星盟投票改革：航空公司可在年底前自行退出而无须缴纳退盟金

星盟投票改革，大公司掌握的投票权更多，对小公司来说实在不利。因此，星盟说：小公司若不喜欢这项改革，可在年底前退出，而不需要缴纳一千万美元退盟金。

居然放出这样的话来，似乎是星盟在告知世界，我们联盟内有效公司不服，所以我给他们一个机会现在全身而退。

因此，网上开始讨论谁会退出？

CAPA矛头指向LOT波兰航空。

网友觉得SAA，新加坡航空和新西兰可能退出。

个人觉得欧洲一些小公司要么被汉莎收购，要么也会考虑自己的境地。

元芳你怎么看？

附，星盟内公司按照现有机队规模排列：
【注：星盟的最新投票权会按照航空公司年载客量的大小排序，因为手头没有详细资料，这里按照机队大小给大家列个表，虽然不会星盟的真实投票权大小，但是通过机队大小还是可以推测一下年载客量的大小，基本上这些排名出入应该不会太大。】
1，星盟第一集团（基本掌握星盟新投票权）
美联航，709架
国航，334
汉莎， 274（不含旗下航空其他公司）
土耳其，282
全日空，218

2，星盟第二集团（基本能够独立投票）
加拿大，174
Avianca，163
深圳航空，158
SAS，139
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（第二集团可能会被忽视的也可能下滑到第三集团的公司）
新航， 108
新西兰 105
印度，103

3，星盟第三集团（投票权基本会被忽视）
韩亚，86
巴拿马，85
瑞士，83
泰航，81
奥地利，80
TAP，77
埃塞俄比亚，74

4，星盟第四集团（大家一起来星盟打酱油，另外，投票权是什么东东啊？）
EVA，67
埃及，65
南非，57
Aegean，57 （不含奥林匹克44）
LOT，45
布鲁塞尔，48（汉莎放话说旗下联航Eurowings可以买布鲁塞尔。。。）
Adrian，12
克罗地亚，12

--------------------------------------------------------------------------------------------【更华丽的分割线】-------------------------------------------------------------------

星盟按照集团大小的投票权大概排名
1，美联航（709）
2，汉莎（274）+ Swiss（83）+ Austria （80）+ 布鲁塞尔 （48）
3，国航（334）+ 深航（158）
基本上这三大集团控制星盟，外加以下公司可以占据一点脚跟
4，土耳其（282）
5，Avianca（163）+ TAP（77）
6，全日空（218）
7，加拿大（174）
其他公司基本上在联盟内部投票会丧失主要话语权。