【乘坐京汉线末班 再遇熟悉优秀乘务组 还是熟悉的服务】MU2454 体验

航线：PKX-WUH空中飞行时间：1小时40分出行自编号：2024-54------端午节前北京行返程，东航MU2456和2454是PKX-WUH最晚两班，21点15分和22点15分起飞时间，客座率不低，这个时间返程武汉，在PKX也没有其他选择了。选择了一般较少乘坐的MU2454航班，体验了一下夜归人熬夜的感觉。窄体单通道大板凳，国内短途平飞阶段30分钟上下。每次乘坐唯一的变数就是碰到盲盒乘务组或者熟悉的乘务组，当日航班乘务组1号和2号没开出盲盒，佩戴口罩期间均碰到过，登机时第一时间被两位CC认出。当日航班1号有比较深的印象，去年航班有次坐在后舱，那时还不是MU白金，航程中1号有过来姓氏称呼和致意，当时稍微多聊了几句，她告知执行的就是服务规范，没有加持，还和她顺带聊了下同舱同服务，她告知基本礼貌称呼致意和同舱同服务不矛盾。那次航班体验实测，乘务长并没把自家常旅客、高端乘客当空气对待。2号位CC3个月内第三次在航班上碰到，前两次佩戴口罩，这次看到真实容颜，形象气质俱佳，亲和力、服务都很棒，航程中多少有点额外的服务关照加持。北京市区去PKX继续采取个人熟悉的半绿色出行方式，车送至南三环草桥地铁站，换乘地铁大兴线去PKX。下了地铁，扶梯加直梯抵达国内出发三层，步行前往东航高端区域值机，打印纸质登机牌和行程单。两舱通道过安检，安检时本来前面有6个人，地服查验登机牌后劝走了3人。PKX两舱安检通道严格执行两舱乘客专用的标准，也不能带经济舱乘客一起走。PKX东航 V1休息室已多次打卡，东航自营的两舱、白金卡专属休息室，非高峰期人少体验好，高峰期人稍多体验略低。除了没有淋浴，其余方面推荐前往。V1面档和特调吧台是和休息室同步开放的，三餐热菜种类和供应时间与V2、V3休息室保持一致。当日航班登机口在B指廊尽头，准时开放登机，优先通道首先放行，刷身份证和电子登机牌都可以。登机时带班乘务长在前服务间迎客，直接姓氏称呼和致意，微笑和职位称呼回应了她。3号在前服务间计数，2号在前舱服务，婉拒了2号帮放行李，自行放置好行李落座，把毛毯递给2号，告知可以提供给需要的乘客。进入夏季，客舱内冷气足，又到了客舱内毛毯紧缺的季节。落座后2号很快过来提供欢迎服务，毛巾和水。上客空闲，1号端来杯青提茉莉绿茶再次致意，2号稍后主动放了1瓶小矿在座椅前方口袋。2号推出前完成茶点和空中饮品需求确认。------落座后回头注意到，站在31排的4号也算是一位认识的CC，朝着我微笑致意。趁着上客空闲期间起身去31排简单聊了几句，2号也在一旁。后面也去前服务间和1号、2号两位提了下4号，也简单满足了3号关于我如何认识4号的好奇心，其中的人情世故倒是不好详细描述了。上客期间4号负责后舱前排区域，协助乘客落座和放置行李，避免通道被长时间占用。CC主要还是起到引导作用，向放行李时需要帮助的人提供协助，通常乘客自行放置行李。------关于放行李，看到太多的乘客直接把行李交给CC来放置，有的后舱乘客提出要把行李箱放在前舱，方便自己麻烦他人。CC帮放行李的目的是协助旅客尽快落座和避免未落座乘客或者行李把通道占据了，影响上客。放行李并不是CC的本职工作。前舱或者白金卡乘客CC一般有主动帮放行李，有的乘客登机箱超重，每当CC找组员或者和乘客一起放的行李箱都不会轻。开门前，还看到过1号和2号一起到31排帮白金卡从行李架拿箱子下来的，然后再急匆匆返回前服务间准备开门。起飞后20分钟左右开始提供客舱服务，铺桌布上餐。东航普通航线茶点，水果加点心，晚上就喝点常温苏打水。100分钟航程并不算长，晚间航班接近转钟，大部分乘客在睡觉或者闭上了眼睛。5分钟解决了茶点和苏打水，然后2号收拾餐盘，告知她我不需要其他服务了，你不忙我就在前服务间站一会。------目测1号飞了10年以上，2号飞了不到10年，两位CC亲和力、气质和服务俱佳，属于服务水准优秀的那类CC。再叠加上熟悉的因素加持，航程体验愉快。她们不忙时我就去前服务间聊天，她们忙或者机组要出来我就回到座位上，下降前空闲时间1号洗了自带的水果，邀请一起品尝，盛情难却。服务方面加分项，姓氏称呼、主动致意和交流，主动提供额外饮品，遇到服务好且熟悉的乘务组，客舱服务体验值直线上升。落地武汉已过零点，WUH 04L跑道落地，到T3 西二指廊滑行距离更短，可以更快的下飞机。开门后和两位CC再见，步行至出发层3号门外上车回家。