架起南疆和西南的桥梁｜CA4254:和田昆冈-重庆江北，返回山城的八千里路云和月

前序重庆-和田的航班在南疆春日的风沙中降落，同机往返间隔时间长到还能出门小小的打卡了一下和田机场的外观，然后就开启第二段接近4000KM的返程啦。大板凳往返10小时基本等同于选了个超经飞国际线，尽管回程比去程快了近1个小时的时间，737-800的座椅还是说不要报太大的希望，建议非必要不抽风尝试🤣和田机场作为典型的支线机场，和新疆其他支线机场配置都差不多。14个值机柜台开放了3个，2号柜台为两舱和航司高卡优先柜台。国航在和田没有地面服务人员，线上无法预留座位，只能**先占了开放的2A，到现场再进行换座。6个安检口只开放了1个，毕竟当天只剩6个航班，其中5班还是疆内航线。安检入口处有很多父母挥手告别即将远行的子女，一条条架起的天路，将遥远的南疆和祖国各地连接在了一起，让边疆的人民有了走出戈壁的机会。沿着扶梯上二楼，1-4号登机口依次排在二楼。机场休息室位于4号登机口附近，承担了所有航司的休息室需求。休息室不大，仅有3排沙发，提供部分饮品和零食，整体和伊宁、图木舒克的休息室差不多，前台是个很可爱的新疆小妹妹，说话轻声细语，会很有礼貌的迎接送别，给人一种特别亲切的好感。和田昆冈-重庆江北航班号：CA4254机型：737-800编号：B5679机龄：12.7年20:13航班开始登机，由于和田-重庆线只在2、4、6开航，实际这条线上的客流量还是非常的好，167座的737-800实际上客139，客座率超过80%。凭借航班少的优势，上客关闭舱门后，立刻就推出准备起飞了，绕着滑行道滑行了一大圈后，最终从11L跑道起飞。和田机场虽然是军民两用机场，但在起飞下降过程中都不用拉上遮光板，仅仅由乘务组广播告知不允许对外拍照，相对管控力度没有其他军民两用机场高。原本以为晚上9点的航班不会配餐了，结果意外的发现还有正餐提供，本次航班提供了虾球和鸡肉两款餐食选择，由于和田机场没有配餐服务，餐食是从重庆配载提供。长航线还配了红酒，在乘务长安利喝了可以好睡一点的话术下，那…就来一点吧：）乘务组还很贴心的配备了耳塞和眼罩，方便4个小时的航程可以浅浅的睡一觉。睡的迷迷糊糊在12:20被小姐姐叫起调直座椅靠背，看了下窗外和航图，大致到了达州的上空，又继续飞了快半个小时后，从重庆江北国际机场02L跑道降落，停靠321停机位。下机走过廊桥的时候看到边上编号为B1220的7M8在检查发动机，不由感叹机务、机组真的是辛苦～至此，和田打卡同机往返画上句号，溜达回酒店补觉。嗯，又是一次合法但有病的飞行。哦，对了，在周六飞行顺便多累了10%的定级，往返一共给了6302定级里程，远是真的远呵～