此情本应天上有,今闻竟在人世间：ANA The Suite HND-JFK 新一代头等舱测评

一、航班预订      对我来说，24年春节假期是22年底之后第一个超长假期，因为19年5月北京-东京与ANA第一次完美邂逅之后，我还是有些思念这位老朋友，时光荏苒，再遥想SQ285 A380 Suite和SQ282 773 Suite头等舱飞行也已是4年前的光景，更是因为早就垂涎ANA东京-纽约的全新一代Suite产品，所以及时入手ANA东京羽田至纽约肯尼迪往返头等舱机票，重点旨在体验羽田的Suite Lounge和ANA的机上服务，毕竟Skytrax常年霸榜，让我们也体验一下极致的东瀛云上服务。二、机场交通与值机      前序航班PEK-HND正点到达，接入Henada T3-113登机口，也就是走了两个登机口的距离就达到了国际转机区域，转机区域明亮整洁，层高偏低估计是利用的建筑夹层，简单进行行李检查和身体检查后（无需提供护照和机票）即进入国际出发区，一众大牌店铺和免税店铺映入眼帘，通过免税店central店后来到110登机口，对面即为ANA商务舱休息室和ANA Suite Lounge。      虽然此时省去了值机的流程，可以直奔休息室歇着，但我还需要赶赴The Royal Park Hotel确认24日（衔接25日东京-北京）是否还有空房，很遗憾，这个酒店的转机区2月份已经被全部预定完毕，这样的话我大概率要弄shorepass过境签，需要特别注意的是，这个酒店分为转机区和非转机区，非转机区的酒店部分需要shorepass过境签出境，类似的酒店还有Hotel Villa Fontaine Grand Haneda和First Cabin胶囊旅馆（位于T1）。三、机场贵宾服务      虽然门头并不显眼，但是Suite休息室里面别有洞天。经过一系列标准化微笑服务过后，来到休息室内部，并可以选择两个方向：    （1）向左为私密性更好的偏办公区域，走廊处有5间办公类型的私密包间，通过走廊之后来到面积宽阔的卡座区域，视野非常好，展现在眼前的是一整片落地窗，落地窗外是HND T3的停机坪，不知道是不是休息室位于比较核心的廊桥区域，能看到的停靠在廊桥都是JAL和ANA的飞机，靠窗位置为无遮挡的卡座，远离窗户位置为一整片偏商务私密卡座，并配备半遮挡格挡。      最深处半圈为茶饮区、咖啡区域、无酒精区域、酒类、生食区、熟食区、哈根达斯小车，并于单点式档口。     （2）向右为开放式畅谈和就餐区域，与左侧区域类似，整体风格偏暗，座位整体都是沙发，并以2-4-6-8类型成小区域，更适合商务洽谈和家庭客户。      不知是不是错觉，这边的取餐区域更大。      因为ANA Mileage Club钻石卡会员准入的原因，ANA Suite Lounge的私密性也大打折扣，另外不得不承认，虽然酒水不少，但是明显品类和品质明显与新航的Private Room相差甚远，更令人无法理解的是竟然没有新鲜果汁，唯一一种果汁是和绿茶一起从机器里出来的，能喝出来不是调制饮品，但也不是新鲜果汁而是复原果汁。      单点菜品虽不至于大失所望，当时相比Private Room的单点菜单，简直云泥之别，Private Room的单点菜单类似于多家米其林三星餐厅融合并召集了多位大厨，而ANA的羽田Suite Lounge更像常规餐厅和居酒屋的结合体，出品水平也就是家常和厨娘水准。四、登机与欢迎      头等舱旅客有专门的登机通道，但是廊桥靠近航站楼的一段是混流的，到了廊桥中部部分，旅客才可以走左拐之后的廊桥进入头等舱和商务舱区域      是日航班由B777-300ER执飞，属于最新一代的舱位布局，这种仓位布局好像只飞纽约、芝加哥、伦敦，偶尔串飞洛杉矶，是日座位1A，上座率3/8，1D1G和2D2G都是不可以铺开双人床的，另外因为1D没有旅客，所以1D理所应当的成为了此次航程的寝位。      其实ANA新一代客舱（含商务舱The Room、头等舱The Suite）中The Suite最大的变化便是彩色电视，不知道是否是索尼供货，43寸的4K的彩色电视吊打一种同行，没有体验过几家中东土豪航司和本土劲敌JAL，但确实比SQ、LH、CA都要大，大家可以通过后续照片感受此PTV的清晰程度，戴上索尼的降噪耳机简直是置身私人影院。      但是又不得不承认，此款座椅偏硬（可能日本人喜欢偏硬的坐感和睡感）长时间的坐姿对*股非常不友好，是我体验过的所有航司里坐感和卧感最差的一款产品。      入座后头等舱乘务员和乘务长分别来问候和自我介绍，乘务长与我进行了很热情的寒暄，非常令人惊讶的是，她竟然也是Rachael Yamagata的歌迷，另外她的英语也是远远优于其他日籍空乘。五、机舱设施与服务      洗漱包里包含了The Ginza的洗面奶、爽肤水、乳液的中样，另外乘务员拿来了Suntory的男士乳液和欧舒丹的唇膏      床垫、薄被均来自西川家      毛毯来自TENERITA六、机上餐饮与美景七、抵达与整体评价      本次航程空中飞行时间约为12.5个小时，抵达JFK机场T7航站楼。      抵靠廊桥共开启前后两个舱门，前舱门供头等舱和公务舱下客，后舱门供经济舱下客，头等舱乘客下客完毕后公务舱才下客，这点值得表扬，另外T7的国际到达经历了一段逼仄的连廊才来到入境处，头等舱旅客并没有单独的入境通道，再加上没有前序航班的呜呜泱泱的旅客，基本上没有排队就直接来到入境官窗口，简单询问了几个问题就提取行李，另外头等舱旅客行李严格执行最快提取的政策，再次表扬。      虽然乘务长已经尽力维护好每一位头等舱旅客，但是在赤裸裸的对比面前，ANA的确也有诸多优劣势被非常清晰的呈现出来。      1、虽然地面值机、安检、边检、登机、行李提取表现突出，但是相比SQ那种全过程全方位的宾至如归的体验，ANA的服务颇显得流水线和程式化服务，一种日式僵直的感觉，完全没有SQ空服和地服给旅客的把你当做家里人并忧汝所忧喜汝所喜的亲切感。      2、作为以服务文明的亚洲航司来说，HND的Suite Lounge仅仅得到及格分，距离SQ的Private Room的101分相距甚远，不知与JAL相比孰高孰低。      3、机上餐食表现80分，作为一个日料爱好者，作为东京始发航班，提前预定的日餐表现不及惊艳水平，不知是否因为晚上出发的航班配餐水平会低于白天出发的航班配餐？      4、新一代77W客舱硬件吊打同行，尤其是座椅和窗户配套设施的灵敏性、PTV、娱乐资源、流媒体资源。      5、睡衣和寝具舒适程度与SQ不分伯仲，但座椅太硬且没有单独配置加厚的寝垫，导致久坐和久卧的舒适程度大大降低，关于这一点乘务长说他们已经接到了无数的头等舱和商务舱旅客的投诉和建议。。。      6、SQ下机时有伴手礼，而ANA、LH、CA都没有。      至于下次横跨太平洋的飞行，我大概率还会选择ANA，也可能去尝试JL，毕竟如果ANA再退步的话，只能与CA和UA之流相提并论了，那堂堂ANA颜面何存？      我的老朋友ANA，祝好~