打卡芬航最短国际航线｜芬兰赫尔辛基往返爱沙尼亚塔林

接着前一篇继续写报告。前一篇请参见：法航3小时航班商务舱｜AF1070,CDG-HEL巴黎-赫尔辛基，空乘友好、酒水丰富、餐食一般从巴黎飞到赫尔辛基后，歇了一晚，第二天继续飞爱沙尼亚首都塔林。赫尔辛基和塔林这两座城市隔着芬兰湾相望，距离很近。担心因为冬日暴雪，天气转差、海上风浪大，可能导致渡轮停航或晕船，没买船票，而是直接用芬航里程出了机票。无论是冬春航季还是夏秋航季，这条航线直飞的航司只有芬航一家，坐飞机也没其他选择。芬航每日运营着近十对往返航班，两国联系之密切可见一斑。不过客流量似乎并不大，芬航一直是用ATR-72执飞。Flightradar24给的信息显示，赫尔辛基与塔林之间的飞行距离102公里（great circle distance）。从地图上看，比赫尔辛基到两座芬兰国内城市坦佩雷(Tampere)和图尔库(Turku)的距离还要更近。芬航高卡柜台托运完行李后，用电子登机牌直接走fast track过安检。赫尔辛基机场使用新安检仪有一段时间了，电子设备和洗漱包里的液体完全不需要单独取出来，十分方便。芬航申根区内的休息室，在A22号登机口附近的二楼，很容易找到。吃的和汉莎在柏林的休息室一样，万年不变，很乏味。休息室内的布局，可参见此前的帖子：芬航大板凳｜AY1577赫尔辛基-巴黎，欧陆商务舱，平淡即是真休息室稍微坐一坐，就慢慢朝登机口走了。才11月底，航站楼内圣诞装饰已经弄好了。赫尔辛基大本营，芬航分组登机还是执行得很到位。不过所有人都是步行到停机坪从后门上飞机，无非就是上机先后顺序不同而已，没啥差别。去程航班信息：航班号：AY1021，HEL-TLL，赫尔辛基-塔林计划起降时间：14:40-15:10 （30分钟）实际航程：22分钟机型：ATR72-500半小时不到的超短途航线，全经济舱配置，全程无任何服务，可以理解。塔林机场跑道很长，滑行到停机位的时间比抵达赫尔辛基还要长。小飞机嘛，下机也是不存在廊桥一说的，所有人都从后门下，走到不远处的航站楼内。可能是因为航班数量少，很快就提取到了行李，打车去酒店也不需要排队。——————————手动分割线：返程的体验相差无几，同样的机型、不同的机场休息室和航站楼，大家看照片和描述即可。看到论坛里飞友之前发过塔林机场的休息室（Business Class Lounge），但这个有一定年头的常规休息室从2023年10月28号开始在改扩建施工中，预计到2024年3月工程才结束。机场官网的告示称，在此期间，只能使用一楼临时搭建的休息室（名叫business reLounge，名字真的不太好区分）。芬航高卡也是用的这个。没看到飞友发过这个临时休息室，我来简单写一写吧。前台验票后，找了个空桌。食品和饮品都在同一个区域的两张台上自取。喝的，有咖啡、茶、啤酒、红白葡萄酒、橙汁、苹果汁、燕麦奶、酸奶，无香槟。吃的，就是奶酪片和火腿，还有一些甜品和面包。还有包装好的小三明治。返程的体验和来时的类似。塔林的雪比赫尔辛基还大。返程航班信息：航班号：AY1021，TLL-HEL，塔林-赫尔辛基计划起降时间：10:35-11:10 （35分钟）实际航程：23分钟机型：ATR72-500抵达后，赫尔辛基机场扫雪车队浩浩荡荡开过进行除雪作业，一直没停过，很壮观。难忘瞬间之一：能坐到涡轮螺旋桨飞机的机会不多，目前芬航均用ATR-72这一机型来执飞两地之间的航班。芬航官网给的信息称，机队中共有12架这一客机。之二：有意思的是，连接赫尔辛基和塔林之间的航线虽短，但历史非常悠久。芬航（前身名为Aero）早在1924年就用第一架飞机（德国制造的Junkers F13）从赫尔辛基向塔林运送邮件。虽说当时的这架飞机实际是从赫尔辛基港附近的卡塔亚诺卡起飞，和目前的航线并不一致，四舍五入，也算是打卡了这一条历史航线吧。