新加坡航空 | B77W/A359短途头等/商务/经济舱全评测 | SIN - CGK - SIN | 飞行报告

最近没有什么出行，可以清一清去年飞行的backlog。本次一篇报告为大家带来三次飞行体验：新航新加坡-雅加达航线的头等，商务和经济舱三次短途飞行。雅加达是新航在东南亚唯一有使用777-300ER并且提供头等舱服务的航点，并且也是新航所有航线中最短的头等舱航线。印尼巨富们来新加坡过周末的需求真的很高，远高于其他各个东南亚国家，而对于印尼巨富们来说商务舱就有点太低级了。

本文由头等舱，商务舱和经济舱依次介绍。我的飞行报告目录可以在这里找到。

本篇由樟宜机场T2开始。新航东南亚航班出发都是在T2，但其实并不需要一定在T2 check in。其实更建议的是在T3 check in并且用T3的休息室，等到登机在坐小火车去T2。

本次出行为T2重新装修后开放没多久，所有的东西都还蛮新的。

人还不算多，大半个航站楼都是空的。

头等舱仅拥有一个值机柜台。T3那边可是一整个专属区域。

顺利拿到红色登机牌，可惜没有The Private Room的专属邀请卡，仅仅是在登机牌上印了TPR。这个新地毯自带bokeh还是挺好看的。

过关！T2这边大部分的商店还是关着的，略显冷清。休息室进门左转要走很远很远，并且不值得。

坐小火车来到T3才是最佳选择。至于新航在樟宜机场所有休息室的全部评测可以在这里找到。

登机口没有提供优先队伍，只能和其他人一起排队。

今日9V-SWR，14年机龄的777-300ER，新航自有。

新航777-300ER头等舱仅有一排，采用1-2-1排列。

座椅非常非常宽，但长度和宽度比起来感觉没有很长。一瓶水已经放好，同时提供了B&O的降噪耳机，菜单和消毒湿巾。

本款座椅虽然没有门，但私密性还是不错的。左边提供了耳机的挂架，阅读灯以及各种座椅控制按钮。

另一边则是另一个阅读灯。提供了一个靠枕。

提供有电源插座以及HDMI接口，如果需要工作的话连HDMI到屏幕上还是不错的。

提供化妆镜，不少的储物空间以及两个USB-A接口。

屏幕的话以2023的头等舱标准已经不能算大了，但还是很清晰并且响应速度也算不错。

耳机与今日餐单。虽然B&O还算不错但我还是Sony更好一些：）

座椅口袋一览。起飞前并没有热毛巾（这可是曾经经济舱都有的），但有提供欢迎饮料。

可惜头顶未能提供个人出风口。

整个座椅硬件是没什么毛病的，感觉四平八稳无功无过，就是少了一些创新的东西。对于一个小时的航班来说完全够用：）

夜晚的樟宜机场。

由于飞行时间实在很短，起飞后立刻开始晚餐服务。是一整个餐盘端上来的，包含了前菜，面包盘子（并没有要面包因为实在吃不下了，不过种类并没有缩水，非常多的选择），以及甜点和餐具。同时提供了饮料服务（选择了水）。前菜的金枪鱼+soba非常refreshing。

主菜提前名厨有约预定了龙虾。一小时的航班提供龙虾anyone？ 可以算是放眼四下无航司可敌了。不过其实吃起来口味也就一般般，毕竟是SATS出品。

吃完饭看下厕所：干净整洁，提供了很完整的各种用品。落地后等行李等了一个半小时，并且头等舱并没有获得优先待遇。这个大概率是雅加达机场的锅吧。打车到四季就已经凌晨两三点了，机场体验极差。

整体来说，本次仅一小时的头等舱体验没有什么可以挑剔的，crew从始至终都非常友好，甚至印尼base的一名CC还帮忙订了出租车。餐饮除了没有鱼子酱可以算顶配了（但时间太短也没时间吃）。虽然是仅仅一小时的航班，新航头等舱仍然保持了一贯的高水准。樟宜出发的话还可以使用The Private Room，也可以算是一个非常大的bonus。

接下来为大家带来返程商务舱的报告。打车来到雅加达机场，路上实在是堵得让人没脾气，感觉可以算是东南亚最堵城市了（巴厘岛可以一战），比曼谷和吉隆坡还要慢。

机场修的也还不错。

拿到蓝色的商务舱登机牌。值机时agent offer给可以进休息室或者是提供20美金的机场代金券。没有打算在机场吃东西就没有要券。但是感觉即使要了券应该也还是可以去休息室？

顺利过关，下电梯刚好看到Garuda的1960年代复古涂装的737-800.

整个航站楼还是很敞亮的，不像樟宜机场没有什么自然光。

新航使用Plaza Premium休息室。

还算过得去吧，提供了很多座椅，包括很多私密性很高的可以工作的单人小包间，同时提供淋浴。吃的种类也蛮多的。可惜网速龟速。

窗外中东三家依次排开。看到了EY家的The Greenliner特殊涂装787。后面EK和QR排排站。

登机口居然没有提供头等舱的lane，要和商务舱排到一起。

今日仍然为9V-SWR，和来时是同一架飞机。

新航77W上提供的都是旧款商务舱，个人不是非常喜欢。但不可否认的是客舱质感的确还是非常不错的。

一些细节如图，就不过多介绍，相信大家也都熟悉了。总结一下就是提供了电源USB等必需品，同时提供了蛮多放小东西的储物空间。坐立姿势的话还算宽敞。可惜的是本款座椅如果要放成平躺的话需要将椅背向前翻折，并且躺平后腿部空间比较狭窄。当然，再一次，对于一小时的航班完全不需要考虑平躺吧。

起飞前提供了欢迎饮品（选择了水）。降噪耳机也从B&O降级到和超经同款的头戴式耳机。

座椅口袋一览。

今日菜单。说实话，和头等舱没啥大差别。

旁边停了埃塞俄比亚航空。

起飞后仍然是非常迅速的开始晚餐服务，对于这么多座位来说非常impressive。整顿饭一盘端。本次点了牛排，味道一般，个人感觉还不如UA的牛排，自然和LX不在一个阶层。新航的饭实在是不好吃。

即将降落樟宜，停了很多新航/Scoot家的飞机。

本段商务舱的飞行让我体验到1小时的头等舱飞行是多么不值得：登机也没有头等优先，饭也都差不太多，平躺也没必要，却要付两三倍于商务舱的价格。

最后让我们简单来看看同样航线的经济舱水准。

经济舱就换成了黑白的登机牌，细心的小伙伴可以发现已经从A3 *S变成了*G 可惜今年温暖升级，怕是保不了金卡了。

本班是A350-900执飞，5年机龄的新航自家9V-SMT。非区域版A359搭载的商务舱座椅与77W是同一款，不提供头等舱。

标准3-3-3排布，本次选到了第一排的加长腿部空间座位。因为并未使用区域版A359，本机也提供超级经济舱座椅。不过不会单独售卖，而是作为一个付费经济舱座椅来提供。在在线值机开始时可以免费选择，不过没有抢到。

今日雅加达一览。星空联盟与天合联盟的联盟彩绘机同框。

起飞后提供简餐和饮料服务。餐盒使用的是新航引以为傲的低端破纸盒子，为了环保而cost cut可以说是一个非常不错的理由了。本次选择的是西式的牛肉土豆泥，整个糊成一团也分不清楚吃进嘴里的什么是什么。

到达SIN，人不多。

经济舱，如果不看客服或者机上服务之类的隐形的东西的话，其实也就算是比廉航多一顿饭+多一些行李。可惜这个饭不管是从味道来说，还是从量来说，又或者是从presentation来说，都实在是令人不能满意。真要比全服务航空餐食的话隔壁Garuda经济舱提供的餐食都可以甩开SQ很远（可惜硬件不行）。新航的经济舱水准多年前还可以算得上是高高在上，可惜抵不住长年累月的逐渐减配，如今只能说是比上不足比下有余，毕竟大钱都是从头等舱那边的印尼巨富们那儿赚的。

感谢大家收看。本来今年没准备飞太多，但机缘巧合四月凑了一套还蛮有趣的行程，可以期待一下！

谢谢分享

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飞客2946036 发表于 2023-3-16 09:33

谢谢分享

感谢！

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入境印尼两三次都完全没有遇到要小费呢

雅加达落地签没多少人很丝滑交钱走人 巴厘岛排队很久很久最好提前办电子签

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wow感谢分享，所以还是商务舱性价比高一点嘛

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aidermoi88 发表于 2023-3-16 10:12

wow感谢分享，所以还是商务舱性价比高一点嘛

新航当然是经济舱和商务舱都不便宜...

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很久没有乘国泰了不过同意

wxiaobai 发表于 2023-3-16 10:11

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invoker1994 发表于 2023-3-16 10:22

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EchoSin 发表于 2023-3-16 10:48

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Lovelyz8 发表于 2023-3-16 11:03

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canny-12 发表于 2023-3-16 11:40

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