厘岛可以一战),比曼谷和吉隆坡还要慢。
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机场修的也还不错。
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拿到蓝色的商务舱登机牌。值机时agent offer给可以进休息室或者是提供20美金的机场代金券。没有打算在机场吃东西就没有要券。但是感觉即使要了券应该也还是可以去休息室?
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顺利过关,下电梯刚好看到Garuda的1960年代复古涂装的737-800.
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整个航站楼还是很敞亮的,不像樟宜机场没有什么自然光。
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新航使用Plaza Premium休息室。
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还算过得去吧,提供了很多座椅,包括很多私密性很高的可以工作的单人小包间,同时提供淋浴。吃的种类也蛮多的。可惜网速龟速。
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窗外中东三家依次排开。看到了EY家的The Greenliner特殊涂装787。后面EK和QR排排站。
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登机口居然没有提供头等舱的lane,要和商务舱排到一起。
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今日仍然为9V-SWR,和来时是同一架飞机。
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新航77W上提供的都是旧款商务舱,个人不是非常喜欢。但不可否认的是客舱质感的确还是非常不错的。
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一些细节如图,就不过多介绍,相信大家也都熟悉了。总结一下就是提供了电源USB等必需品,同时提供了蛮多放小东西的储物空间。坐立姿势的话还算宽敞。可惜的是本款座椅如果要放成平躺的话需要将椅背向前翻折,并且躺平后腿部空间比较狭窄。当然,再一次,对于一小时的航班完全不需要考虑平躺吧。
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起飞前提供了欢迎饮品(选择了水)。降噪耳机也从B&O降级到和超经同款的头戴式耳机。
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座椅口袋一览。
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今日菜单。说实话,和头等舱没啥大差别。
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旁边停了埃塞俄比亚航空。
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起飞后仍然是非常迅速的开始晚餐服务,对于这么多座位来说非常impressive。整顿饭一盘端。本次点了牛排,味道一般,个人感觉还不如UA的牛排,自然和LX不在一个阶层。新航的饭实在是不好吃。
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即将降落樟宜,停了很多新航/Scoot家的飞机。
本段商务舱的飞行让我体验到1小时的头等舱飞行是多么不值得:登机也没有头等优先,饭也都差不太多,平躺也没必要,却要付两三倍于商务舱的价格。
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最后让我们简单来看看同样航线的经济舱水准。
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经济舱就换成了黑白的登机牌,细心的小伙伴可以发现已经从A3 *S变成了*G 可惜今年温暖升级,怕是保不了金卡了。
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本班是A350-900执飞,5年机龄的新航自家9V-SMT。非区域版A359搭载的商务舱座椅与77W是同一款,不提供头等舱。
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标准3-3-3排布,本次选到了第一排的加长腿部空间座位。因为并未使用区域版A359,本机也提供超级经济舱座椅。不过不会单独售卖,而是作为一个付费经济舱座椅来提供。在在线值机开始时可以免费选择,不过没有抢到。
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今日雅加达一览。星空联盟与天合联盟的联盟彩绘机同框。
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起飞后提供简餐和饮料服务。餐盒使用的是新航引以为傲的低端破纸盒子,为了环保而cost cut可以说是一个非常不错的理由了。本次选择的是西式的牛肉土豆泥,整个糊成一团也分不清楚吃进嘴里的什么是什么。
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到达SIN,人不多。
经济舱,如果不看客服或者机上服务之类的隐形的东西的话,其实也就算是比廉航多一顿饭+多一些行李。可惜这个饭不管是从味道来说,还是从量来说,又或者是从presentation来说,都实在是令人不能满意。真要比全服务航空餐食的话隔壁Garuda经济舱提供的餐食都可以甩开SQ很远(可惜硬件不行)。新航的经济舱水准多年前还可以算得上是高高在上,可惜抵不住长年累月的逐渐减配,如今只能说是比上不足比下有余,毕竟大钱都是从头等舱那边的印尼巨富们那儿赚的。
感谢大家收看。本来今年没准备飞太多,但机缘巧合四月凑了一套还蛮有趣的行程,可以期待一下!
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