纽约肯尼迪机场（JFK）美国航空Flagship Lounge & First Dining 体验测评

美国三大航司中美航和联航都经营两种等级的休息室，配置较低的United Club/Admirals Club分布较广，主要供通票持有人和盟友伙伴用户使用；配置较高的Polaris Lounge和Flagship Lounge则主要服务高端商务/头等舱。美航Flagship Lounge中的First Dining更是专供头等舱旅客的私人餐饮空间，在全世界的航司休息室中也算是服务和配置的翘楚之一。在去年疫情开始后不久，美航关闭了所有Flagship Lounge，在大部分Admirals Club重开之后也没有重新提供Flagship的服务。终于在今年9月中旬，肯尼迪机场（JFK）的Flagship Lounge得以在翻新后重新开业，而Flagship First Dining则在两天后以全新菜单问世。JFK的Flagship Lounge位于AA航站楼T8的主楼顶层，通过安检之后走2-3分钟便可以看到指示牌，坐直梯上楼即可抵达。由于JFK的航站楼基本不连通，且AA的许多重要伙伴例如BA/B6/AS等航司都不在T8办理业务，因此能够使用该休息室的航司其实比较有限。电梯开门就可以看到巨大的休息室Logo和接待前台。不同于许多Admirals Club分离了接待柜台和票务柜台，这一些前台的柜台承担了所有业务。目前休息室4:30-23:15营业，涵盖了基本所有航班。笔者当天五点不到就前往休息室，发现已经至少有三个柜台在运作了，要给好评。头等舱旅客会在验证登机牌后领到一张Flagship Dining的入场券，同时柜台人员会带领进入休息室并介绍各种功能，预约用餐时间。感谢美国三大航抠门的休息室政策，进入休息室的条件非常的复杂，基本概括为：1）当天乘坐AA/寰宇一家伙伴的长距离国际线路公务/头等舱；或2）当天乘坐AA跨大陆航线（JFK-LAX/JFK-SFO）或夏威夷航线公务/头等舱；或3）当天乘坐AA/寰宇一家伙伴的长距离国际线路任何仓位的AA白金以上会员或阿拉斯加航空AS的MVP GOLD以上会员；或4）AA自己的隐藏最高会籍ConciergeKey会员；或5）乘坐AA/寰宇一家伙伴任何航班的寰宇一家绿宝石/蓝宝石级别会员。这些条件适用于任何当天起飞/降落/中转的航班。具体携伴政策非常复杂，可以查询AA官网。同时也可以付150刀现金进入休息室，笔者认为并不划算。目前所有Flagship Lounge中只有纽约和迈阿密的Lounge重新开业，洛杉矶和达拉斯据传将会在“秋季”重新开放，而芝加哥/伦敦则没有具体日期。另外AA的基地费城目前也在筹建新的Flagship Lounge。进入休息室便会走过一道布鲁克林大桥的背景墙，非常富有本地设计元素。休息室的用餐/休息区域整体被融合到了一块，但中间的分区还是比较仔细的，也有负责不同功能的座位。靠窗一侧有半躺椅，靠墙一侧则有大家取笑颇多的自闭办公桌。翻新后在休息室中间区域设置了不少吧台椅，而休息室靠里一侧主要以单人沙发为主。吧台区域位于休息室正中间，不过由于纽约法律规定在星期天11点前不能提供酒精，因此吧台没有开业。休息室靠近入口处的一侧则设置了自助餐台，加上冷盘在内一共有十多种选择，还是很丰富的，且鱼类肉类选择也比较充足。自助餐台一角有咖啡机，饮料机等，同时也可以烤制面包/取用热汤，另一边则有一些未切片水果供应。总的来说，供公务舱的自助餐食能够做到“选的多，吃的饱”，当然要吃的好就请去隔壁小隔间了。个人觉得比起Polaris Lounge要好不少（不过最近Polaris也全关了），尤其是因为早上没人特安静吧。通过大面积的落地窗可以看到整个T8，并且可以隐约看见纽约市区的天际线。拍机视角就不如对面Admirals Club了。Flagship First Dining位于休息室的一侧，和大的Lounge完全分隔开来，需要凭邀请函进入。整个餐厅大概有几十个座位，不过由于First仓位本来人数就不多（主要以每次跨大陆航线的321T头舱用户为主），因此基本上坐不满。可以按照菜单自助点餐，上菜速度比较一般，需要预留足够多的时间。出品和服务稳超岛上的四星店早餐，甚至可以和中城的奢牌们比试一番了。Egg和Beef Rib配的恰到好处（Bread略有沾水），而另一边的Salmon Benedict也不失惊艳。当然这份菜单实际上是自助的，可以从头点到尾。唯一的缺憾或许是星期天11点钟前都不能供酒吧。飞行中没有什么比两个人独占着一间餐厅，喝着早餐茶，慢慢看着朝霞中闪烁的纽约天际线更美妙的事情了。在改造之后这家Flagship Lounge总共设置了惊人的8个洗澡间，那么即使是高峰期也能够很快的淋浴了。值得一提的是改建完之后吹风机还配了Dyson，备品也换了。当然，休息室内会议室和电话间也是必不可少的。