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「双层旗舰，飞越南洋」—— 新加坡航空 A388 新加坡樟宜—悉尼 公务舱体验

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Seytiliz  黑钻会员  飞行报告  2025-1-24 09:50:14  美国  来自 飞客App
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一、序言 & 航班预定 | Overview & Booking

本航班和前一班曼谷-新加坡开在了同一个联程的预定，预定过程请见SQ BKK-SIN。由于新加坡机场采用的是登机口安检的布局，因此中转不需要走任何附加流程。不过由于前班在机场滑行太久有些延误，加上两班航班在不同的航站楼，中转时间也不算特别充裕。 「双层旗舰，飞越南洋」—— 新加坡航空 A388 新加坡樟宜—悉尼 公务舱体验
是日航班。感谢J网飞友摄影。

二、机场值机 & 贵宾室 | Departure & Lounge

樟宜机场的T1/2/3之间都有捷运连接，从T2坐捷运到T3还能穿过星耀樟宜的喷泉区域十分有趣。不过机场T2的空调十分不给力，傍晚像个蒸笼。捷运T3站到各个登机口还需要走一段距离。
公务舱乘客可以使用新航在基地的两个银刃休息室（两舱专用）。T3的银刃休息室面积更大，不过相对人也多一些。休息室入口向左右两侧分别是吧台区域和主餐区，当天晚上都是人满为患。在餐区内侧有一块办公休息区域，也有一些封闭的会议室。休息室的餐饮非常丰富，有亚洲菜也有一些炸物，不过有趣的是两侧餐台供应的饭菜有所不同，酒吧那一侧的似乎更好吃一些。休息室提供现做的一些面点。同时酒吧可以提供不同种类的新航限定特调，口感不错。淋浴间需要排队，约等待三十分钟左右，淋浴间的硬件比较普通。
樟宜机场的Silverkris作为机场休息室确实不错，但作为公务舱专用休息室就一般了，尤其是晚高峰人满为患整个乱哄哄，也缺乏足够的明档选择。
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三、登机 & 欢迎 | Boarding

由于樟宜机场的安检设置，380的航班一般提前一小时就开始开机放人。不过由于登机口安检一般没有优先且秩序比较混乱，最好还是在起飞前半小时左右最后几个过安检。从休息室走到登机口需要10分钟左右，安检口也已经没有队伍，登机基本已经结束，没有浪费任何排队的时间。
登机之后有简短的欢迎和引导。座位上已经准备好了毛毯，床垫，降噪耳机，菜单以及小水。洗漱包和拖鞋以及各种睡眠备品可以单独询问CC索要。比较有趣的事，长途线路的380圣诞装饰比较简单。不久后有CC前来问候并提供欢迎饮料，可以选择水橙汁和鸡尾酒等。航班因行李装载有一定延误，大约延误20分钟推出。樟宜机场滑行起飞没有排队。 「双层旗舰，飞越南洋」—— 新加坡航空 A388 新加坡樟宜—悉尼 公务舱体验
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四、机舱设施 | Cabin

是日航机9V-SKP，机型A380-800，机龄13年。是日公务舱几乎全满，经济舱和超经上座率不算低，可能只有头等空位比较多（笑）。新航的远程机队公务舱座椅采用正向1-2-1布局的Jamco Business座椅，当年也曾引发热议，目前在新航以外不算特别多见。该座椅最大的特色是IFE位于座位正前方，而平躺时则需要侧身利用对角线的空间进行睡眠。座椅本身可以调节的角度不多，主要以控制腿拖部分来进入或是离开平躺模式，不过仍然有一些斜躺设定。然而由于座椅正向腿部空间比较狭窄，斜躺时角度会比较怪异。座椅控制面板在座位一侧的边壁上，IFE的遥控器和充电插头则在更上方的靠墙位置，在座椅斜前方也有一个充电接口（和刷卡装置），设计比较巧妙。座椅的储物空间集中在离走道远端的一侧，会和平躺时的区域有一定的冲突。由于座椅经过了新航的定制和改进，整体配色和装饰都有很强的新航特色。然而由于座位的设计特性，在长距离航行途中非平躺状态下会比较狭窄难受，可能由于使用时间较长座椅皮质也有一定磨损。
由于有更多的空间且IFE屏幕位置居中，这款座位使用IFE的时候比较舒服，同时也没有屏幕反光等问题。新航的IFE搭载了非常丰富的电影，音乐和节目选择，且亚洲节目选择很是广泛涵盖了不少国家。同时IFE系统的中文版本也做的十分用心。新航公务舱乘客可以免费使用Wifi，虽然一直有信号但Wifi速度非常慢，基本没有办法加载图片。
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五、机上餐饮 | Onboard Dining

新航的澳洲线路提供一顿正餐服务和一顿降落前的简餐，起飞后不久就开始供餐，有五种餐点选项其中包含了两款预选餐饮。起飞过了40分钟左右开始上菜，头盘是新航特色的沙爹，配上香槟味道比较奇特。前菜的色拉口感不错，中规中矩。主菜点了主厨推荐的烤鱼配蔬菜，味道十分一般，鱼肉有些老。“得益于”新航缓慢的上菜速度加上本来就紧张的澳洲线路飞行时间，直接甩掉了点心（布丁或蛋糕）睡觉。第二顿早餐可以在降落前一小时左右提供冷盘，随便应付。好在新航388可以提供现磨咖啡选项，要给好评。 「双层旗舰，飞越南洋」—— 新加坡航空 A388 新加坡樟宜—悉尼 公务舱体验
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六、飞行 & 服务 | Flight & Service

新航的澳洲线路从新加坡出发基本都在6-7小时的飞行时间，夜航最好的策略是甩餐睡觉，不然时间就会很紧张。可能是高上座率的380有很多公务舱乘客，CC的服务有些忙不过来，来铺床也要等待20分钟左右。虽说新航的这款座位有着不错的平躺空间，但由于目前提供的床垫长度非常短且基本只覆盖座位区域，加上侧面延长部分非常之硬，睡眠体感很是一般。整体飞行还是比较平稳的。
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七、难忘瞬间 | the Moments

飞机提前10分钟左右落地悉尼，380专用的三门廊桥离边检十分接近，可以自助通关流程也比较丝滑，行李速度一般约20分钟后开始转出。总的来说新航的中长途航线看似金碧辉煌各种高配但也存在着各种细节问题，餐饮和服务也有些短板，加上目前一代座位的设计问题并不算很出彩。然而，这条线上能够乘坐到仅存不多的新航双层机队，且价格服务都比起隔壁QF/MH好一些，还是很有竞争力和体验价值的。 「双层旗舰，飞越南洋」—— 新加坡航空 A388 新加坡樟宜—悉尼 公务舱体验
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17 个评论

wxiaobai  终钻会员  | 2025-1-24 10:05:50  上海  | 显示全部楼层

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追随领头羊    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00

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perkins5618 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
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miaolinqing  终钻会员  | 2025-1-24 10:21:55  河北  | 显示全部楼层

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Xingchen  黑钻会员  | 2025-1-24 10:27:37  上海  | 显示全部楼层

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laplace  黑钻会员  | 2025-1-24 10:31:58  上海  | 显示全部楼层

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