在沪厦线同宝宝机起航 | MU6150 厦门—上海虹桥 A321NX经济舱飞行体验（附沪青转机）

2024年第22 23次·收官飞行飞行时间:2024年11月26日是日航班:MU6150  MU5519航程:厦门高崎T4—上海虹桥T2—青岛胶东前段:18:25—19:44  1h19min后段:21:01—22:03  1h2min执飞机型:A321-200（NX）              A320-200（N）内部代码:327  32L注册号:B-32HX  B-320N常旅客:Skyteam ELITE PLUS上个月的今天，在厦门参加完飞客大会，去大屏山考察机位后拍下一张照片，也跟我姐吃了饭后启程回家。回程并没有继续选择厦航，主要因为最近东航在用刚引进的321neo飞虹桥厦门线，想趁着比较稳定的情况下顺便飞了它，也收集一张最新版客舱去。东航app出票，MU6150转MU5519，虹桥中转1小时，两段都是东航空中快线，分别由327和32L执飞，一共也才500多块，很香。东航现在的选座逻辑真的是很迷，前段几乎是全舱随便选，直接选了L3门的应急出口座位，但后段锁了90%，就随便选了一个准备到机场再改。不过最后由于前段延误，在虹桥10分钟极限完成中转，压根没来得及拍很多图和进什么休息室，所以就不单独开帖了，将后段转机的体验附在后面。下午从威斯汀退房后出发，打车直奔T4航站楼，机场在岛内就是好，没一会就到了。第一次来高崎T4，整个航站楼规模也不算大，一共有K、L两个值机区，全部都是机场代理。其中K15为国航山航北京快线柜台，K16、K17为东航上海快线柜台，东航柜台坐的还是自己的地服，就差个登机牌了。高端值机区位于K岛最西侧，悬挂“头等舱嘉宾服务专区”标识，里面有直接连着的优先安检通道，非常方便。K01优先柜台值机，小姐姐确认了一下行李帮我直挂青岛，便丝滑打出前段登机牌。不过后段的座位也在系统里也基本都是锁掉的，小姐姐在他们工作群里联系东航，从上海放了一个33排的座位给我，并告知再往前的话就得到虹桥调了。没事已经很不错了，第一批320neo只要是前三排就非常完美。实话讲，没想到外站的机场代理会这么用心的帮我一个外航的卡选座，真的非常感谢小姐姐！优先安检也基本不排队，很快就过完了。出安检后左转来到了厦门机场运营的头等舱休息室，刷龙腾进入。T4只有这一间休息室，所有的航司、信用卡等都在这里保障，面积非常之大。东航厦门还专门隔了一块区域挂牌运营并派驻地服，不过其实谁都能进，也没有什么特别之处。基本都是桌椅组合的配套，舒适度还是可以的，窗边的座位能看到机坪，就是日落的时候可能比较晒。饮料柜里种类还比较多，矿泉水、可口可乐3件套、康师傅3件套、统一2件套，还有一些不知道什么品牌的饮品。冬瓜茶算是比较有特色的，不过尝了一下感觉还不如一些湾湾小吃店的出品，更不必和黑松去比较了。咖啡机、茶包当然也有，剩下的就是一些零食水果了，基本也都是大牌。唯一的槽点大概就是供餐时间，晚上5:30开餐，面档在非供餐时间也不开。5:20登机的我完美错过，太可惜了，还挺想尝试一下这里的沙茶面，顺便和T3厦航休息室的比较一下。随便拿了点东西坐一会，没饭吃也就没啥好体验的了……不过前一阵看到很多朋友大会的回程帖，感觉还是很值得在饭点好好吃一顿的，那就有朝一日跟它下次一定吧。反正休息室也没餐，不到登机时间就先行下楼往登机口溜达。途中发现在T4的窗边拍T3的机坪是个不错的机位，不过当时天光也暗了，效果有点差强人意。73号登机口，指廊最头上，也是最没法好好拍飞机的登机口。走过去拍完执飞飞机就没几个人了，也就无所谓优不优先了。坐新飞机的心情总是很愉悦的，尤其是这种还没满月的宝宝机。是日执飞飞机是东航上海一架注册号为B-32HX的空客321NX，今年10月底才刚刚引进，是东航机队中首架A321neo。选装了空客最新的airspace内饰，加大号行李架，新版氛围灯与呼唤铃，不过比较遗憾的是没有全舱选装星空顶，仅在前舱服务间里有那么一点点。不愧是尊贵的精品商务航线，就算是这款加大号行李架，依然满满的，好不容易才在后面几排找到了位置放包。落座52A，L3门应急出口座位，间距自然不必多说，1扇门外加1扇舷窗，历来都是空客321上最爽的座位。这年头引进飞机的座椅选型当然是万恶的航宇嘉泰，不过好在东航选了可调节头枕，算是稍微拯救了一些糟糕的体验。出票选座的时候特意选了左侧，想着东航历来都R2、R3各坐一人，是喜闻乐见的“相亲座”，而L2、L3不坐，可以自己享受，不过因为ACF构型2号门布局的变化，现在也变成L3、R3各坐一人了。或许也是因为布局的原因，安全须知卡和录像与原来的不通用，特意标注了A321NEO，像320那种通用的就不会特别标注了。登机的时候还是黄昏，推出滑行的时候就已经黑天了，在计划起飞时间10多分钟后才开始滑，一路向南滑过厦航机库和T3航站楼，于嘉禾路著名机位那里拐上跑道。远机位上停靠着很多架厦航的空客，各家公司的321也是在沪厦线上中门对狙了。平飞后发了东航短途快线上那种精品点心袋，也有东航那杯茶另外提供，由厦门佰翔空厨食品有限公司配餐，3块小点心加一根香蕉，味道还可以。不过嘉泰座椅的这个座椅扶手内的小桌板到底是谁设计的，很想问问设计师自己用的时候半个桌子够不够……明显感觉96号文废止后灵活了许多，短航线上发餐收餐也从容了许多。当天下降广播在落地前30分钟播报，虽然没比原来强多少，但也算是有所改变了。飞机从厦门起飞，一路向北，飞跃福建、浙江，从宁波上空跨越杭州湾进入上海，在上海区域飞跃金山、奉贤、松江、闵行后降落在虹桥机场。当天天气不错，航路上都比较通透，落地前还看到了非常熟悉的G60科创云廊。提前6分钟落地虹桥机场，南进场经北绕滑后停靠北侧的远机位。最后一个下机拍了张这款新机型的客舱，看起来还是非常不错的，之后便赶紧下机去赶摆渡车。刚下摆渡车进入T2航站楼，便收到了后段开始登机的提醒。幸亏虹桥到达层的K岛中转柜台还开着，不用再出去走一遭了。K岛刷证件确认了一下托运行李数量，并重新打了张登机牌，小哥非常好，暖心提醒“不用急 来得及的”。通过专用通道上楼进入出发层，简易安检仅需刷一下票，人和行李都不用再检。登机牌上盖了个虹桥的安检章，说起来这好像还是我第一次见到，之前无论是人工还是自助都没有盖过。下楼直奔69号登机口，距离还行，到的时候大部队还仍在登机中。那就不急了，去旁边拍了张执飞飞机，然后走优先通道刷脸登机。是日执飞飞机是东航山东一架注册号为B-320N的空客320neo，为数不多的注册号与机型完美匹配的飞机。这一段的行李架也是非常紧张，最后在小姐姐的协助下把包放到了应急出口的上方。落座33L，2扇舷窗的完美间距，真的爽。东航最早一批320neo的前三排本来是按W卖的，后来因为东航玩不转超经，干脆就全按Y舱卖了，所以如果遇上32L、73L和737max，无脑冲前三排就好了。这批飞机的座椅选型还是Recaro，虽然也比较薄，但舒适度肯定吊打嘉泰，尤其是公务舱。个人感觉东航第一批320neo属于是天花板级的存在了。晚上9点起飞的航班经济舱当然不可能有餐了，登机前小矿就已经放在座椅口袋里了。推出滑行，在机库门口看到了已经下班的C919和过夜的东云787，当天正好是非常合适的风向，没滑多久就上跑道了。平飞以后也就没有什么服务了，而且那会这条线基本飞行时间就1个小时，平飞刚5分钟，乘务组巡过一遍舱后便开始下降。飞机从上海起飞，航路飞跃上海、江苏，从连云港进入海上，继续飞跃山东，从黄岛上空再次进入陆地，飞跃胶州湾大桥后降落在胶东机场。提前52分钟落地胶东机场，这速度是不是要喊上一句“中国俄航”。南边进场东跑落地，滑了一会停到了C指廊上，查了一下这架飞机第二天飞福冈，怪不得。等人走的差不多去后排拿包，并最后一个下机拍了张第一批320neo的客舱。还以为要下去坐摆渡车，实际不需要，国内国际可转换廊桥，把往前走国际到达的通道拦住，摆了个国内到达右转的牌子。在1楼开始长途跋涉，走了好一会然后再上2楼继续走，中途路过经停转国际的通道，目前应该适用于西安青岛仁川的航班。继续长途跋涉，最终和B指廊的到达通道汇合，再下1楼到行李提取大厅，还跟东航行李转盘是相反的方向。有一说一，这还真不如坐摆渡车呢，行李速度也不快，过了一会才优先传出。拿上行李直奔GTC的P2停车场，尝试了一种新型交通方式：小时租车自驾回家。从时间和花费来看性价比都很高，如果多人的话会更加划算，是自己以后还会去考虑的方式。飞客大会的回程，以解锁1个新机型和收集2张客舱来收官，无论对今年大会的经历还是一整年的飞行来说，都是一个非常不错的结尾。其实当时飞的时候并没意识到这会是今年的收官飞行，想着年底之前应该还有机会飞一下，不过最近因为忙一些别的事情，再飞应该就得转过年去了。2024虽然飞的不多，但通过飞行开启了许多隐藏的“彩蛋”，收获了一段段珍贵的经历，无疑是充实且难忘的。也希望自己继续保持这份真诚的热爱，2025依旧在路上！