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序语：
大家好久不见，小编我最近因为种种事情一直在到处忙，好久都没有发过新的知识帖子或者游记了呢，最近小编我刚刚结束了加拿大的旅行，有一段短暂的休息时光，抽出时间继续写写新的文章啦，记得在半年之前我有写过窄体客机的详细介绍，那么这次我们来讲讲更受大家喜爱的宽体客机吧： 我们平时所讲的宽体客机，又称广体客机，定义上是指机身直径有5至6米以上的飞机。对于客机而言，至少会有两条通道道，又因此而得名双通道客机，在经济舱的座位一排会有7至10个。广体客机通常可搭载200至800人。我们一般比较熟知的宽体客机有空客的A330，A340，和有空中女王之称的A380客机，波音的767，777，有着空中皇后之称的B747，有着梦想客机之称的B787客机, 以上这些都是宽体客机，绝大多数的宽体客机的座椅间距都比较宽敞，一般都在32英寸左右，部分厚道的航空公司更会讲经济舱座椅间距设定在33-34英寸左右，比如新加坡航空公司的部分波音777。对于公务客舱以及头等客舱来说现在绝大多数的两舱都以及可以进行180度平躺，至少可以160度的斜躺。在客舱娱乐方面绝大多数的宽体客机都配备了个人的娱乐系统,不过仍有少数的宽体机没有配备个人娱乐系统，当然这只是个例罢了。 上篇：空中客车部分 NO.1空客A330：  空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产的高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，便于带来最收益且低运营成本，而A340在远程和超远程航线上提供多种功能。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。 A330又分为200和300型，300航程较短载客量较大，200航程较长，在中国的航空公司都有用A330的两种型号，很多A330-200的飞机用于值飞中国至欧洲和澳洲的航线，当然也有用来飞美国夏威夷的喽，世界上绝大多数330客机都配有个人PTV。下面举几个不配有个人PTV的A330空中巴士：国航早期4架A330-200，注册号6070，71，72，81，A330-300：6511，12，13，23，25，30这10架A330经济舱均没有个人PTV，南航早期4舱333，东航大部分333经济舱均没有个人PTV。 NO.2空客A340  空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但是，后来则是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。目前A340已经停产，大量的早期200，300型已经退役，亚洲地区仅剩国泰以及华航共计拥有14架A340-300，A340目前欧洲地区较多，海外地区航空也使用的大量的A340的后期型，即是A340-500及600. 目前仍在服役全部的A340均设有个人娱乐系统。 NO.3空客A350XWB  A350是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机，是空中客车的新世代中大型中至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。2014年已投入生产。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，于2013年6月14日首次飞行，首架A350XWB于2014年12月22日交付启动用户卡塔尔航空公司.截止至2015年8月仅有五架A350在役，四架归属于卡塔尔航空，一架归属于越南航空，新加坡航空以及国泰航空的A350将会于2016年2月入役。 NO.4空客A380  空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量知名的客机，有空中巨无霸之称。所有有用A380的航空公司都会以A380作为旗舰机型，所有最豪华的头等舱均会在A380上安装，例如阿联酋航空的沐浴系统，阿提哈德航空的空中套房，新加坡航空的套房头等舱。  阿联酋航空公司A380头等舱  新航A380头等套房 下篇：波音部分 NO.5 B747  波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。截至2015年4月，波音747共生产了1,505架，波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。目前运营747-8的航空公司仅有中国国际航空以及汉莎航空另外大韩航空的B747-8I型洲际客机也将于2015年10月入役。 NO.6 B767  波音767飞机是波音公司生产的双发、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER,-300ER 和-400ER。目前中国仅剩下海航以及上海航空运营着B767-300型，大多数767分布在日本以及美国本土。B767目前日渐老化，大部分航空公司将会以B787-8/9型替代。 NO.7B777  波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球知名的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。目前777-300ER是大多数航空公司的主力机型，执飞大量远程航班，中国的三大航以及香港国泰，台湾中华，长荣都有引入777-300ER机型，机舱设施属于先进的行列。 NO.8 B787  波音787，又称为“梦想客机”，是航空史上第二架超远程中型客机，中型双发动机宽体中远程运输机，目前投入使用的共有两种型号分别是787-8型以及787-9型。787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里（8,500海里），已于2009年完成首飞，2011年首次交付全日空投入使用。 787-9是787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位，首架787-9于2013年8月24号完工下线，并于西雅图当地时间2013年9月17日上午11点02分成功进行首飞，2014年首架交付新西兰航空公司。新的787的客舱湿度要远远高于之前的其他客机，引擎噪音也相对小于其他客机。 总结语： 小编我的这一篇帖子总结了所有波音，空客的宽体客机，其实宽体机还有俄罗斯生产的伊尔九十六型客机，在这里由于我们不常遇到小编我也就不在多做总结了，希望大家能够期待小编我的新的文章，多谢大家的支持噢 |
