由兰州飞回北京，感觉一路都在和黄河缠缠绕绕。查了一下航路，发现当天是五过黄河，直到包头附近北越黄河后，才因为黄河折向南流，才逐渐远离......
第二次跨过黄河，起飞不到10分钟，再次来到黄河南侧
第三次跨过黄河，起飞15分钟后，在宁夏中卫附近又到黄河以北
第四次跨国黄河，起飞25分钟后，在银川永宁县附近再次南跨
第五次就到包头附近了，云层逐渐加厚，从这里北跨黄河后就逐渐远离
虽然是老火车迷，但一直抵制铁路换“桶”涨价行为，通过在25T车厢前后加挂固定牵引机车，传统机辆模式就变成了动车。虽然换汤不换药，但成功绕过了国家发改委对普速价格限制，可以自由定价了。想不到第一次“垃圾桶”的体验，在兰州中川机场城际。记得刚开通时这条线路是真正动车组跑，不知道兰局啥时候换了“桶”。70km的路程，二等座16元的票价，比新空调特快12.5元的国家标准票价高出了28%。怪不得铁路越来越能盈利........
票价越来越贵，出行成本越来越高，铁路的出行体验却仍然停留在几十年前，甚至还因为不可理喻的安检和各种导流，进站乘车变得更加繁琐。天寒地冻的环境，候车室暖气都不舍得开，屋内还得裹着厚羽绒服........
上车一看，车厢穹顶就是熟悉的25型内饰，座位换乘单排设置罢了，但是一节车厢仍有一半倒座。
列车运行速度也就只能按照25T的限制160km/h顶棚跑了。
自此，继长春龙嘉、海口美兰、石家庄正定、郑州新郑、三亚凤凰、上海虹桥、成都双流、南宁吴圩、北京大兴、青岛胶东之后，再解锁一个通过国铁抵离的机场。
幸亏保了个海航金卡，不然当天到安检离起飞不到1小时了，排普通通道估计会很紧张
兰州的客流真是迷，这次来回前舱都是全满的。其实经济舱的票价也不贵，我这班起飞前一天都只要500元。为了升舱买了Y，亏大了......
兰州的休息室好像都挺差，几个航司都没有自营休息室
19年进过这个龙腾休息室，记得专门叮嘱刷龙腾的不能用餐，而且只能待2小时
提前40分钟通知登机
还以为陕甘宁机场都属于西部机场集团呢，还出来一个甘肃航食，一查发现甘肃只把几个鸟不拉屎的机场给了西部集团
海航这个配餐让人大跌眼镜，就发了一盒饭，连餐盒都没有。
当天南向北起降，所以西北飞来的航班在北京东北上空绕了个大圈
冬天的兰州实在没有旅游资源，夜市冷清清。而且冬天这些小摊子看起来脏兮兮的，吃了碗牛奶鸡蛋醪糟暖暖身子，买了点当地特色的花馍和玫瑰千层带回北京，结果抵京当天当晚餐吃了以后，半夜就开始上吐下泻，发了两天烧......
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