作为一直关注国航C919进程的飞友，没有机会打卡9月10日的首航，略有遗憾。在9月底的出差途中终于可以体验一下国航C919了。
想着尽早完成体验，是因为想乘坐一下首架，而10月开始就陆续有新的C919入列了，估计今年是要凑齐B919X/Y/Z三架。
我乘坐的是CA1722京杭，时间不错，白天，航路中可以看到晚霞，还有正餐。
这里说一下C919的在线值机，我买票比较晚，和一位买票比较早的小哥根据我们的实测经验一起对了一下，我们推断有这样三个阶段：
阶段一：买票较早的乘客，可以在线值机，放出来的主要是经济舱前排（13-18排，前排照例锁给白金卡，19排 20排是安全出口）
阶段二：购票乘客变多，上座率提升（听说提升至75%后），全机基本在线值机都处于锁定状态，只有一两个夹心座和倒数第三排零星座位处于可选状态，此时不要着急
阶段三：起飞当天临近几个小时的时候，开始放机翼后端至后舱的座位，也是分批次放开的，我看到第一批放的是24-28排，我当时赶紧先选了个24L作为备选。
安全出口始终是锁住的，不能在线选，用里程和现金也不能选。如上这个根据上座率逐批次开放在线值机的策略，我们瞎猜和行李架空间有限相关，上座率高了之后就需要无法在线值机的乘客来柜台值机，如果看到很大很多件的行李可能会要求托运。
我觉得这也无可厚非，东航C919之前的规矩就是必须全部来柜台值机，我背一个书包时会被柜台要求将随身登机箱托运。以上是我们两个人经验拼凑推断的结果，欢迎大家补充更正。
正常出发去机场，柜台处换了座位，考虑再三换到了19L。19和20两排是安全出口，想着体验一把，机翼的角度也比较好看。
需要注意的是，国航app对C919的航班会生成一个漂亮的电子登机牌背景图，我忘记截屏了。在座位换成安全出口后，C919是不提供电子登机牌的（国航app 航旅都不提供），必须去值机柜台取票才能后续安检、登机。这也是为了安全而进行的不同于其他航班的升格要求吧。
国航C919现在固定机位是304（对应登机口C04），这位置是专门挑选的正对京沪线休息室的机位。
于是在休息室门口蹲了好久拍飞机，各种角度，终于亲眼见到了又胖又萌的它，真的好胖好胖啊。
休息室就不多说了，大家常来，我也来过几次了，唯一新发现：这是还有5100的休息室
这天北京的天气特别好，登机时欣赏了跑道01背景的白云和起降的A321的各种合影。落座后发现中间座位没有人，靠过道有个。登机队伍中不断有人在讨论这就是国产C919客机，看来认识的人还真不少。
起飞前的安全须知播放阶段乘务长做了客舱广播，会告知大家这是C919。国航的C919安全须知视频的结尾是特别定制的，将ARJ的机身掠过天空的动画改为了C919的，有心了。听说南航连头顶的ptv屏幕都没配？这么夸张吗
这座位间距是真的没话说，太赞了也。
起飞阶段的印象太深刻了，C919还没解锁减推力起飞，所以发动机推力特别猛，没几秒就直接快速拉升了。我的体感是当时本来身体前探在拍景色，结果直接给我推背感紧紧的压在椅背上，哈哈
右转之前都能看到东边的云，很美很舒适，转完后由于右侧窗户直面下午的太阳，有点晒，大家就把遮光板拉下了。
过了一会儿开始发餐，我终于也拥有了我的C919特色小蛋糕！（当时东航体验的时候不是正餐时间，没有C919特色小蛋糕）
安全出口的特色就是两个小桌板，哈哈我也来体验下这间距！
后来去洗手间看看，拍一拍后舱的小翼视角，遇到了后舱参加了首航的那个超级漂亮的乘务员，我还问她你是不是参加了首航呀，认出来了～她笑的很开心～
到达萧山机场已经天黑了，停在一架川川的A350熊猫之路旁边。冬春航季的C919京杭航线挪到上午了，杭州的朋友可以拍到白天的国航C919了
趁着下机客舱空了，再拍一下安全出口让大家感受下这个宽敞的间距。
难忘的瞬间当然是C919机翼与航路上温柔晚霞的合影了，上图！
下次再坐国航C919的时候，争取选一个前排的座位，从那个角度拍发动机和小翼我觉得相当好看。
那就这样吧，以美图祝国航C919运行顺畅，越飞越好～
