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#金秋有“里”#卡塔尔航空|马尼拉-多哈 |B777 300ER QSUITE商务舱

2024-10-14 17:56 广东 | 作者: 佛莱斯特 | 查看: 1313| 评论: 0| 原帖 |赞:  12

摘要: 一、 概览 | Overview去土耳其和东南亚玩,选择卡航马尼拉到伊斯坦布尔往返,这篇帖子介绍马尼拉到多哈(QR929)商务舱行程。二、 出发 | Departure卡航每天有2-3班从马尼拉到多哈的航班,而且都是777-300ER,没想到 ...

一、 概览 | Overview

去土耳其和东南亚玩,选择卡航马尼拉到伊斯坦布尔往返,这篇帖子介绍马尼拉到多哈(QR929)商务舱行程。

二、 出发 | Departure

卡航每天有2-3班从马尼拉到多哈的航班,而且都是777-300ER,没想到当地需求如此旺盛。
一般情况下早上的航班不是每天都有,但是早上的航班才固定是有QSUITE的航班。
我的时间只有半夜出发的航班比较合适,但是在起飞前两天被换成了QSUITE,还是蛮开心的。

三、 贵宾室 | Lounges

飞机是从马尼拉T3航站楼出发,马尼拉有4个航站楼,互相不联通,坐车也相对麻烦,建议打车,当然也有可能堵车。
航站楼挺破的,可能也就是中国非省会城市的水平。
不过T3航站楼有一个国泰玉衡堂模板的休息室,据说还是高水准的,但是晚上由于没有国泰航班所以休息室就关了。
卡航商务舱和寰宇一家高卡也只能体验这个PAGSS的第三方休息室了。
PAGSS休息室作为一家第三方休息室,也不算差,位置比较多,人不是太多。
休息室装修简洁大方,座椅也比较舒适,充电位置也不少。
提供的餐饮相对比较丰富,当地菜、中餐、白人食也都有,味道不记得了,因为我也没怎么吃。
等了1个小时,开始登机。
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四、 登机 | Boarding

夜晚登机,采用廊桥登机,合理有序,商务舱及高卡先登机。

五、 客舱 | Cabin Service

此次乘坐的飞机是卡航777—300ER 装有QSUITE的大飞机。
飞机商务舱是1-2-1布局,共四排,一共16个位置。不同于飞广州的飞机QSUITE布局,CAN的飞机共六排,24个座位。
不过人家马尼拉每天2-3班飞机,广州才一班飞机。
毋庸置疑,卡航的QSUITE是旗下最经典的商务舱产品,也是全球的商务舱标杆,虽然推出了很久,但是至今未有完全超越的产品。
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我的座位是3K,属于倒骑驴的位置,不过体验基本还可以,和正向差别不大,只是在很少时候感觉得逆行。
QSUITE作为标杆产品,自然有其独到的优势,比如私密性、空间、硬件等等。
私密性当然是门关上后就是单间了,有自己私密的空间。
说道空间,作为商务舱来说肯定是够格的,当然比不了头等,平躺后空间还算可以,当然也不算宽敞,脚部稍显狭窄,本人180CM刚刚够,感觉再高大一点就不太够用了。
硬件是挺好的,设计上很现代,用料也很扎实,电视够大,系统也还行。如果挑毛病,当然电视不是最新的,应该达不到4K清晰度。
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长途商务舱卡航会提供免费的洗漱套装和睡衣。洗漱套装是蒂普提克提供,有润肤乳、面霜、香水、唇膏、眼罩、耳塞这些,但是非多哈出发仅有盒子包装,是没有外面洗漱包的。
睡衣是WHITE COMPANY出品,比较亲肤,舒适度还可以,拖鞋在睡衣包装里,仅有长途才会有拖鞋提供。
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卡航商务舱降噪耳机都是同一款,有点类似BOSE 大耳机,降噪效果不错。
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晚上出发,有晚餐和早餐提供,马尼拉出发,感觉配餐水平一般,一道一道上仪式感还是有的。
当时的酒尤其ROSE香槟比现在好不少。
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卡航商务舱服务整体还是不错的,不过一般商务舱并不过因为白金卡有啥区别服务。
不过马尼拉到多哈没有铺床服务,往返国内是有的。
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六、 到达 | Arrival

经过八小时左右的飞行,到达多哈机场C区,商务舱有单独的中转通道,不用怎么排队。
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七、 难忘瞬间 | the Moments

总体来说还是一次不错的飞行,QSUITE硬件不错,时间也好,刚好早上到。
谢谢阅读。
再会!

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