上回说到坐着北欧航空的321neo挤了七个半小时经济舱抵达北欧航空,经过一周的芬兰丹麦之行之后准备回美国继续上学了。
回程本来预定的是SAS Plus超经舱位,自带休息室和快速安检Fast Track(星盟金只带休息室不带快速安检)不过本着“难得飞一次体验一次吧”的原则选择竞价升舱。竞价升舱超经升公务最低报价270欧,于是报价300欧,没想到起飞前24小时刚开放值机就收到升舱成功通知,点进去一看公务舱空空荡荡甚至还有一个王座空着,直呼上当,去机场登机口升肯定更便宜(而且北欧航空竞价升舱不改舱位等级,也没有额外里程,和登机口升一摸一样了)
但是升都升了,享受😎
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升舱成功邮件
中午12点半的飞机,由于醒得**上七点就出门搭乘地铁前往机场。在哥本哈根三天都没有碰到查票的居然在早上七点去机场的地铁上碰到了,也是蛮奇怪的。
北欧航空国际航班都在T3出发,地铁站出来步行五分钟就到了。哥本哈根退税在安检前,于是先去柜台打了登机牌然后拿着买的东西去退税之后再托运。因为到的早被告知退税在航班起飞前三个小时才能办理,还在安检外面转了一会。
按道理来说飞美国的航班都被安排在单独的区域,不仅值机要查签证,到登机口前还要再查一次。不过这次值机的时候工作人员不仅没看我的签证,还把我的i20退回来了(美国学签F1必须要有有效i20才能入境),还问我“what‘s this?”登机口前也只是问了有没有托运别人的东西就敲章放行了,这是真相信大家的自觉啊
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公务舱超经和星盟金的优先柜台 开了得有七八个
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柜台很多 完全不用排队
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哥本哈根快速安检 也是完全不用排队
休息室的具体体验请移步上一篇经济舱之旅,这次来的时间都一样所以没有一点变化。不过这次先去了一楼的公务舱/超经休息室,整体的酒饮品和食物都比二楼金卡休息室要少,欧洲航司果然都是更照顾自己的金卡啊。
虽然不算绝对的旺季,但是免税店人山人海,有些特价商品价格还是相当美丽的。
休息室在申根区内,因此要提前留好时间过海关。我这次起飞前半小时过海关到登机口正好登机,出关完全没排队。
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再见就不是Star Alliance Gold喽
公务舱和星盟金Group1登机,北欧航空321neoLR飞机公务舱采用2-2和1-1的交错布局全平躺座椅,双数排为拥有额外储物空间的“王座”,个人感觉这是在窄体机上最好的公务布局了,满足双人出行的需求同时也可以创造额外收入。枕头和洗漱包已经在座位上放好了,比起2017年初次搭乘SAS那个廉价的洗漱包,新款有了很大的升级,是一个非常好看且实用的口袋设计。
落座7A,当日公务舱极空,整个第七排一个人都没有,于是一个人独享一排。但是走到座位边属实给我震撼到了,真的是头一次见到这么脏的飞机……一个Base始发过站时间长达五个小时的飞机居然能脏成这样,实在是不应该啊…
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当日E120登机口登机,去美国的航班全在这里
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一共四组
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双数排王座
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落座7A
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洗漱包,有了比较大升级
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脏的真是令人发指
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缝里就更不用说了,收拾收拾能收拾出一顿点心的量
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app上能实时看到登了多少人 蛮有意思的设计
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neo发动机真的好大 显得机翼好小
起飞前发了菜单和酒水单,全程一顿正餐一顿点心也是跨大西洋航班如今的标配了。和其他航司点餐的方式不同,SAS会直接推着车出来问大家要吃什么人案后直接给拿,算上饮料吃一顿饭餐车推出来六轮,吃完一顿两小时已经过去了。
主菜有三种选择,烩饭,猪肉和鸭腿,不过到我前面一排烩饭就已经没了,于是点了猪肉。味道相当的不错,比起17年那次那一块柴的让人发昏的鸡胸肉好太多了。
甜品有雪糕cheese水果和蓝莓馅饼四种选择且可以多选,选了雪糕和水果,没想到雪糕是直接一根上来的,不过味道相当不错。
中途还有一次零食服务,由于321实在是容不下一个Bar了,需要什么零食和饮料可以直接去前面厨房要。特调的鸡尾酒味道相当不错,其他后舱需要买的酒也管够。
落地前一顿简餐只有黑面包Open Sandwich一种选择,味道比较独特,吃不习惯黑面包的人会觉得很难吃,不过我个人觉得还不错。
商务舱可以享受全程免费Wi-Fi,速度相当快,看视频都没有问题。娱乐系统分辨率和触屏也相当好。
这款座椅放平之后空间也是相当可以,没有太局促的感觉,不过因为是日间飞行于是就把座位放平靠在后面挡板上看视频,感觉和沙发差不多。
餐具和17年一模一样,仍然是丹麦知名瓷器品牌皇家哥本哈根的产品(虽然据说是比较便宜的款不过感觉很有北欧风,only on SAS)
用Wi-Fi看Flightradar24,同航路的大飞机明显飞的比我们321快,差的多的地速能差个60节。
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特调鸡尾酒
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前菜沙拉和三文鱼
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主菜:猪肉&土豆泥
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甜点:冰淇淋&水果
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放平之后靠在后面的挡板上很舒服
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空间还是很充足的
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零食吧
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落地前简餐三明治
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皇家哥本哈根的瓷器
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很好吃的巧克力
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飞抵加拿大上空,准备到了
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再次感慨发动机好大
早点落地波士顿,坐公务舱一个好处就是可以早下飞机早去海关排队入关,虽然这班321人少,不过像上次飞380过来,那要是坐在经济舱最后一排那就有的排了。由于正值春假,返程的学生相当多,加上进港高峰排队整整有三十分钟左右。过关相当丝滑,就是海关有点钓鱼执法的意思,材料交过去啥也不看先问你你是什么情况,再检查材料看有没有不一致的地方。
两日后搭乘达美A220回纽约,匹配的达美金卡再次起作用,起飞前72小时直接clear到Comf ,但是头等舱就别妄想了,飞LGA的高卡实在太多了,起飞前96小时就全升满了。
当日整架飞机爆满,起飞前Standby List还有14个人。登机口agent直接开始找志愿者,时间不值钱的我本想等价格叫到四位数直接去当志愿者,谁知道第一次出价500刀就有人投降了。诶!一般来说都是多叫几轮再去的!怎么没默契呢!
全飞机满满当当连驾驶舱都坐满了。起飞前去驾驶舱参观碰上了非常有趣的机组,给我介绍了今天的航路,听说我刚从芬兰回来也是给我讲了很多他们在芬兰的故事,加机组是一个767的机长,听说我下个月飞764,义愤填膺地表示不理解达美为什么不让763和764的机组混飞,这是“抢劫他们的钱”
![](https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/20.gif)
当日走的是最震撼的Visual Manhattan程序,俯瞰整个曼哈顿的感觉真是太好了,这是我一生都不会忘记的美景。
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A220驾驶舱 大屏幕相当养眼
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C 第一排腿伸直碰到前面 无敌间距
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飞跃中央公园 坐左边能看到天际线
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刚回来了协和
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俯瞰EWR
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俯瞰JFK
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Welcome to Big Apple NYC!
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A220也真是好看!
说回SAS的公务舱体验。2017年我飞过PVG- CPH往返,当时还是刚改新舱的A343执飞,不过那次体验给我的感觉更多是“平庸甚至有点廉价”。经过将近七年的时间,北欧航空经历了破产重组和如今的重获新生,看得出也正在努力提升公务舱飞行体验。综合价格来看(算上升舱经济 公务的往返8k不到),性价比个人觉得还是不错的,主要服务标准也能对标欧洲其他航司,不过细节方面还是少了几分北欧人的严谨和精致。希望未来加入SkyTeam的北欧航空也能在新股东的支持下越做越好!
最后分享几张旅途中随便拍的一些各种照片。感谢你看到这里!祝大家出行顺利愉快!
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感谢机组!