2024最后一天乘坐航班【沪汉空中快线午班 遇熟悉乘务长】MU2469报告

自编号：2024-129------推荐指数：用文字和图片记录航程体，匹配行程，个人喜好，不作推荐。会员级别：MU V（东航白金）舱等：出票H舱，用升舱券升至O舱航线：SHA-WUH空中飞行时间：96分钟机型：波音737-800注册号：B-5517客舱布局：170座，J8Y162机龄：14.6年------12.31中午返程武汉，2024年乘坐的最后一个航班，不是红眼跨年航班，一个中午航班，下午14点多就落地武汉了。MU5302-MU2469，广州-虹桥-武汉，出票H舱，提前几天看最低有552元的中转促销价H舱，随着临近出行日，票价逐步走高，行程确定后提前两天12.29出票1250元H舱中转促销价，含税1380元，第二段MU2469预约升舱排第一。------12月里8次尝试用券升舱，比去年前十一个月用升舱券总和还要多。12月用出了6张升舱券，两张用在京沪线宽体，两张用在沪广线宽体，两张用在沪汉线窄体。升舱心得，热门商务线，选择公务舱座位数足够多的宽体，早出票，早值机，早预约，时刻尽量避开黄金时刻。窄体机升舱除了参照宽体机，还要看运气。不止一次遇到，窄体预约排第一，剩唯一的一个空座也升上去了。现在东航买Y舱也送升舱券，热门线申请升舱排队的乘客会略多。------习惯性介绍下机组，成员13人，对一个窄体机来说人数有点夸张，驾驶舱3人，乘务组正常5个号位5人，4号和5号是两位具备jiao员资质的资深乘务长，还有4号和5号带的2名实习新乘，安全员1人，再加2名实习安全员。前后两个服务间只有6个跳凳，乘务组有1人要去坐旅客座位。乘务组5个号位5人，其中3人相对更熟悉一点，分别是是乘务长、2号和4号。乘务长和2号飞龄超过10年，4号飞龄大概20年。当日10点45分系统开始升舱操作，大概10点35分抵达了虹桥东上航中转柜台，坐等升舱结果，如果升上去了就去打印一张新的登机牌，升舱失败就用广州大打印的登机牌办理中转手续即可。10点45分准时收到开始操作升舱和升舱成功的短信，航旅纵横app也同步推送了升舱成功通知，最后一张没售出的公务舱机票给了预约升舱排队第一的我，7J座位，也是个人喜好的通道位，中转柜台直接打印出纸质登机牌，虹桥中转地服告知广州打印的42A座位登机牌不要拿出来用了。办理中转安检采集人像手续后，扶梯上楼进入空侧禁区，前往登机口附近的V28东航休息室。还是使用登机口附近的V28休息室，装修后重开，配置和空侧禁区内其他东航休息室一致。中饭时刻，提供四个热菜，那碗面就不吃了，搭配一些点心和水果。个人习惯，开始登机10分钟前前往登机口。当日带着几个手信，有手提袋拎着，宽体机公务舱的行李架空间比较充裕的，严格说装着手信的手提袋属于三超行李，广州没拦截，虹桥中转柜台和登机口都没有拦截，登机后还和乘务长说今天随身行李有点多，给她们添麻烦了。既然碰到了很熟悉的乘务长，顺手装了两盒作为伴手礼，正好也是今年最后一天航班上遇到了，缘分啊，哈哈。当日班机，B-5517，东武几架15年左右机龄老爷机之一，登机后直接把两个大手提袋让乘务长帮忙安排放置，趁着后面第二位乘客还没来，拿出两盒手信递给乘务长，伴手礼，小小心意，礼轻情意重。这是我第6次遇到的一位乘务长。------2号今年下半年遇到过一次，相互认出致意，第一次遇到时印象是高冷有个性，第二次明显改观不少，亲切友善了一些，也能聊上几句，身高过了170，不显胖看起来很壮实，不知道怎样形容更合适一点。3号是盲盒，登机时也有主动致意。------沪汉空中快线，虹桥-武汉方向欢迎服务最近也简配了，不提供热毛巾，饮品缩水为小矿，但2号仍按照前舱乘客需求提供其他饮品，2号问到我饮品需求，我告知喝乘务长自带的咖啡，让乘务长看着安排，嘻嘻，怎么也比机供品配的速溶咖啡要好。------客舱设施如同机龄一样老旧，座椅头枕松垮，快从座椅靠背脱落了，维护得比较差，这架飞机前舱座椅几个月前才翻新过，布座椅翻新包成了皮座椅。顺利客齐，撤轮档推出，12点51分SHA 36L.跑道起飞。2号在地面就提供了餐盒，告知下机时打包带走。平飞后提供前舱服务，饮品还是苏打水。精品茶点，6小格，毕竟沪汉快线是一条高收益航线，虽然有时票价也有1折的骨折价，餐食按准精品航线配置，只是少了坚果，饮品少了气泡水和明亮前橙。2号的两舱服务相比上次水准更高了，对乘客的姓氏称呼，亲和力方面都有改观。虽然我对各种水准服务大都能接受，不同的2号服务水准有时区别挺大的，当然是主观感受，毕竟2号都是在执行同一服务标准。下降前使用了洗手间，2号主动提供了热毛巾，上次是没提供的。乘务长忙完后舱回到前舱，聊了一会儿，落地前35分钟回到座位坐下。14点28分WUH 04L跑道落地，空中时间96分钟。开舱门后和两位CC再见，出发层4号门外上车回市区。结束了2024年第129个航班行程。