前文说到过每年冬季,加拿大航空会使用宽体机来执飞加拿大大城市与加勒比海地区的航线。所以,从多米尼加蓬塔卡纳返回多伦多的3个航班中的其中1班就是宽体机执飞。
结束了几天的度假旅程,就要返回多伦多了。加航回多伦多的航班一天有三班,分别是中午,下午和晚上。中午的航班要早起,晚上的航班到达就凌晨了。选择下午的航班就还能在全包酒店里再玩一个上午,时间刚好。所以就选择了下午的航班,刚好也就是由宽体机执飞的那一班。
原本返回多伦多的航班买的是经济舱,然后利用高卡会员获得的eUpgrade积分来申请升舱。在出发前几天,就收到了升舱成功的通知,从经济舱升到了高端经济舱。
收到通知后,立即上网选择座位,发现高端经济舱的座位还有很多选择,还能选到第一排靠窗。
当日航班AC 935,由波音787-8执飞,飞机还是加航的老涂装。
在上一篇Hyatt Zilara凯悦全包酒店的文章中提到过是通过酒店安排接机,出发的送机也一并交给酒店来安排了。
加拿大航空在蓬塔卡纳机场的航站楼A出发,出发大厅不大,所有值机柜台在出发大厅一字排开。
临近的时间段加航有2个宽体机航班,飞回多伦多和蒙特利尔。乘客虽然多,但办理值机手续的速度还是挺快的。
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高端经济舱是可以优先值机的。
为了能在全包酒店多待一待,所以几乎踩点到机场,就没有时间去贵宾室了。
加航严格按照分组登机,高端经济舱可以在group 2登机。
在到达蓬塔卡纳的那篇文章中提到过机场是没有廊桥的,需要坐摆渡车登机。虽然排在了group 2的队伍里,最后所有group的乘客都是上同一辆摆渡车。
登机是同时开了机头机尾前后两个舱门同时进行登机,登机效率快很多。
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机头
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引擎
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登机经典角度
加拿大航空的高端经济舱布局为2-3-2,算是一个比较常见的布局。一共只有3排,21个座位。
当天的座位是12K,高端经济舱的第一排,间距还可以,算是宽敞的。
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窗外
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与经济舱需要购买餐食不同,高端经济舱是提供餐食的。
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降落多伦多,入境的速度还是挺快的,哪怕是年底客流高峰期。
base在加拿大经常乘坐加航,多数时候eUpgrade只要航班不太满还是可以只买经济舱然后获得升舱机会的。而且,不但可以自己升舱,还能顺带同行的人一起升舱。
总的来说,升级高卡会员后获得的eUpgrade积分还是挺实用的,能经常实现花经济舱的钱,坐更高的舱位。
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起飞,告别多米尼加这个加勒比海岛国。
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