SK 617 CPH-GVA 北欧航空 哥本哈根 - 日内瓦 首次打卡SAS&CRJ 经济舱 Report

北欧航空由挪威瑞典丹麦三国联合开办，以瑞典斯德哥摩尔和丹麦哥本哈根为主运营基地运营着众多的洲内洲际航线，北欧航空也是为数不多的给青年群体提供给大力度折扣票的航司；在冬春航季SAS同时运营哥本哈根和斯德哥摩尔的航线，跨到夏秋季之后便只剩下CPH- GVA的航线了，而且该航线由Cityjet代北欧航空运营（代运营在欧美很常见，北美几大航都有湿租Skywest等航司的飞机，欧洲瑞士航空也有湿租Helevtic的飞机，但是在SAS这里就很复杂了后边会讲）；北欧航空屏蔽了很多日期的青年票最后组出了一个去程Easyjet回程买青年票的周末行，青年票仅80欧不到放到周末的日内瓦非常划算原计划是周五周六在哥本哈根，周日在马尔默，后续因为周六使用哥本哈根卡兑换景点门票时没有slot了就给换了周日的票，从哥本哈根市区出发可以搭乘地铁或者是火车前往机场；抵达机场后首先见到的便是地主SAS的值机区域，个人不喜欢把值机柜台设在抵达大厅门口的这种设计；尽管是SAS的基地但是开放的柜台不到十个… 持有星盟金卡便使用了两舱柜台办理值机打印了登机牌，并且确认了这个票的预定舱位是经济舱的V舱需要注意的是哥本哈根机场不在Star Alliance Fast Track的网络内，换而言之星盟承运人可以选择不给金卡旅客提供快速通道，SAS做的可谓是凌厉尽致作为地主只有自家的高卡才能使用优先通道并且派了地勤在入口处解释星盟金卡不能使用优先(查了下消息应该是这几年刚开始的….) 当然休息室作为联盟的强制性条款还是有的，北欧航空在禁区内设置了两个休息室分别是公务舱休息室和金卡休息室，两个休息室设立在一起以楼层区分共用同一个入口处，休息室坐落于禁区内的欧盟边境匝口，对于申根航班的旅客不是很友好SAS的休息室采用自助匝机，扫描登机牌后可以选择是否有同行的旅客；一楼是公务舱休息室餐食比较少，但是肉菜希腊牛肉球着实还不错，饮料也就涵盖的品类；之后便上楼去金卡休息室，这里的设施明显就好了很多，首先是有一个Cafe bar可以点一些咖啡类饮品，取餐台的餐点也非常丰富，提供了热菜kebab（鸡肉）配有米饭和卷饼算是非常符合亚洲胃口的，此外还配有甜品之后便出发前往本航班的登机口啦，登机口安排的非常远走到最后基本都没见到几个人了；本航班登机口安排在地面层，星盟金卡的旅客可以优先登机，未开始的组别系统会拒绝登机扫描地勤也会阻止，这点好评；出候机楼后有一条车道地勤会在现场引导，之后就直接登机了首次搭乘CRJ客机, 原计划是搭乘IB代码区域承运人运营的CRJ没想到阴阳差错在SAS解锁了这个机型；本航班的客座率不高基本一位旅客享受两个位置，完全没有购买公务舱的必要；起飞前可以在官网预定付费餐食，天气很好也没有遇到气流颠簸落地日内瓦后又停到了卫星楼，采用步行下机直接走回候机楼内，今日的发现是虽然日内瓦机场出发抵达混流，但是还是有几个楼梯口能直接从抵达层去到出发层，不清楚Lounge是否会接待抵达的旅客呢？以以往的经验来说土耳其航空的里程累计比较慢，但是7天内应该是能到账的，本航班两周后还是没到账，在土耳其航空的补登系统上无法提交尝试了美联航被自动驳回了，在土耳其航空开了case第一个答复是航班不符合… 思来想去可能是cityjet的问题，但是本航班为湿租航班，即本航班以SAS售票，并执行所有相关条款，各位要累积星盟的飞友（以及之后累积天合联盟的飞友）请特别注意一不小心就被坑了周五从日内瓦前往哥本哈根的航班由于工作原因比较忙加上Easyjet写了不少了就不写啦，落地之后去了PP卡可以使用的Lounge，该休息室接待抵达旅客好评，休息室的餐点比较单一人也挺多（划分了航司旅客和第三方旅客），如果不是无限次的PP卡就不建议来了