【一周内再遇同一乘务长 继续体验熟悉的服务】WUH-TSN MU2483体验

航班：MU2483起飞时间：WUH/7点56分落地时间：TSN/9点35分------2024年第49个航班，5月两日一晚的行程，继续窄体机737-800和国内短途航线。夏秋航季东航武汉-天津每天一个航班，时刻和冬春航季不同，100分钟左右的航程。------关于热餐和茶点，个人习惯性选择在休息室吃一点，飞机餐也选择性吃一点。在飞机上一般不会睡着，2号经常会问睡着了需要叫醒用餐不。首选靠通道座位，如果坐在6J，起飞和降落帘子收起来一般会选择闭着眼睛休息，当然也不排斥睁着眼睛和CC自然礼貌的对视。------乘坐航班的乐趣并不是来自于飞哪里和飞多长时间，可以遇到熟悉的CC，或者开出盲盒乘务组体验到真实服务，有遇到服务优秀的，偶尔也有遇到服务拉胯的，匹配行程中转和经停航班也不是问题。既不排斥早上7点15分第一班出港的航班，也能接受空中跨越零点红眼航班的返程。---当日航班乘务组---当日乘务组5名CC，带班乘务长一周内第二次碰到了，很健谈的一位CC，飞了接近20年，资深1号了，职业妆造得很减龄，目测比实际年龄年轻10岁，小家碧玉类型。一周前和本次航班的2号都让我猜1号的年龄，总感觉谈论女士的年龄并不太礼貌，还好不是我主动提及的。2号位CC开出盲盒，第一次碰到，比1号更年长资深，飞了20年，佩戴了乘务长专用的红色窄边丝巾和乘务长姓名牌，降号位飞，服务热情周到，但服务水准属实达不到优秀。值得称赞的是情商高，只致歉不解释、不推诿。2号认为服务做得不到位的地方，有来主动致歉，服务不行靠情商来弥补，比最近通常碰到的2号要年长15岁左右，降号位飞也是不容易，事多活累钱少。和当日航班后舱CC没有交集。有时遇到情商高的后舱4号，2号不在位置时会搭把手帮忙放行李，3号通常在前服务间计数。偶尔也能碰到低号位CC路过前舱时微笑致意或者姓氏称呼一下。WUH T3 4号门进入，F岛值机和拿行程单，过了安检前往V3休息室。如果时间紧没有托运行李，WUH东航出港可以选择5号门进入用电子登机牌过安检，安检排队人多的话想赶上航班，就说明情况插下队，起飞前35-40分钟抵达机场，即使是比较远的登机口，也能在起飞前15-20分钟关舱门前赶到登机口。V3休息室待了大约20分钟。早上休息室人少清静，在休息室前台确认航班没有延误后，前往登机口。当日航班使用22号登机口，抵达登机口时地服人员正在做登机前准备工作。7点15分准时开放登机，个人习惯是尽早登机，不排斥接受后舱乘客的注目礼，没有轮椅等特殊旅客时经常第一位登机。带班乘务长迎客时有提供姓氏称呼和微笑致意，这个也是只有能认出的乘客才提供的服务。一般来说，只有前舱落座后乘务组1号和2号才能知道你是谁，当然名人、流量网红等除外。2号位CC在前舱服务，大都站在31排的位置，便于观察到前舱上客情况。自行放置好行李后落座第一排通道。2号位CC过来告知旁边座位没人，告知了预计飞行时间。前舱提供了欢迎服务，毛巾和水。靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配，小矿是否主动提供也是看CC服务水准了，有提前放置到前方口袋的，也有起飞前主动提供的，也有需要乘客开口索要的。靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配，座椅前方配置了个人PTV，分辨率和尺寸看航路够用了。2号拿着饮品单来点餐时，按照个人习惯逐条告知餐食和饮品需求，有时偶尔会遗忘一点，平飞开餐后再补充提出。起飞后大约20分钟进入平飞阶段，CC开始提供客舱服务。选择了正常浓度的普洱，东航普通航线一盘端的中式早餐，搭配一个烤热的红豆餐包，简陋和接地气。一盘端里的几个盘子看得实在有点别扭，有点摆不下的感觉，以前再多一个碗都能摆下的。圆盘里几种主食的摆盘也是大条，圆盘里也沾着酱油和主食脱落的碎屑，这些都无所谓了，干净烤热了就行。实在看着不行可以选择不吃，不会去为难态度好、情商高的CC。以前碰到过服务更拉胯的CC，当面被旁边乘客向乘务长投诉和提建议的，我依然是给予言语鼓励和正面肯定，或许是状态不在线，偶尔会犯迷糊一次。下降准备前使用洗手间后，带班乘务长已回到了前服务间，主动询问是否需要喝点其他的茶，说没向我提供啥服务，感觉有点照顾不周。利用下降准备前CC比较空闲的几分钟，聊了一会儿，一周内在航班上碰到两次也算是有缘和难得了，带班乘务长表示下次见面应该也会很快的，我表示认同。有的可能一辈子都见不到，有的却能在短的时间内多次见到。顺利落地TSN 16L跑道，开门后与两位CC礼貌再见，下机时我本意是挥手向她们表示再见，CC理解成我想握个手，也伸过来了右手，哈哈，那就握个手。滨海机场航站楼体量不大，很快出了航站楼，在停车场和接机人碰头成功。蓝天白云旅途相伴。以两张空中蓝天白云图片、天津海河夜景和摩天轮结束本次飞行体验报告。