已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
 AMS的KLM蓝色海洋 大家好！继续发Ryan圣马丁拍机之旅第十篇 —— 2014年6月16日乘坐星空联盟成员德国汉莎航空LH2303航班（代码共享AC9192，A31409，CL2301）由荷兰阿姆斯特丹史基浦机场AMS飞往德国慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场MUC，飞行距离665公里，飞行时间1小时15分钟，机型ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)（编号D-AEBK，2011年12月14日交付），经济舱座位14A，预定推出时间12:10，实际12:08，预定到达时间13:35，实际13:23，阿姆斯特丹机场B13口登机，慕尼黑机场G46口下机。 上一段乘坐UA的航班从北美新大陆飞回欧洲，从阿姆斯特丹机场入境。接下来乘坐汉莎航空的航班继续向东进发，飞向德国慕尼黑。不过在这之前，我又到AMS著名的航站楼观景台去好好看了看飞机。尽管有2个小时的时间，但为什么我还是感觉时间好短呢。看样子这种观景台，我需要一整天的时间体验  记得年初2月份我就特意慕名借转机的机会来到了AMS，当时还是冬天哦，观景台上基本没人，早晨的时候地上还覆盖着一层冰霜，滑滑的，基本就我一个人在看飞机拍飞机。但当时在观景台的时间还不到半小时。没想到4个月后我又回到这里，这次安排了两个小时的时间。但是2月和这次天气都不理想，不是晴天。尽管6月份，但欧洲还是阴冷啊。不过，飞机还是看了不少，拍了不少。所以请各位等下在报告中与我一道欣赏一下吧！还请继续支持阅读Ryan圣马丁拍机之旅系列已经发表的飞行报告： 卡塔尔航空QR895北京PEK-多哈DOH商务舱飞行报告(首乘大羚羊) https://www.flyert.com/thread-297673-1-1.html 卡塔尔航空QR727多哈DOH-费城PHL商务舱飞行报告(乘羚羊去美国) https://www.flyert.com/thread-298813-1-1.html 全美航空US2051费城PHL-迈阿密MIA头等舱飞行报告(US第一次) https://www.flyert.com/thread-303013-1-1.html 美国航空AA1376迈阿密MIA-圣马丁SXM商务舱飞行报告(抵达SXM) https://www.flyert.com/thread-312248-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(上)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-314086-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(下)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-319137-1-1.html 美国航空AA2219 圣马丁SXM-迈阿密MIA经济舱飞行报告(离开SXM) https://www.flyert.com/thread-324050-1-1.html 美国航空AA238迈阿密MIA-华盛顿DCA经济舱飞行报告(MIA及酒店) https://www.flyert.com/thread-328898-1-1.html 美联航UA946华盛顿IAD-阿姆斯特丹AMS经济舱飞行报告(飞向欧洲) https://www.flyert.com/thread-331815-1-1.html  乘坐上一段飞行抵达AMS，入境，再次来到航站楼前拍照留念。  Schiphol今年因为MH实在是太悲情了   航站楼内依然是熙熙攘攘的人群。  AMS作为枢纽机场，航班是超多的。  航站楼门前的"I amsterdam"是游人们必来照相的地方。  “我”与塔台   “我是”“中国工商银行ICBC”  汉莎的办票柜台在这边的楼里。  最边上的1号岛是LH的办票区。 办票时本希望柜台能帮我确认一下我的行李是不是正常过来了，柜台表示希望我到登机口再查，她们这里看不到状态的。  也可以用这种遍布机场航站楼的自助机器打印登机牌，但不是所有的公司都适用。  LO、SK、TP，星盟的欧洲好基友们都挨着。  办完票咱到AMS著名的飞机模型店看看。  很有特色的飞机模型商店，店外及店内都有飞机的设计安排。  门口还有个实体大小的起落架。这家店在我去过的机场里真的算是很不错了！  UA上吃的早饭实在是撑不了太久，来个汉堡王套餐吃吧！  接待我的荷兰小哥穿着橙色的制服，有着大大的眼睛，年轻的面容，真是好青涩可爱啊！那就要他。。。给我一个加大码的套餐吧   吃完饭就要马上去干正事了。去往Panorama Terrace。  除了观景，AMS其实还提供机场参观的活动的。有机会一定试试！  观景台的入口处就有不少航空娱乐设施。这个模拟驾驶游戏机看起来不错哦！  还有儿童游乐机。  大家可以根据上面的开放时间安排自己下次来AMS的观机活动哦！  一进观景台就可以看到这架专门停放在这里的一架退役Fokker 100（编号PH-OFE，1989年3月18日交付），这可是真机呢！  我都没坐过这个机型  赶紧登机参观一下吧！ 登机前的经典角度。  机舱内的KLM标志。  先来驾驶舱看看，不错哦！  再看看舱门。  机舱的前部分被隔离出来，保留了几排座椅，用粘贴画表现出后仓坐满旅客的效果。别说，视觉上还真是挺唬人的。  看看座椅。怎么感觉颜色上跟UA的那么像 右上角那个照片里的女乘客乍一看还真是像真的一样！  cabin shot.  下机再来照几张机身的照片吧。  cityhopper.  飞机编号。  后置的引擎和尾翼。  从这架Fokker边上的围栏就可以眺望场内了。而且正好面对的是刚才从大西洋那头乘坐过来的UA波音767-300ER（编号N658UA，1993年3月4日交付）。  没有护网，没有栅栏，无遮挡的拍机，真棒！  考考大家的眼力，能看出来这张照片里共有多少架飞机么？（答案在隔一张图后公布） 从尾翼看这个指廊，也真是五花八样了，最熟悉的还是近处UA的B767-300ER、B757-200WL、US的B757-200WL以及KLM的B737。  法航的一架A320（编号F-GKXJ，2003年2月14日交付）孤独地停在另一侧。  刚才的图中共有12架飞机哦，你数对了吗？  观景台的面积还是不小的，而且是相连的，可以从一个指廊走到另一个指廊，拍摄到不同指廊停靠的飞机，超棒！ 走几步可以看到“大梅花”在远处，华航的一架A340-300（编号B-18803，2001年6月28日交付）。 隔壁停的则是KLM的A330-200，编号PH-AOF，2006年12月15日交付，墨尔本联邦广场号。墨尔本联邦广场(Federation Square)地处墨尔本市中心（CBD），是一个开放式的多功能广场，墨尔本很多社会活动都会借助于此展开。其建筑群以其抽象的超现实的模式展现在世人面前，成为21世纪墨尔本的新象征。墨尔本联邦广场的独特设计曾获得1997年的伦敦雷博建筑设计大奖。 KLM用城市或标志性的景点命名飞机的安排挺有意思的，正符合飞机带大家到世界各地去一样。对大家不是特别熟悉的，我这里也从网上寻找并简单编辑了相关介绍，方便各位在阅读中有所了解。不准确的地方还请及时提醒我更正。  这张也是多架KLM“乱窜” 最近处的是A330-300，编号PH-AKB，2012年3月20日交付，罗马纳沃纳广场号； 中间一架是B777-200ER，编号PH-BQK，2005年1月24日交付，乞力马扎罗山号； 远处则是另一架B777-200ER，编号PH-BQO，2007年1月30日交付，劳马古城号。 乞力马扎罗山是大家都知道的，这里介绍一下其它两个命名飞机的景点： 纳沃纳广场（Piazza Navona）是意大利罗马的一个广场。此处原是公元1世纪古罗马图密善竞技场，15世纪末辟为市场。纳沃纳广场以巴洛克艺术著称。广场中间的四河喷泉（1651年建）十分著名，此处离万神殿也不远。 劳马古城，为欧洲中世纪遗址 ，简称古劳马。位于芬兰西岸，波的尼亚湾畔，是芬兰最古老的港口之一。围绕着圣芳济会的修道院所建，15世纪中期的神圣十字教堂在这里依然存在。建筑风格为典型的北欧木制建筑结构。现为世界文化遗产之一。  现在滑行过来的是A330-300，编号PH-AKD，2012年4月18日交付，哈瓦那大教堂广场号。 哈瓦那大教堂广场建于17世纪末，广场北部是修建于1748年的哈瓦那圣哥伦布教堂 ，这是一幢巴洛克风格的建筑，也是古巴知名的教堂，  蓝白两色的KLM喷涂虽简单，但却十分抢眼。  两架蓝飞机“喜相逢”  小翼的图案与尾翼一致。  大家伙出场啦！ 这架正在被推出的是B747-400(M)，编号PH-BFW，2000年10月24日交付，上海号。 旁边那架被挡住的是一架B777-300ER，编号PH-BVC，2009年5月28日交付。圣卡安国家公园号。 圣卡安国家公园位于墨西哥尤卡坦半岛东部，有加勒比海环绕，圣卡安是玛雅语“天之源”的意思。1986年墨西哥政府宣布圣卡安为国家生物保护区，1987年被联合国教科文组织列入世界遗产目录。  突然出现一架以色列航空的灰机。  以色列航空的B767-300ER，编号4X-EAM，1998年3月10日交付。资料显示从2003年到2009年，该机曾在国航服役，我还没准坐过这架呢  劳马古城号准备入位了。  拐弯停靠好。  又一架B747-400被推出了。飞机编号PH-BFB，1989年6月20日交付曼谷号。不知道曼谷是哪里的，请扪心自问  推出结束。  这时一架B777-300ER又滑行而来。飞机编号PH-BVG，2012年6月15日交付，卧龙自然保护区号。大熊猫的故乡就不多解释了，歪果仁请自行查询  刚才的上海号推出结束，开始滑行！  B747就是帅！  很有气势的说。 下面通过组图展示两架B747“狭路相逢”。     想象一下，这一班班飞机是带着多少人，多少故事，多少梦想在飞行啊！  咱也别光看眼前滑行的。远处跑道也十分繁忙的。  刚刚着陆的是KLM的又一架B747-400(M)，编号PH-BFY，2002年4月10日交付，约翰内斯堡号。  DL在这里的势力也真是不小！  KLM的B737-800WL，编号PH-BXH，2000年8月15日交付，大鹅号。是的，KLM把B737都是用动物名字命名的。 DL的则是A330-200，编号N861NW，2006年11月10日交付。原美西北的飞机。  DL的货仓特写。  DL的机头特写，机型A330-300，编号N810NW，2005年6月21日交付。  那架A332推出。  推出ing。  推出毕。   一架来自天朝的中货航（CK）B747-400货机刚刚着陆，飞机编号B-2425，2006年9月13日交付。  远处飞来的是一架三引擎飞机哦！   原来是荷兰的Martinair（MP），机型MD-11F，编号PH-MCW，1998年11月20日交付，Martin Schröder号。他家现在还共有6架MD-11F。  挺漂亮哒！    这边一架小星星飞机滑过来停靠，不多见的克罗地亚航空（OU）A319，编号9A-CTI，1999年6月15日交付，Vukovar号。 远处飘过波罗的海航空（BT）的B737-300WL，编号YL-BBI，1995年4月3日交付。  接下来是Flybe（BE）的一架Dash 8，编号G-ECOE，2008年7月3日交付。  KLM天合联盟喷涂的B737-900WL，编号PH-BXO，2001年6月29日交付，千鸟号。  同样少见的Bulgarian Air Charter的MD-82，编号LZ-LDK，1987年6月23日交付。2004年之前都是在意大利航空服役的。他家共11架MD-82.  土耳其Corendon航空（XC）的B737-800WL（编号TC-TJI，2000年4月20日交付）推出中。  一架被推出，一架被拖来。  这架是阿斯塔纳航空（KC）的A321，编号P4-KDA，2012年11月26日交付。  继续保持这个指廊尾翼的丰富花色  好啦，拍机的时间总是过得很快，接下来要去休息室小憩一下，准备下一段飞行啦！ 其实，我这次是只在观景台的一边拍，2月那次则是在另一边拍了些，等下一系列报告中会再为各位奉上。 登机牌奉上。  经过优先安检通道来到航站楼禁区内，还是人潮涌动的感觉啊。  如果乘坐KLM的航班就可以去KLM的蓝色休息室啦，星盟的LO波兰航空也使用的是KLM的。  但LH则不是，使用的是26号Servisair的休息室。  门口看起来还不错哦！  看看都哪些航空公司使用这个休息室。星盟的航空公司有好几家呢，不过都是欧洲那几个公司。  走进休息室，前台的大哥都可以用中文等几种语言讲你好和谢谢了 休息室其实挺小的，但因为当时里面也就十个人，所以感觉还比较空旷。  休息室内的餐食呢就比较差了。这个是水果盘。  几片面包和饼干。然后呢就没有了  吃的没啥，那就只剩下喝点什么了。  茶水。  酒水。  咖啡。 唉，也都没有我喜欢的啥呢。好失望   结论是，这个休息室看来是得个清净比较合适，吃喝嘛就不要有什么期待了。  在休息室停留了大约半小时，准备去登机口啦！  AMS航站楼内一些有意思的装饰及艺术品。  透过窗户向场内张望，也是不重样啊！ KLM的B737-700ER，编号PH-BGH，2009年12月16日交付，鷸号。 意大利航空的A321，编号I-BIXM。1996年2月28日交付。 Transavia(HV)的B737-800WL，编号PH-HZN，2004年4月1日交付。  这边是同样的丰富。 芬兰航空(AY)的A321，编号OH-LZD，2000年6月9日交付。 马耳他航空(KM)的A319，编号9H-AEM，2005年2月4日交付。 葡萄牙航空(TP)的A319，编号CS-TTM，1999年10月28日交付。  远处貌似看到了红色的国航凤凰！是货机吧？反正是在货机区。  原来我的飞机就停在刚才那架芬航的A321边上。  汉莎的支线机型，ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)，编号D-AEBK，2011年12月14日交付。  B13号登机口。  赶紧找登机口的工作人员给我确认一下行李是不是过来了。人家一查，表示没问题，已经上飞机啦！  登机开始。廊桥上看看ERJ尖尖的嘴。  再给隔壁的AY来张近照。  经典角度。  进入机舱，来到我的座位14A。  超薄座椅。  这个是紧急出口的座位哦！  学习一下紧急情况下应如何操作。  机窗感觉不是很大。  隔壁的座位。紧急出口的间距还是一贯的宽敞。  区域支线飞机都不大，这位老兄坐着就可以合上行李架了。  就座。  前方的小桌板上也贴着紧急出口使用方法。  打开小桌板是这个样子滴。  间距不错哦！  由于是紧急出口，扶手是这样子的，不在座椅上。  座椅上只有三分之一的扶手。  头顶的出风口和阅读灯。  俺就坐在机翼上。虽然紧急出口间距够大，但由于机翼的原因，看风景的视野比较窄，也算是有失有得吧。  AY先推出离开了，那个马耳他航空KM更是早就返回了，就剩下TP和我们。  正点关门。推出啦！  隔壁指廊的HV多了起来。  开始滑行。远处的货机区停靠着卡塔尔航空，ABX Air、和沙特航的货机。  继续滑行就到了Martinair的停机区，除了MD-11F外，他家那架B747-400货机（编号PH-MPS，1990年6月19日交付）很抢眼啊，也算是特殊喷涂了。  拐个弯看到KLM的MD-11(编号PH-KCA)，这架已经于今年9月22日飞回美国准备拆解了。隔壁是中货航和新航的B747货机。  继续滑行。  在我们前面起飞的是最悲情的MH17航班。那时哪知整整一个月后，在当今的时代，居然发生了那样的惨剧，RIP！！  机型B777-200ER，编号9M-MRM，2001年4月24日交付。   目送MH17拐上跑道起飞！  接下来就轮到我们上跑道起飞了。 请观赏本次航班AMS起飞视频记录： 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/csz0biTGK4Q/  起飞冲出云层。  终于又看到太阳公公了。  飞MUC很近的，所以我们就在云层之上不远处飞行。  看看机上的阅读品。  安全卡正面。  安全卡背面。  汉莎的空中杂志。  向窗户外看看，貌似下面的云少些了。  注意到遮光板是从下往上拉的没有。  已经飞出荷兰大地。  虽然只是一小时多点儿的飞行，还是发了水和三明治，不错哦！  德意志境内能见度相当好啊！  抓紧时间到卫生间轻松一下。  汉莎特供洗手液  整洁干净。  回到座位，飞机已经下降高度，准备降落啦。 请观赏本次航班MUC降落视频全纪录，能见度超好的天气，又是蓝天白云，推荐观看哦！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/FqeYAFx6zq8/  着陆后滑出跑道。  我可是第一次来MUC啊，这天气也太给力了吧！  继续向航站楼滑行。  远处的航站楼看着空荡荡的。  这边停靠的是架汉莎的A340-600，编号D-AIHC，2003年12月8日交付，埃森号。 这边真的是航站楼么，为什么都没桥靠呢？  尽头还停着一架LH星盟涂装的A321，编号D-AIRW，1997年8月25日交付，Heilbronn号。  原来我们并不是停靠在这个楼。  而是它对面这个航站楼。每个廊桥上的大字母“M”应该是表明慕尼黑吧。  停靠好下机。  廊桥上回首带我来的汉莎小飞机时，一架新加坡航空星盟涂装的B777-300ER突然出现，编号9V-SWJ，2007年3月29日交付。  只能抓拍成这样了。  从廊桥进入航站楼就可以看到登机口显示屏上的相关转机信息，很方便的说。  G45号登机口。接下来这架飞机将载着旅客飞往奥斯陆。  辛苦啦！  本段飞行结束，天气也变得好起来了。 本次一小时多一点的飞行感觉服务中规中矩，德国空乘严谨但不失礼貌。慕尼黑作为LH的又一枢纽机场，我接下来将在休息室体验后，乘坐奥地利航空飞往维也纳，之后终于可以在地面睡一晚了 好天气自然会有好照片和好视频啦，还请各位到时捧场阅读啊 |
