【新人报到！】厦航小白鹭757尊享头等舱(P舱) MF8101黄金航线全方位体验 [首发]

El_Alto · 飞行报告 2014-8-26 02:35:29 西班牙

新人发文，需要您的多多支持与鼓励~

一直觉得飞茶是非常高大上的地方，每次拜读各位高人的报告都犹如身临其境，憧憬自己的下一次飞行。小辈初次发文，为大家带来的是厦航小白鹭的尊享头等舱体验，同时也是厦航的黄金航线，MF8101由厦门飞往北京。

厦航的尊享头等是07年推出的，虽然是已经推出七年的产品，搜索了很久论坛似乎都没有发现有人发它的游记。这次用厦航里数换票，所需里数只是经济舱免票的两倍，约相当于乘坐10次Y舱所累积的里数，相当划算，于是有了这次的体验行程。虽然水平不及论坛高人，但勉强混个首发，解决有无，还请大家多多支持

【新人报到！】厦航小白鹭757尊享头等舱(P舱) MF8101黄金航线全方位体验 [首发]

El_Alto · | 2014-8-26 02:37:17 西班牙

本帖最后由 El_Alto 于 2014-8-26 04:17 编辑

MF8101是厦航的经典航线，目测已经营运了二十年左右，目前由“主力机型”757-200营运。每日11:00由厦门出发前往北京，前序航班MF8105/8106七点由厦门出发往返广州，这样的安排导致8101的误点率一直高居不下。

清早的XMN，人潮涌动。高崎机场作为使用超过三十年的机场，历经扩建，目前在单跑道基础下高负荷运作。目前使用的T3也已使用十几年，国内航线最多仅有八个廊桥可以使用（其中两个与国际区共用），check-in柜台更只有三个岛，哪怕经过数次扩容，仍已不堪重负。

厦航和机场公司是XMN的两个地勤公司，其中厦航负责处理自己和南航的业务，国内航线使用A岛及半个B岛办票，约二十几个柜台。

基于XMN的现状，自然不能指望厦航的高端办票区能高端到哪去，和CA在T3自然不可同日而语。

当然小机场有小机场的好处，虽然客流量在国内机场中名列前十，仍只需最迟提前三十分钟到达机场check-in，加上机场优越地理位置，不少旅客从市区只需提前一小时左右出发即可准时上机。

XMN的早高峰集中在7-8点，但到11点左右的航班流量仍然高企。虽然已得知前序的8306延误一小时，但航班讯息仍未有更新。

小白鹭的登机牌，个人觉得还是很好看的，不过目前只在XMN/FOC/HGH/PEK/HKG见过，品牌形象建设方面似乎还可以加强。

厦航的休息室，需要吐槽的部分。目前小白鹭应该是在厦门、福州、杭州和南昌设有自营休息室，而厦门的这个旗舰休息室座位大约就四十个，基本是长期人满为患。虽然服务排名靠前，MF在高端客/常旅客政策上却有不少美中不足之处，休息室是其中一例，更有自己的常客乘搭联盟航班累积航段减半（头等1航段，经济0.5）这一奇葩政策。

白鹭常旅客计划是个相对自闭的计划，自家累计倒是相当厚道（Y舱200%）。对于能够达到其Elite标准的商务客（金卡60航段，银卡35航段），两年会员有效期和Y舱免费升舱头等（由于MF在多数航线的头等需求都相对疲弱，因此升舱率极高）亦算是相当厚道的礼遇。

登机口27。位于重新改建的XMN T2。XMN的T1,T2都在T3启用后废弃，直到T3超负荷，才重新将T2整修，并专为远机位服务。说是T2，其实也就是一小座和T3连在一起的楼而已。加上只为远机位服务，略显寒酸。

延误讯息写在登机口，实际登机时间大约在中午十二点，已延误一小时。

厦航在XMN还是有小车服务的，这点感觉最坑爹的还是HKG，从安检到远机位登机都是“普世平等”

从T2到国内远机位需要穿过整个T3，可以一览使用廊桥的“高贵航班”。

华航333往台北桃园及港龙333往香港。

是日航班，小白鹭新装752。小白鹭六架752只有部分配有尊享头等舱（P舱），配置是8个尊享头等，8个普通头等，也算业界奇葩了。

El_Alto · | 2014-8-26 02:37:57 西班牙

本帖最后由 El_Alto 于 2014-10-7 05:18 编辑

写到这看到有人说我是广告帖

我的文风就那么像广告么！！！T T好吧如果真的像那我也认了，接下来向诸位报告座椅和餐食，是不是广告只好交由各位看官评判了

入座是日座位2L。先夸两句（不是广告！T T），窄体机斜躺座椅在国内真心第一次见，间距自然没得说。

欢迎饮料橙汁或水，中规中矩。报纸只有本地报纸，显得不够大气。

是日尊享头等上座4/8。而八个头等位受惠于金银卡免费升舱制度，该班机则常年满座。不得不说，在07年推出的时候，尊享头等可能确实是国内领先的座位。但如今国航南航的77W，东航的33E哪怕332的头等，都优于这个老旧752上的尊享头等，更不用提别人家的豪头了。从不打折的P舱，真金白银地坐，在当下真心不具性价比。

关上机门随即获知流控，时间待定

CC开始准备餐食，在XMN被流控是家常便饭，地面上餐也不是一次两次的体验了。

qdmac · | 2014-8-26 02:45:33 山东

你也太坑了吧。。

进来全是

（保留楼层）

wobushi · | 2014-8-26 02:51:57 北京

前排

YUUUK · | 2014-8-26 02:59:23 英国–英格兰

好清楚先给赞~~

知春路吴彦祖 · | 2014-8-26 03:20:53 荷兰

目测广告

kubiyoyo · 发表于 1970-1-1 08:00:00

post_deleted

El_Alto · | 2014-8-26 04:16:12 西班牙

本帖最后由 El_Alto 于 2014-8-26 15:25 编辑

P舱的餐食是分三次上的，主菜点了鱼柳竟然没有

另外有素食精选和鸭肉，作为肉食者只好选后者了。前菜有玉米、烤地瓜、面包、虾、卤肉卤蛋等，可能是厦门本部配餐的关系，味道很不错

主菜则是鸭肉黄豆配时蔬，味道普普通通，鸭肉偏咸，菜则过软。倒是汤加热得很好。

最后则是蛋糕和水果，水果非常新鲜，可以点赞！（现在每表扬一句都要小心翼翼lol）

整体而言，两个半小时的航班提供三盘式餐食服务还是基本对得起尊享头等的业界标准的，前菜和水果味道很好，但主菜仍缺乏选择。

飞机最终延误了两个半小时起飞，餐食服务在地面就全部完毕。起飞后遥望XMN

大家关心的斜躺就是这个样子滴~~起飞后CC会协助(几近要求地)将所有头等的窗户拉上，加上结束了餐食所以两个半小时的航程基本是睡过去的。但平心而论斜躺的水平也就和东航京沪线上的332差不多，在宽体机上最多是F的水平。厦航787的尊享头等（即国际头等）和头等（即国际商务）分别用了南航的明珠头等座椅和国航332上的商务座椅，方比较对得起它的价格。

厦航手机套，挺精致的，留作纪念。

在几近降落的时候被CC叫醒，旅程几近结束。最后谈一谈CC吧，这次的CC是坐MF感觉相对糟糕的一次，缺少笑容，服务很比较流程化。包括乘务长在内，两个尊享头等的CC在这趟旅程中都缺乏积极和主动，平心而论不如很多时候经济舱的CC来得更贴心。

落地PEK T2，感谢大家看到最后。作为一个航空迷，飞客一直是一个家园般的地方。但是从潜水到主动发文，确实是需要一点动力的。坦白说人难免想炫耀，所以如果这次是免票经济，那八成也不会有这篇游记。但作为飞友，我在这里得到更多的是别人帖子里的见闻，所以这次初次发文，也更希望是一种分享。您可以选择一概而过，不过如果我的分享有那么点意思，让您略为心动，还请支持一下小辈，谢谢：）

DavidRan · | 2014-8-26 04:38:08 美国

757头等舱能有这水平？

Lounge设计的太臭了吧。这种摆放

Beifang · | 2014-8-26 05:59:40 美国–新泽西州

很用心的游记，赞下！

roy370300 · | 2014-8-26 07:11:50 浙江

感觉这个头等舱实在太屎了，呵呵，我感觉厦航换票免税是很人道的，其它一般般

ANTOINE · | 2014-8-26 07:18:33 美国–新泽西州

坐過一次廈航，印象很好，最喜歡的是他們新的CIS，不再是大片的紅啊黃啊，字型也選得很好，非常有質感。

樓主拍得很好，餐食看起來相當不錯，如果他們多開航一些中程或長程的國際線，非常樂意試著從TSA轉去XMN搭一搭。

D_E_S_I_R_E · | 2014-8-26 07:38:05 澳大利亚

厦航什么时候开放到EWR或者ORD的航线我就满足了

等787上阵的时候如果能赶得上我一定要去坐一坐普通头等……

lts1981 · | 2014-8-26 07:50:54 北京

支持呀，千万次辛苦的累积，换来一次高大上，可以值得炫耀一下下

zhang1985414 · | 2014-8-26 07:52:36 江苏

不错

y5977883 · | 2014-8-26 08:25:41 安徽

记录真的非常详细，很棒的分享

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