打卡全世界最后一架客运767-300，韩亚航空国内线飞行体验，首尔金浦GMP=济州国际CJU

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航司常旅客会籍级别：Star Alliance*G韩亚航空还运营着全世界最后一架客运767-300（非ER延程版本）目前只执飞韩国国内金浦GMP-济州CJU往返的航线，一天飞三至四个往返班次。借着从首尔飞去济州岛看海的契机，楼主果断预定了韩亚航空767往返的机票，打卡一下这架年近27岁颇有纪念意义的飞机。略显可惜的是从济州岛返程时被替换成了A330，不过能解锁韩亚另一款机型也不错。首尔金浦至济州是全世界最繁忙的航线，每天有八家航空公司执行近120个班次的往返。在高峰期，排班密度可以达到五分钟一架次，甚至比首尔市内不少地铁线路的频次还要密集。平日内廉航的票价仅需百元出头，而像大韩、韩亚这样的全服务航司票价也常在两三百的区间，不得不感慨韩国民航业的发达程度。从首尔市区出发，乘坐LimouBus前往金浦机场是一个不错的选择，网路上有清晰的路线图以及准确的时刻表，可以方便计划行程。由于韩国国内线的高效，起飞前45分钟抵达航站楼都可以游刃有余，但楼主特意提早到达机场，打算参观一下金浦机场附近的韩国国立航空博物馆，里面有大韩747客舱的横截面、黑鹰飞行表演队的国产T50教练机、完整的CF6发动机等引人注目的展品。还可以付费参加客舱安全模拟训练，体验紧急撤离、跳滑梯等日常只能在安全须知视频中看到的项目。返程时，打车前往济州机场是最方便途径，从市区到航站楼不过十几分钟的路程。在优先柜台办理值机，韩国国内线发的都是类似购物小票一样的登机牌，不过会另附一张“Check-in Luggage Tag”的卡片用于粘贴托运行李标签。工作人员还会贴心的指引贵宾室方位以及安检通道位置。金浦机场韩亚贵宾室位于安检后，乘坐韩亚国内线的卡客以及商务舱旅客可以使用。贵宾室面积不大，只提供一些软饮及小零食，仅适合登机前稍坐片刻给手机充充电。济州机场的韩亚贵宾室则位于安检前，不知道搭乘深航、国航国际航线的旅客能否进入。贵宾室的面积同样不大，但饮品品质相较金浦优异，有配不错口味的奶茶、果汁，不过依旧不提供热食。离开贵宾室前去安检，由于济州岛特殊的免签政策，外国人需用通过额外的护照查验，单独的通道位于航站楼内贵宾室相反方向，几乎没有人排队。去程由于前序延误的原因，航班登机推迟了十五分钟，目测没有严格依照分区登机。在全部旅客落座后，五分钟内就关闭了舱门开始后推，滑至跑道头冲上云霄。返程则准时登机，准点起飞。去程飞机信息

HL7528 ASIANA AIRLINESManufacturer Serial Number：29129Line Number：693Aircraft Type：Boeing 767-38EFirst Flight：12 Mar 1998Age：26.6 YearsTest Registration：N6005CProduction Site：🇺🇸Everett（PAE）Airframe Status：Active韩亚的“独苗”客运767-300采用了Y290的单一布局，客舱内没有设置任何隔断，可以从客舱后部一眼看到前部登机门。前排座椅由于是后期加装，替换了原有的商务舱座椅，所以就出现了一个客舱两款座椅的有趣现象。客舱内昏黄的灯光、棱角分明的行李架及阅读灯、方方正正的舷窗、机械风满满的卫生间都展示了岁月留在这架年长客机上的痕迹。返程时的A330就是一架早期型号的飞机，没有什么值得一提的。这条国内线往返的实际飞行时间都在50分钟左右，和新加坡至吉隆坡的航距相似。客舱服务在起飞后5分钟开始，落地前10分钟结束，只提供一轮饮料服务，算是中规中矩。无论是到达济州机场还是金浦机场，基本下机后五分钟优先托运行李就会出现在行李转盘。也正是这样高的效率，才能支撑韩国国内线如此高的航班密度。能够打卡最后一架B763非常幸运，而似乎与这架飞机的告别也越来越近了。去年打卡的韩亚“独苗”B744已经在今年上半年退役，这些经典的老机型慢慢只能留存在记忆之中了！