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本帖最后由 飝飝飝 于 2025-3-20 09:30 编辑 之前很少飞美联航的787-10，只写过一次跨大陆的体验：洛杉矶-纽瓦克 https://www.flyert.com.cn/t-4691647-1-1.html这次值飞的是5.3年机龄的飞机，硬件还算比较新。 787-10/共有318个座位/44商务/21豪经/54超经/199普经。 789/共有257个座位/48商务/21豪经/39超经/149普经。 788/共有243个座位/28商务/21豪经/36超经/158普经。 一对比了不得，这个机型真的是极度拥挤。
航程的高光时刻：起飞清晰俯瞰了整个东京。
航程的高光时刻：降落清晰俯瞰了整个芝加哥。
东京羽田机场T3航站楼出发，还是Monorail最方便，市中心快线一站直达，不用上下楼，直接到航站楼。
Monorail出来直接到航站楼，非常丝滑。
UA882在C和D办理。
手机app提前办好了登机牌。
这个出发安检的队真的是人山人海。
最左边的快速安检队完全没人，省下20分钟不止。 羽田ANA休息室还是老样子在110号，登机口在111。这次是非常的近，上次那个140号口真的走死人。
每次必点7号拉面、咖喱饭、炸鸡都是极好的。
可以看到天空树。
应该就是要飞这架航班。
这个要吐槽一下。新的系统要使用淋浴非常复杂。之前在机器上手动按一下，等着短信通知就好了。现在可好，有两个二维码，先刷一个注册会员，很多页面操作之后再刷第二个二维码去预约。预约的界面也不太友好，很容易选到别的航站楼。难道就没有定位吗？反正极度不友好。
最后太复杂，只能作罢。问了一下前台，直接用中文解释，说之前出了事情，所以现在系统换了。真的很好奇，到底发生了什么？
登机口在111，休息室出来非常近。登机口有点局促。
飞了这么多次第一次见到，preboarding还有个队，1K专用，真的人超多啊，1K这么多啊。
到1K登机的时候还有个大叔挥舞着牌子。
就这一架。
双廊桥登机。但是这个标识很容易看错，平面设计的问题。
提前选了2个最宽且视野最好的的位置（1A和1K）之一。最后飞完可以判定是此架航班上最好的位置，因为看到了东京和芝加哥的全貌。
我排在比较靠后，人比较多，也没有拍机内的全景。
提前放了一瓶水。
洗漱包今年的新款，一周前飞的时候是蓝色。手感不错。
流程。
菜单。
最后一页写了可以要床垫和睡衣。上一个航班 https://www.flyert.com.cn/t-4711421-1-1.html也写了，但是空乘说不知道，没听说，没有。这一班很热情，直接奉上。 
自调鸡尾酒。
这次的日式餐食要比美国出发的好太多！ https://www.flyert.com.cn/t-4711421-1-1.html 上一班真的太差了。这个鱼还不错、蛤蜊烩饭还行、汤是有味道的（而不是纯白开水）。但是比ANA还是差太远了。 
甜点。
床垫和睡衣。
有了床垫和睡衣还是睡得很好的。
只能在夜晚拍了个全景，凑合看吧。
降落前的一餐，也选了日式三文鱼。
提前起飞提前降落，好评！
现在芝加哥的行李服务好了很多，有专人扶正每一件行李。
起飞饶了东京以前，左手边看的一清二楚。
东京塔鹤立鸡群。
降落时绕着芝加哥又一圈。
湖面上有点逆光。
这就很清楚了。
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