【奢享“包舱”】中国国航777头等舱往返飞行报告 SZX=PEK

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一、 序

中国国航头等舱，仅装配于747机队及部分777级队（代码773）。目前，京深线头等舱仅有三种乘机方式。法一：头等全价F现金购票，价约人民币14000许，稍高；法二：凤凰知音白金 会员购买折扣公务（如R舱等）后，拨打白金专线花费少许里程升舱（印象中R 8000pts）；法三：凤凰知音白金 会员拨白金专线申请全额里程兑换，往返特惠48000pts。概括：有钱/有权且有闲。

以往，我并不理解国航此舱等的定位逻辑。在如今折扣公务下探至2000元档位的当下，头等门槛显得有些遥不可及，不符合市场经济的定位逻辑。但后来想想，极低的上座率又何尝不是头等旅客的尊贵体验之一？遂释然。

本次使用上述法三乘机，往返两段均无其他头等旅客，因此奢享包舱。

二、 休息室

深圳机场尊鹏阁并无等阶区分，星盟金卡至头等舱均可使用所有休息室。本次探访三号厅，位置隐藏在安检出口电梯下，面积较小。

下图几乎囊括全部面积，餐区较为狭小。

麻雀虽小，五脏俱全。配备按摩区。

配备深航高端矿泉水：巴马百年。此水口感远胜之前配备的怡宝。

此休息室菜式不及规模更大的二号厅繁多，但已较为完整，西点、蒸点、牛肉面等均有提供。

国航首都T3休息室则严格区分，“楼下”休息室仅限头等及白金旅客。休息室面积较大，且较为清净。

是时正值午餐时段，下图左手当季特饮【梅香初夏饮】味道出色。

当日主菜为麻辣香锅，香而不辣，贴合北京人口味，好评。

五一附近上线现点现做凉面，麻酱味浓郁，但整体口味稍显清淡。

三、 机舱

去程体验B2037，机龄11.1年，座椅配色暗黄。国航现有机队中，777与747-8均采用相似配置，无门，但空间巨大，床长度超两米，宽度足以翻身。国航是我全世界所乘777中，唯一一个一门二门间仅设两排头等舱的航司。（其他航司酌情再塞入少许商务舱…）

是日座位1A，也可以是任何座位。

小电视屏幕支持触屏，其尺寸即便放在今日世界也处在前列，仅有全日空新舱等少数机型较其更大。

鞋架设有卡槽，避免起飞落地时鞋滑出。

床形态，有少许不平处。但很遗憾，国航国内线头等并无提供床垫（仅国际远程线提供）。

尺寸巨大，虽无床垫，仍可安睡。

舱内虽养护周全，长期使用痕迹仍清晰可见。

回程搭乘B2047，机龄10.1年。座椅配色采用紫色。

因机龄较短，使用痕迹较淡。

紫色座椅坐垫较黄色座椅厚些，睡眠体验更为舒适。

四、 飞机餐

机上餐食想来为国航弱项，即便头等也不能例外。去程菜单大致如下，选择仅包括两种中式早餐。

口感味道尚可，家常菜水准，只是菜式较为贫瘠。

头等默认每位乘客配备两种选择各一，因此可同时体验两种选择。

回程点心餐则更显贫瘠，所幸帕尼尼中芝士口感出色，加分不少。

五、 结语

抛开软硬件不谈，奢享包舱最大的价值其实在于某些私人飞机专享的便利。例如专属休息区域（1A，视野更好），专属睡觉区域（1D，噪音更小），专属用餐区域（1L，阳光更好），专属卫生间，专属乘务员等。全舱遮光板、灯光、空调种种尽在掌控，随心所欲。这等待遇无疑能为旅途添光增彩，是实在的“小确幸”。对于凤凰知音白金 会员而言，其获取成本较为低廉，尽管是否得以包舱需要些运气。

当下国航新进777均采用两舱布局（不设头等舱），按目前趋势，【中国国航头等舱】之名最终会消失在历史长河中，不失为一大遗憾，但如若如此能提振业绩，倒也并无不可。至少基于如今的低上座率与合理的乘机成本，国航头等是个值得推荐的优质选择。

这吃的太寒酸了吧，可怜儿

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感受过一次沪京748头等，一次北京纽约773头等，都是经济舱连升几级到头等的，体验过就行了，就那样。

如果有可能想着再打卡一次744头等，太难碰了.....

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包过一次937紫轩 纠正卤煮一下 擦一共两种头 紫轩和紫金 后者安在三架现役的744上 其实擦这么做就是为了吸引高卡旅客乘机（拿里程头勾引现金公务） 没人的高门槛 包仓的优越感 头舱绝不会消失 只会门槛越来越高 另外狗 卡也可以申请 不光白狗（含）以上

游走在路上 发表于 2024-5-10 18:55

感受过一次沪京748头等，一次北京纽约773头等，都是经济舱连升几级到头等的，体验过就行了，就那样。如果有可能想着再打卡一次744头等，太难碰了.....

744紫金没必要 我前两天打卡2472的时候试了一下 椅子挺硬的 飞“卧室”跟主任说一声去感受一下足矣

更与何人说？ 发表于 2024-5-10 21:18

744紫金没必要 我前两天打卡2472的时候试了一下 椅子挺硬的 飞“卧室”跟主任说一声去感受一下足矣

主要是那感觉，办公座椅

游走在路上 发表于 2024-5-10 21:59

主要是那感觉，办公座椅

哈哈哈 那是没问题 尤其朝窗

小茂两三只 发表于 2024-5-10 16:55

这吃的太寒酸了吧，可怜儿

没有期待便没有失望，尚可。

游走在路上 发表于 2024-5-10 18:55

感受过一次沪京748头等，一次北京纽约773头等，都是经济舱连升几级到头等的，体验过就行了，就那样。

如果有可能想着再打卡一次744头等，太难碰了.....

744目前多见于京粤及京琼诸航线，其中京深几乎每日一班，但时刻不定，如欲体验可能需多次改签。

更与何人说？ 发表于 2024-5-10 21:09

包过一次937紫轩 纠正卤煮一下 擦一共两种头 紫轩和紫金 后者安在三架现役的744上 其实擦这么做就是为了吸引高卡旅客乘机（拿里程头勾引现金公务） 没人的高门槛 包仓的优越感 头舱绝不会消失 只会门槛越来越高 另外狗 卡也可以申请 不光白狗（含）以上[图片]

744头等仅剩情怀。如恰好换机型换到，我应不会拒绝，但我拒绝主动寻求搭乘。金卡亦可申请头等却是我孤陋寡闻了，感谢科普。

我喜欢海 发表于 2024-5-10 22:31

744头等仅剩情怀。如恰好换机型换到，我应不会拒绝，但我拒绝主动寻求搭乘。金卡亦可申请头等却是我孤陋寡闻了，感谢科普。

附议 紫金我甚至都会躲着 升里程白狗之前拿金卡申过 有印象 口罩那时候甚至小破银app可以直接兑30000的o 现在发大水发的 弄的乱七八糟的

餐食零分，我见过的头等舱最烂餐食

谢谢分享

感谢飞友分享

这个头等舱设置不会消失的，你只从市场运营的角度来看的话是不够严谨的。除了市场运营，国航还要承担各类政要（包括国外访华政要）出行保障任务呢。就是他们平时可以不用，但是用的时候国航必须得有。我觉得，看问题要全面得出来的结论才更符合实际情况。

感谢