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![]() 十年前,我开始热爱飞行,十年间,航空业的发展日新月异,我们迎来787, A380 也送走了A300, MD-11. 由于种种原因,我都与这些历史性的时刻擦肩而过,今次终能如愿以偿。 首航之旅总共历时四天,1月13日从香港出发,经曼谷,安曼,开罗抵达卡塔尔多哈,最后从法兰克福飞回香港。四天之内没碰过一次床,只在法兰克福吃了一顿花钱的饭,也算是创造了自己的一个记录。 开罗到多哈的飞行时间为2个小时36分钟,我们的飞机于多哈时间下午17:39分,降落哈马德国际机场, 随后直接通过中转柜台办理了次日QR67的手续,通过安检,用时不超过五分钟,全程使用快速通道。开罗机场相比起来直接可以去到第五世界。 ![]() ![]() Doha Hamad International Airport ![]() Doha Hamad International Airport ![]() Doha Hamad International Airport ![]() Doha Hamad International Airport 卡塔尔航空新落成的头等商务舱休息室Al Mourjan Lounge已经开始投入使用,24小时营业。休息室位于机场三层,有扶手电梯直达。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 电梯入口处有卡航的姑娘们检查登机证,上楼后绕过幕墙豁然开朗。休息室占地面积很大且装潢现代优雅,完全没有土豪的感觉。休息室中部较两边地势高出,铺设木地板,座椅多为沙发椅,配有简易自助吧台,方便几个人一起聊天。两侧较低处主要为单人座椅,配有电源及触摸显示屏,可用于上网及查询航班情况。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 进门右手边是一处水景,旁边有旋转楼梯直通楼上,四楼为用餐区。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 休息室的餐食及酒水同样为24小时供应。晚饭后趁时间还没到多哈机场的中转高峰,到休息室一层的淋浴房冲凉。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 在非高峰时期,沐浴房基本上不需要提前预订,只要过去打声招呼,三分钟就可以准备好。 Shower Room的内部装修同样保持现代风格,且达到星级酒店标准,至少比我自己家好。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 由于半年前被卡航的A380首航放过一次鸽子,这次来多哈总觉得心里不是很踏实。 看到A3登机口已经为第二天一早的首航准备就绪,才可以回去睡个好觉。 ![]() 不敢说多哈卡航休息室里有最好的餐厅或是最好的淋浴,但是在看到business center后,我只能说服了。 所以我也选择在这里度过首航前的最后几个小时。 和卡航的缘分还要追溯到08年,那年学校组织到希腊实习,我从香港经多哈到雅典,那是我第一次乘搭卡航。 从那以后,我喜欢上了一个女孩儿,在随后的几年,我就是在这样的教室里,每天趴在桌子上偷偷地看着她。。。好了,跑题了。 ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport ![]() Al Mourjan Lounge - Hamad International Airport 清晨五点半,准时被闹钟叫醒,洗漱后提早到达登机口,等待启程。 登机口的显示屏已经显示出首航的航班信息 ![]() Boarding Gate A3 相比前一晚,登机口又多了许多新的布置。 ![]() Boarding Gate A3 ![]() Boarding Gate A3 ![]() Boarding Gate A3 我们的首航航班计划于早上7点40分起飞,但还不到6点就已经有飞行爱好者陆续来到登机口。 ![]() Boarding Gate A3 距离起飞还有一小时,我们进入了等候区,这次首航并不像韩亚航空A380首航时举行隆重的仪式,反而更像是一次小型的聚会。 卡航为此准备了香槟,礼品,音乐,来自世界各地的飞行爱好者相互寒暄,聊着彼此的飞行经历。 来自美国的M.Lee, 他参加了世界上第一架747,380和787的首航。 ![]() ![]() Boarding Gate A3 ![]() ![]() ![]() 不过当然,我们并不是今天的主角。 ![]() Qatar Airways A350-900 Inaugural Flight ![]() Qatar Airways A350-900 Inaugural Flight 七点左右,广播登机开始。 进入客舱后的给我第一感觉是宽敞,不愧为XWB。卡航A350客机为两舱布局,商务舱共36位,为1-2-1反鱼骨布局,前段6排,后段3排。 经济舱共247席,为3-3-3布局。 ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Cabin ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Cabin ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Cabin ![]() Qatar Airways A350-900 Economy Class Cabin 我的座位位于7A,商务舱第二段第一排,用Sam的话来讲,“你提前多久买的票,你选到了最好的位置” 我想他可能是从拍照的角度出发吧,第7排的确是观看A350引擎和销魂机翼最好的位置。 入座后FA很快过来介绍了自己,并派发了过夜包,睡衣,床垫,被子,香槟,餐单。。。但是大家可知道,这仅是一程飞行时间不足6个小时的日间航班。 我想或多或少也是因为首航的原因,而且毕竟卡航和空客的老板都在飞机上。 ![]() Welcome Champagne ![]() ![]() 卡航A350与787使用了同款座椅,但相比787, A350拥有宽敞的机身,更高的天花板,所以置身于客舱中,丝毫不觉压抑。 ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat ![]() Qatar Airways A350-900 Business Class Seat 这是我个人很喜欢的一个细节,安全带指示灯采用了液晶显示,不要说我土,我真的感觉这个潮爆了。 ![]() THE FLIGHT FLIGHT QR 67 ( Inaugural Flight of A350) SECTOR DOH - FRA SEAT 7A A/C TYPE Airbus A350-900 REGO A7-ALA STD 0740 STA 1230 FLIGHT TIME 05:55 FLIGHT DISTANCE 2813 NM 我们的飞机于7时49分推出,正在播放安全动画演示。 ![]() Qatar Airways A350-900 Safety Video ![]() 飞机准备进入跑道,连777的机组也停下手头的工作抓紧拍两张。 ![]() 8点09分,飞机滑跑起飞,前往法兰克福。 A350标志性的机翼。 ![]() 飞越多哈市区 ![]() ![]() 本次航班虽然只有6个小时,但是会供应两餐,起飞后不久FA开始记录每位乘客的餐食选择。 ![]() QR 67 Inflight Service 这个亚裔姑娘叫Grace, 一直为商务舱左侧的乘客服务。本次航班的乘务组人员全部是卡塔尔航空获过奖的。 ![]() QR 67 Inflight Service 与此同时,大批的航空爱好者开始四处巡视,互相聊天合影。CNN的随机记者Richard Quest也抓住机会进行采访。 ![]() 餐前饮料:桃子蜂蜜奶昔 ![]() Revivals: Peach and Honey Smoothie Grace正在为商务舱乘客摆放餐具,服务很细致,所以速度也比较慢。 ![]() QR 67 Inflight Service 早餐的前菜选择有五种!我选择了腌三文鱼配奶油芝士。 ![]() Appetisers: Cured salmon with dill cream cheese 主菜的选择包括三种,我的选择是:鸡肉肠配feta芝士煎蛋饼。 ![]() Main: Chichen sausage with bell pepper and feta cheese frittata 当然,还有香槟无限畅饮。 ![]() 卡航A350的另一个创新,两段客舱中间并没有用隔板隔开,而是以吧台的形式将两段分开,既充分利用了空间,又在视觉上显得很宽敞。 在接下来的大部分时间,我和一些朋友也是在这个区域度过的。 ![]() Mini Bar ![]() 吧台上摆放了香槟,小吃,水果等,我们边聊边喝,不用麻烦。 ![]() Mini Bar ![]() Mini Bar ![]() Mini Bar ![]() Mini Bar ![]() Mini Bar 我们的飞机正在飞越伊朗上空。 ![]() 商务舱并没有遮光板,而是使用了窗帘,嵌于两层玻璃之间,由电动按钮控制。 ![]() 商务舱共三个洗手间,内部的装饰也依旧符合卡航的一贯标准。 ![]() Qatar Airways A350 Business Class Lavatory ![]() Qatar Airways A350 Business Class Lavatory 这次飞行中我还有幸参观了A350的机组休息室,位于客舱的末端,共六张床位。 ![]() 本次航班部分乘务组合影 ![]() QR67 Cabin Crew 回到座位,A350的机翼百看不厌。 ![]() 六个小时对于新机型的首航绝对算不上久,和朋友聊天,到处走一走,时间很快就过了一大半,以至于都没有时间研究A350的IFE娱乐系统。 卡塔尔航空的A350提供免费的机上WI-FI,但是却始终没能链接上。 ![]() A350的另一大亮点是机尾的高清摄像头,清晰度远超A380。 ![]() Airbus A350 Tail Camera 机上读物 ![]() 安全卡片 ![]() Qatar Airways A350-900 Safety Card ![]() Qatar Airways A350-900 Safety Card 座椅介绍说明 ![]() ![]() 飞机降落前供应了小食,我选择了Laduree的甜品。 ![]() 随后很快,飞机进入下降过程。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 我们的飞机于德国时间下午一点整降落法兰克福机场,当地天气阴。 ![]() 降落很平稳,滑行过程中,机场员工无不驻足拍照。 ![]() 此次首航相对低调,无论在多哈机场,还是在法兰克福,都没有水门仪式,只有三辆Follow me开道。 ![]() 登机口早已准备就绪,停靠在B43。 ![]() 首航当然不能错过参观驾驶舱的机会,这次首航之旅一口气看了787, 350和748的驾驶舱,相比起来A350的驾驶舱更为先进,可以算得上是飞机中的特斯拉。不过引用卡航总裁在飞机上说的一句话:“这种飞机开起来没什么意思”。 ![]() Airbus A350-900 Cockpit View ![]() Airbus A350-900 Cockpit View ![]() Qatar Airways A350-900 经过六个小时的飞行体验,A350给我的总体感觉,一是噪音小,787简直没法比,和朋友聊天时甚至曾经一度忘了自己是在飞机上,当然也可能是因为喝大了。第二,空间宽敞,使人完全没有压抑的感觉。 ![]() Qatar Airways A350-900 游记的最后,是本次首航的一些纪念品。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 当然,这次旅程的意义已经不再是单纯的一次飞行,而是能够在飞机上认识新的朋友。聊我们共同热爱的话题。这次飞行中,我结识航空摄影界的传奇人物Sam Chui,One mile at a time的Ben,首位乘坐Etihad Residence的Gino,有机会与卡航总裁Al Baker先生,空客总裁Fabrice Bregier, CNN的Richard Quest对话,这些才令首航变得更为珍贵。 |