厦航40周年｜旗舰洲际 MF830 洛杉矶-厦门高崎 「联合梦想」公务飞行体验

一、 概览 | Overview 常旅客等级：MF黑钻 推荐指数：4.8/5（110K O舱积分票） 最近被厦航40周年大庆刷屏，借此机会整理此前的洛杉矶-厦门高崎的飞行Report。作为Base虹桥/LAX的飞友，看起来和厦航八杆子打不着，但和这家航司的缘分却是剪不断理还乱。早在中学时代背着家长第一次悄悄远途出游时就是飞的MF8545（那时候厦航还在虹桥T2），到高考后毕业旅行的MF8229杭州-乌鲁木齐和MF802悉尼-厦门，再到本科疫情时候暑假对象在深圳实习，每周飞深杭线MF8346探班（价格2字头的长三角珠三角最廉价航线），很多有纪念意义的航程都阴差阳错飞了厦航。 厦航高卡的旅程源自飞客的匹配，当时正好MU消费额生效，金卡降为白板，于是无缝衔接成MF金卡，后来又刷到了白金和黑钻。如今研究生毕业回国，正好把攒下的十几万积分一口气花掉，也算是学生时代飞行生涯的落幕之行。 虽然厦航的里程兑换一直备受诟病，但依然存在甜点——一是虹桥厦门的9000分，还有就是MF本家的远程公务舱固定积分票。澳洲60K、欧洲80K、北美110K公里的里程，换算成mile中美公务相当于只需要68.3K，印象里近两年只有阿拉斯加换JX的开航60K能与之媲美。当然税费也相较于美籍航司稍高，为1264元人民币。唯一的问题是，厦航无论是App还是网站都不存在公务舱O舱兑换的功能，只能搜索到X舱（通常无票）或者动态仓位，需要联系客服申请。 笔者提前一个月联系黑钻大使申请5月底MF830标准O舱一张，两小时后回电告知批准并发送短信链接支付税费出票。非厦航高卡这一步可能比较困难，但如果不是厦航常旅客的话，确实也很难想象这个超低累计的航司如何攒到十多万积分。原本打算凑一下纽约福州首航的热闹，但厦航后来取消了乌鲁木齐经停，同时LAX-JFK段飞行的行李额难以搞定，最终作罢。 厦航飞行记录 二、 出发 | Departure 厦航在洛杉矶TBIT使用B57-B65柜台，登机前三个半小时开放值机。当日从预定系统看前后舱全部售罄，但柜台仍然有两个现场升舱名额，价格是2100美元/15000人民币。值机开始前队伍就排了非常长，如果没有优先的话需要超过40分钟。 三、 贵宾室 | Lounges 休息室和大多数天合联盟航司一样，使用5楼的大韩航空休息室。提供不怎么好吃的炒饭和冷通心粉，还有标志性的泡菜和orange chicken。唯一的优点是人少，哪怕夜间KE/CI/MF等航司集中出港的高峰期，也有大量空位，比起运通全天候的摩肩接踵要清净许多。 从KE休息室俯瞰出发大厅 四、 登机 | Boarding 159登机口在TBIT主楼的最远端。提前按优先/经济舱前排/后排整队，像小学生春游一样整齐登机。当日为B787-9 🇺🇳联合梦想号B-1356值飞。登机后照例问候+点餐，黑钻卡+旗舰洲际线路公务舱加持下空乘服务态度找不出半点毛病。厦航787-9的硬件比较中庸，反鱼骨Super Diamond并不少见，机舱装潢在前年挂上画之后更朝着老板风一路狂奔不复返了。 五、 客舱 | Cabin Service LAX配餐餐食品质比较一般，晚餐羊排没有什么味道，略有些柴。 发餐+收餐+铺床大概两个多小时，睡睡醒醒之后把又调酒单基本都刷了一遍，乘务长还来推销了一份她的自创调酒。 厦航B787-9公务舱 新版安全须知 六、 到达 | Arrival 晚点20分钟落地雨中的高崎机场，早上六点多自助机已经开放。此前高崎出入境一直走自助，于是为纪念集章走了人工柜台，什么都没问直接盖章放行。 七、 难忘瞬间 | the Moments 白鹭里程计划虽然一直在积分价值上饱受诟病，但其本家的洲际公务积分票单从价格上看性价比非常高，但难点在于换票以及如何攒到这么多积分。目前厦航借着40周年调整了联盟航司/南航的伙伴兑换表，国际线从大洲分区改为全部按照TPM分段兑换，积分小幅升值。 厦航40周年庆的媒体通稿称其航线网络“遍及六大洲”，近期也有设立里约营业部的传闻。期待厦航美洲航线更进一步，也祝福厦航40岁生日快乐！