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「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验

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Seytiliz  黑钻会员  飞行报告  2025-1-15 09:40:47  美国  来自 飞客App
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一、序言 & 航班预定 | Overview & Booking

从曼谷出发前往悉尼选择了新航SQ经过新加坡的路线，后段长线可以搭乘A380执飞的红眼段睡觉，前段也保证能够有宽体。曼谷出发到悉尼/墨尔本只需要45k的加航里程，且提前数月非旺季票额充足，也可以直接在加航网站上进行选座。上次搭乘新航已经是十多年前，彼时樟宜机场还有成排的A345和B77L，甚是怀念。新航的App还算比较好用，可以提前进行值机也可以发电子登机牌。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
是日航机，感谢J网飞友图片

二、机舱值机 & 贵宾室 | Airport & Lounge

新航在曼谷机场虽然一日有六七班航班，但柜台并不是一直开启，位置也距离泰航柜台比较远在航站楼中部，只开五到六个柜台有两个给优先乘客。办票需要排队5-10分钟，不过打登机牌办托运效率很快。同时两舱乘客在曼谷可以使用优先安检和边检通道，基本不需要排队十分钟就能通过。
曼谷机场有众多的星盟网络休息室，也有非常丰富的休息室选择。距离优先边检通道最近的是D指廊的泰航Royal Silk休息室，也应该是泰航在曼谷最大的休息室，下午没什么人很安静。原先头等/公务休息室占了大部分二楼的空间，休息室整体比较狭长。提供蛮不错的热食选项但没有明档，也有两三个餐区分流。整体感觉是BKK星盟休息室里最好的。
同时新航在曼谷也有自营的银刃休息室，位置在D指廊的另一边的夹层。虽然新航的航班基本都直接停在D指廊但往往会距离泰航休息室一侧更近。休息室面积不大，估计是因为SQ自家高卡多以及有NH的航班下午人满为患，不过整体装修相比TG的休息室更加现代化，也有一个煮面的明档和咖啡/吧台区域，饮食上要高配不少。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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泰航休息室
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新航休息室

三、登机 & 欢迎 | Boarding

本次航班大约提前半小时开始登机，从休息室的夹层有直接前往登机层的通道。由于登机口设计问题登机过程依旧比较混乱，工作人员忙着检查护照也没有精力维持秩序。好在78X在曼谷也接双门运作，登机速度还是有保证的。
登机之后有简短的欢迎和引导。座位上已经准备好了毛毯，降噪耳机，菜单以及小水。短途航线不提供洗漱包和拖鞋，本次航班似乎也不提供欢迎饮料。似乎东南亚航司在圣诞节装饰上都下足了功夫，新航飞机各处都有琳琅满目的圣诞花圈和花饰，为无趣的飞行增添了一点乐趣。下午的素万那普不算繁忙，飞机基本准点推出滑行起飞。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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四、机舱设施 | Cabin

是日航机9V-SCK，机型B787-X，机龄5年。是日前舱全部坐满，后舱上座率约80%。新航的78X全部采用区域线的座椅配置，比起长线座椅人均面积要小一些。本机的公务舱采用了1-2-1交错布局的Stelia Symphony，加上了比较深度的定制。相对来说座椅靠窗/内侧的座位会有更好的隐私性，不过这些座椅外突的连拍阅读灯设计会对观赏窗外景色有一定影响。座椅另一侧是一个小的置物台和之上一个小的内藏空间，可以放置耳机等小备品。在空间内侧有一个充电插头和两个A口usb接口，作为20年安装的座椅没有A/c混合有些不应该。杂志架在座椅侧前方有一些弧度，整个座位依旧没有地方能够安全储藏电脑，同时整体的储物空间也不大充足，和Stelia的Solstys系列产品有着相似的问题。不过在SQ的定制（加上代季更新）下这款座位整体的配色和材质都非常不错，可能要更胜于SQ的长途公务舱产品。
相比前一代座椅，这一款座位的IFE系统和屏幕都有了很大的提升，分辨率在线且控制灵敏，操作起来非常舒适。新航的IFE搭载了非常丰富的电影，音乐和节目选择，且亚洲节目选择很是广泛涵盖了不少国家。同时IFE系统的中文版本也做的十分用心。同时两舱乘客可以免费使用Wifi，速度比较一般。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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五、机上餐饮 | Onboard Dining

新航的短线提供一顿正餐服务，起飞后不久就开始供餐，有泰/中/西的三种选择，笔者选择了牛肉炒面作为主菜，量大管饱但味道一般，和国内航司很多炒面类配餐口感相似。一盘端的晚餐也包括了前菜的沙拉，甜品的慕斯蛋糕，和新航的新鲜面包篮。在餐后也会有茶水提供。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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六、飞行 & 服务 | Flight & Service

从曼谷到新加坡的飞行时间约一小时45分钟左右，满配上菜收餐节奏比较快，服务效率也较高。新航的服务秉承着流程舒适态度好但不会特别照顾的传统，体验不错但面对短线严格的颠簸控制和降落时间就有些死板。在进入新加坡前略有流控，显然在空中绕了远路。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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七、抵达 & 总结 | Arrival & Conclusion

飞机提前15分钟左右落地樟宜机场，一如既往的缓慢滑行到另一侧的T2航站楼，耗时将近半小时，街上廊桥时已经开始延误，感觉也是樟宜老传统了。新航与泰航相同在短途的很多重要快线上全部使用能够平躺的宽体机，在硬件上还是有很大的优势的。曼谷出港各式各样的休息室体验也可以给新航在这条线上充分加分。 「久别银刃，精装短途」—— 新加坡航空 B78X 曼谷素万那普—新加坡樟宜 公务舱体验
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吐泡泡的熊猫2025-2-2 08:43 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
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18 个评论

Soccerage  黑钻会员  | 2025-1-15 13:03:26  中国  | 显示全部楼层
不错，谢谢分享。
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eunwo.o_c  黑钻会员  | 2025-1-15 14:04:02  北京  | 显示全部楼层
Symphony 那个超大挡板好像是标配…TK 和 Viatara 也这样…这款小毛病就是小桌板不太结实, 没有腿托, 屏幕最大只能放 18"…但放在区域线上也是高配了
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wxiaobai  终钻会员  | 2025-1-15 15:56:36  上海  | 显示全部楼层

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很详细的报告！
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onenone  终钻会员  | 2025-1-15 16:46:00  广西  | 显示全部楼层

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海蓝天空  蓝钻会员  | 2025-1-15 17:05:43  重庆  | 显示全部楼层

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