「二层越洋，经典不再」—— 韩亚航空 A380 首尔仁川——洛杉矶 公务舱体验

终于有时间写起这篇评测，趁着韩亚彻底被大韩合并之前赶紧发掉吧！本次购买的是FUK-ICN-LAX的低价公务联程票，在首尔留了大半天的转机时间还可以进城逛逛。前段OZ FUK-ICN 提前落地，没想到中午入境仁川居然排了一个多小时，还是挺烦人的。OZ的388本身有一个隐藏福利：在头等舱服务被取消之后，一楼原先的头等舱座位可以在CI期间打电话或是在柜台免费选到。不过从今年的七月开始，这一”福利“终于被温暖升级成了需要付费的”Business Plus“舱位。跑到仁川柜台问了一嘴升舱情况，对方告知因为舱等太低没有办法操作。说不定合并之后这些座位又会变成头等舱了吧，KE的头等舱还真不便宜，没能体验到还是挺遗憾的。OZ的优先柜台在仁川T1一角，有头等舱和公务舱两个区域，都很宽敞且没有什么人流。服务态度就没有KE好了，尤其是柜台英语十分糟糕，只能靠稿主极差的韩语拼凑出简单的需求。虽然OZ的优先柜台没有专门的安检通道，但晚间高峰的整体安检效率还是不错的，出关也是E-Gate很方便。T1总共有三个OZ商务舱休息室和两个头等舱/钻石卡休息室。三个商务舱休息室的设计基本相同，提供的服务也是完全一致。休息室的中央位置是餐区和餐吧，围绕在周围的都是各种功能区域和休息区，也有几排沙发可以强制看电视。OZ休息室的餐食十分简单，基本以碳水和炸物为主，长期为人诟病，不过简单吃一点还算过得去。酒类的选择还是比较丰富的。休息室同样也有比较少的淋浴空间（但也没有排队），淋浴设施还算不错。最大的问题恐怕是休息室的充电设备太少且能够使用的不多，在上飞机前想要充电则有些麻烦。仁川机场也开有一个新航的银刃休息室，但其营业时间比较短（基本和新航航班重合）。如果碰巧遇到银刃休息室开门可以去吃到更好的饭。由A388执飞的线路基本固定在T1几个比较近的登机口廊桥登机，大约提前40分钟开始放人。由于当时正值东海岸学校和西海岸部分学校的开学时期（加上韩亚的机票十分便宜），这两班航班基本都是全体满员，本就不大的登机口被挤的水泄不通。好在优先通道检查证件的过程还算比较快，喜获小贴纸一枚。在380的专属廊桥直接可以从二层登机，还是比较方便的。座位上已经准备好了拖鞋，洗漱包（比较简陋），一堆湿纸巾，普通的非降噪耳机，还有一瓶水。起飞前并没有欢迎饮品服务，也没有问候，倒是在推出前后有人来询问起飞后的用餐需求。全满的380基本也不可能准点完成登机，飞机大约延误20分钟左右关门推出，好在滑行起飞没有怎么排队，在夜幕中从仁川起飞。是日航机HL7640，机型A380-800，机龄8年。韩亚的388采用比较传统的“三舱”布局，一楼前段是头等/公务Plus舱位，二楼大部分空间留给公务舱，剩余部分则全部都是普通经济舱座位。本机的公务舱采用了1-2-1交错布局的Stelia Solstys，依旧是比较老的版本。这一款座位虽然腿部空间还算大，但在不放平的情况下腿部角度会比较难受。如果选择了靠窗的位置，在有更多隐私性的同时也可以利用窗侧的空间放置一些物品。相对靠门的排数隐私性非常差，几乎能够碰到走道。座椅侧面有两个比较小的置物空间，座椅前方有一个不大的杂志架。侧拉式的桌板不干扰腿部空间，但也不能够大范围的调节，也不是特别方便。好在380二楼靠窗一侧的座位有两到三个巨大的储物隔间，使得整体的空间宽敞了不少。然而韩亚对于自家380维护的很不理想，一整排的隔间门都难以关闭，起飞前还得由CC来一个一个的关，很是尴尬。由于座椅年代较为久远，IFE系统屏幕虽然尺寸还算OK，但清晰度实在是比较一般，屏幕磨损也比较严重。同时只能使用遥控器操控以及非常糟糕的操作界面都严重降低了这个系统的实用性。娱乐系统里倒是有非常丰富的韩国电影选择。除了359之外韩亚所有飞机均不搭载机上Wifi，在长途飞行时会显得很不方便。相比极为一般的硬件，OZ跨洋线路的餐饮服务还是很过硬的，西海岸线路配两顿正餐，航程中也可以取用小食。起飞后的晚餐选择了韩餐配置，前菜是一份不明所以的菜卷，蘑菇浓汤意外的好喝。主菜选择了生菜包烤肉的首尔出港限定，创意十足，且味道也十分不错，是要给好评的。餐后提供水果盘，坚果以及蛋糕，可以自由取用。同时韩亚的酒水选择也还算不错。降落前的正餐可以从西餐和亚洲餐食二选一，前菜统一搭配了色拉，主食则是一款比较新奇的蛋炒饭，卖相不好但味道还算不错，甜点提供巧克力蛋糕。飞机上还装配了现磨咖啡机，要给好评。380巨大的体型使得整体飞行更为平稳，二层的前半部分舷梯附近也有一片商务舱乘客专用的休息放松区域，可以在航程途中参观一下。韩亚的服务比较一般，CC们面无表情且英语水平比较糟糕，不过整体服务还是十分高效的。商务舱座椅也配备了床垫，睡眠质量还算过得去。飞机基本整点抵达洛杉矶，滑行到TBIT时可以看到壮观的380阵营，包括大韩汉莎阿联酋和澳航的380都在廊桥整齐列队，恐怕全世界也就LAX能有这样的光景了。下午入境高峰排队约40分钟左右还算OK，拿行李出关也比较顺利。虽说韩亚的整体体验并不算出众，380机队的硬件也颇有老态，但在和大韩即将合并的时间点上回顾这段飞行还是有些不舍，毕竟日美一万不到的公务舱恐怕短时间内也很难再有，独特的380体验也从此又少了一家。