119【墨镜侠A359小包厢体验 选乘沪广空中快线班机】MU5302报告

推荐指数：用文字和图片记录航程，匹配行程，个人喜好，不作推荐。航司会员级别：MU V舱等：出票H舱，用券升至公务舱（O舱）航线：CAN-SHA空中飞行时间:94分钟机型：A359注册号：B-306Y客舱布局：288座，U4J36W32Y216机龄：5.8年自编号：2024-119------继续打卡东航国内精品线，本次体验沪广空中快线，宽体机A359执飞，去年已乘坐过一次东航沪广线A359前舱小包厢。东航宽体前舱还是很有吸引力，直接买价格比较香，中转促销价搭配升舱券那就更香了。东上航在沪广空中快线投入了4型宽体，333，359，787-9，77W。国产民机C919也投入了东航沪广线运营。------个人年度第119个航班，航班数量很难超过去年131个。还有东航C919执飞的航班未曾乘坐，今年还剩半个月，看是否有机会能去打卡下东航C919，12.4起东航沪汉快线已有MU5385、5386由C919执飞。------广州返程武汉，东航有2班直飞，武汉公司和山西分公司各1班，早上7点一班，下午17点10分一班，都是737-800执飞。考虑到同时满足有宽体机和中转衔接顺畅，继续选择了经虹桥中转，第一段总部宽体机航班MU5302，第二段东武MU2469。第一段A359执飞，第二段还是熟悉的737-800。------再次体验东航次旗舰A359(带4个豪华公务舱座位)，实测一下东航商务精品航线预约候补升舱。出票后第一时间赶紧CAN-SHA和SHA-WUH两段都预约升舱，均排名第2。开始升舱前查看app，只有6人预约MU5302升舱，均成功升舱，关舱门后36个公务舱座位只有23名乘客，第一排4个豪华公务舱座位全空。升舱成功因素，选择早班商务客少一些，宽体机公务舱座位数量足够多，尽量早的预约升舱。前一天晚上通知航班往后调时35分钟后，送机的车别人已经提前一天帮忙约好了，还是正常按预约时间出发，抵达机场略早。CAN T1出发大厅里里外外逛荡了一圈，本意是开始升舱前稍早一点抵达机场，实际上6点30分就抵达了CAN T1出发层。准备收到升舱成功短信后立即去柜台调换一个靠窗位，升舱从后面空闲座位开始按预约顺序操作，16L，16H......7点5分开始操作候补升舱后，升舱成功短信秒到，给了16H通道座位，人已在CAN T1 E岛东航值机柜台前等待，迅速换到了6L座位，唯一不好的是6L座位在有太阳这边，好在是偶数排真靠窗，前面就是4个豪华公务舱座位。优先通道丝滑过安检，略等了会电瓶车，送至东航V2休息室门口，前往两舱专属的东航V1休息室。早餐时刻，休息室吃口早餐，机场自营休息室，挂牌东航，各种配置都还行，小包装零食品质还可以，整个的水果，蒜蓉面包，包装饮料品种也比较多。今年来过多次了，登机牌上给的是8点35分登机，预计8点25分就开始登机。当日航班使用A129登机口，双廊桥接L1和L2门，经济舱乘客登机需要穿越15、16两排的小隔间。还是第一位登机，登机时客舱经理使用标准话术迎客。虽然我不需要，但前舱CC仍然引导入座和协助放行李，落座一会儿客舱经理过来带姓氏称呼的主动致意，坐总部的航班不多见这样的情形，没按设想的剧本来。客舱经理告知上海下雨比较冷，简单聊了几句，对客舱经理第一印象友善亲切。航班配了精品早餐，有中式早餐和西式早餐，起飞前CC来点餐，饮品继续选择明亮前橙和气泡水，坐精品航线航班次数少，特地点了普通航线没配得饮品，哈哈。起飞前客舱服务主观感受倒是优于前一周两次东航京沪线77W体验，主要是客舱经理友善亲切，平易近人，主动致意提升了乘客主观感受。入座A359公务舱小包厢第一感受，纵向空间刚刚够用，谈不上宽敞，视觉空间和实测均不如77W的反鱼骨，胜在小包厢可以拉上门，隐私性不错。不如前面U舱1L座位纵向空间多占据一扇窗户。和经常乘坐的窄体机737-800大板凳相比，可以关上门平躺的J舱小包厢已经非常香了。客齐顺利关门，调时后基本准点起飞。中转衔接预留了足够的时间，不用担心赶不上第二段航班，实在不行还可以给改后续航班。起飞后不久就wifi联网成功，标准版看短视频基本ok。起飞后15分钟就打了平飞铃，90分钟左右的短航程，CC的服务速度很快，水车先来，提供了一袋坚果、一杯明亮前橙和一瓶圣培露气泡水。随后端来了一盘端的中式早餐，云吞面。宽体机CC巡舱频率比不上窄体机，用完餐按响呼唤铃让CC收走餐盘。一周的时间内乘坐了三次总部的宽体机，两舱服务整体评价都不错，对比下来沪广线这个航班主观感受更好，有坐在靠近前排座位的因素，前舱几位CC亲和力、专业、服务和态度符合预期，客舱经理也友善亲切，难得的有主动致意来打了招呼。落地SHA，停靠远机位283，客梯车对接L1门，两辆小车摆渡前舱乘客。小车送到T2地面层到达口后，前往中转柜台调换座位和打印登机牌。旅途随手拍。