【生命不息，MR不止】北美唯一四星级航空，加航AC31新款商务舱体验

孤独的博士 · 飞行报告 2016-4-22 16:53:31 北京

本帖最后由孤独的博士于 2016-4-29 01:28 编辑

前序行程：一切的周折，只为兑现8年前给自己的承诺。东航A330头等+达美744上层商务舱体验

本次行程：BWI-YYZ-PEK

这次的行程真的是一个伤心地意外……本人留学党8年，去年12月因为一个机缘巧合突然要回国工作。前前后后忙了一个月，打包邮寄，最后还是省下了4个32KG的托运箱外加一个20KG的随身箱以及一个15KG的笔记本电脑包。当时心想反正经济舱交行李费估计也得交出去几百美金，干啥不舒舒服服的商务舱回去呢？一搜机票，SJC-PEK商务舱单程$3300，内心呵呵……后来灵光一闪，加了一个四月PEK-DCA的返程，价格变为$3100。这是老天给的MR啊！正好回国工作一段时间再回DC看看研究生时期的教授和同学！（以上两段DL的飞行记录争取近期发布。其中回程还由最初的PEK-DTW-DCA变为了PEK-PVG-DTW-DCA，由此还引出了为了体验747的另一个伤心地，no zuo no die why you try的故事。当然，这一切都是后话了）

有了回美国的机票，可我还得回来工作啊，正好一堆UA的积分可以用，换了一张BWI-YYZ-PEK的商务舱。当时想的只是路上能平躺，到了北京第二天能直接上班，万万没想到，加航还给了我一个临时的惊喜……

孤独的博士 · | 2016-4-22 17:32:46 北京

本帖最后由孤独的博士于 2016-4-22 17:58 编辑

由于研究生2年在DC，对这里真的除了熟悉还是熟悉，开车完全不需要GPS。和当年的同学朋友还有曾经的教授见面，内心无限感慨……或许是一种怀念吧……

一周的时间转瞬即逝，因为繁忙的安排导致我完全没有考虑时差这个问题。从第一天到最后一天，早上7点出门，晚上11点回家。中间除了吃饭，就是各种办事谈项目（跟公司请假出来，还帮公司在美国拉项目，请叫我中国好员工）最后一天到了机场，基本已经累垮了……

还车之后，拖着一堆箱子到了航站楼，半死不活的过了安检。在BWI这个小机场里找到了AMEX Plat合约休息室。之前用招行的AE白进来过，这次大妈说啥都不让我进，说这是外国的卡。我一直说：你就刷吧，扣了钱算我的（当时已经快累死了，就想坐下来吃口东西）大妈说啥不同意，打了半天电话，笑容满面的过来说：对不起，我领导说这张卡可以进去。内心呵呵……

坐下后，点了一份肉最多的餐食，上来一看，呃……………………好吧，起码能吃！

没多会儿，从YYZ飞来的CRJ-200就到了。在当年油价低廉的时候，这种50座的支线客机给航空公司带来了巨大的收益，并让航空公司快速的扩展市场。可是随着油价的上涨，这种小飞机的座公里成本直线上涨，导致航空公司开始急速淘汰这种50座客机，并由CRJ-900以及717一类的90-110座客机替代

变相的经典角度。看到StarAlliance的标志，内心浮现出积分二字

上飞机之后，咬着牙忍到飞机起飞，又看了看这片熟悉的土地，然后就昏迷过去了……睁开眼睛的时候飞机已经下降了，看到了加拿大的入境表。按照目前的政策，持有中国护照并有美国有效签证的游客，无需任何手续即可在加拿大部分机场（温哥华，多伦多，……）直接转机，但依旧需要填写入境单

下飞机时，乘务员会特别提醒在下飞机后到入境前不许使用手机。完成入境手续后，第一次走入多伦多皮尔森国际机场，直接被这里的先进程度震撼到了。因为工作原因，我也要接触一些机场的信息系统，同样也在研究如何提高旅客体验。可是看到YYZ这电子信息化的程度，好像远胜于DL在美国已经改造过的几个基地（MSP，ATL）

早上休息室的几片肉已经穿肠而过了。肚子又饿了……开始寻找加航枫叶休息室。国际区的休息室真的很隐蔽，在国际区候机层的上面，只有直梯可以上去，所有的滚梯都是自上而下，有种禁止上楼的感觉

进去之后，立刻就能感觉到为什么加航是北美唯一的四星级航空。休息室的质量远胜于美国三矬。不敢说食物质量有多好，但起码有热食。特别是越南粉！这点虽然与美食大国--中国差距很大，但是作为常年在美国的Delta sky club以及United Club啃胡萝卜芹菜的人来说，这已经是极好的了！

吃完之后，在休息室走了走，感觉整体布局也设计的非常好。首先，用餐区和休息区面积很大，至少在我所在的3小时里，上座率基本只有50%左右。

除了可以预约的会议室，还有这种半封闭的小隔间。这对于家庭旅客和多人出差的商务旅客而言，都是非常贴心的

长途飞行前后，淋雨是必不可少的。在休息室找了一圈，硬是没找到淋浴室。后来去前台提出淋浴需求，大妈带我在休息室里绕来绕去，最后在一个角落里打开了一个像碉堡一样的门，当时内心绝对是崩溃的。进去之后，再次感慨，这条件，美帝的休息室比不上啊比不上！整个淋浴过程的体验也非常好，无论水压水温都非常稳定。想到在ATL的Delta Sky Club，水压小就算了，水温还忽冷忽热，真遭罪啊……

吃饱喝足上飞机。之前看座舱图，今天的飞机应该是和Delta Boeing 777一样的鱼骨商务舱。想着也没啥新意，准备上飞机倒头就睡。可是上了飞机之后，我就懵逼了……这商务舱……没见过啊！！！不仅我自己没见过，论坛上好像也没怎么见过这样的商务舱游记！！内心飞客的小火苗瞬间被点燃了！不睡了，我要体验，然后回馈论坛！！

入座之后，瞬间感觉自己就像是土鳖。完全不会用啊！！座椅调整的按键已经被集成到了手边的触摸屏上，储物格里藏着的线控手柄和各种借口，比Delta和UA商务舱那反人类的充电借口设计不知道强多少倍！一切的一切，给我的感觉就是舒适与方便！

由于从来用过触屏的座椅调整模式，因此坐下来先开始摆弄这个小屏幕。服务呼唤铃就不用说了，头顶的个人阅读灯就是第一个有趣的点。一般的商务舱都只会亮一个灯，而这款产品按一下亮左边的灯，按两下亮右边的灯，按三下两个灯全亮。在拍摄美食的时候，这样的无死角打光真的非常重要，这个一定要赞！

除了灯光，左下角的Comfort也是在其他商务舱产品上没见过的功能，点进去看看……

在这里，可以调节头枕，腰部支撑的位置，大大提高了旅客个性化的舒适程度

按摩功能力道也非常合适，远胜于达美商务舱那若有若无的“按摩”

下面这个是让我觉得最逆天的功能：座椅软硬度调节！

记得第一次坐达美777的商务舱，那硬的要死的座椅让我想回经济舱……从那以后坐经济舱怀念商务舱的平躺，坐商务舱怀念经济舱柔软的座椅。现在，这个居然可以兼得了！而且软硬调节的分级非常细，真的可以准确的找到最想要的舒适度，这个设计真的超乎想象！

座椅姿态调节。触屏的敏感度还是有待提高，有的时候按着没反应，或者一直按着的时候就不动了，要再按一下

滑行中，路遇一只燕子。想到MU 77W经济舱3-4-3的惨无人道布局……再想想我所坐的这架新舱77W，虽然商务舱舒适了，但是经济舱变为了3-4-3布局，唉……幸亏我已经拜托了经济舱时代……

起飞了，开始看航图。作为一个数据可视化工作者，真的对这个航图的展现形式叹为观止。一张图，在有限互动的情况下，融入了多维度的数据，让旅客更清晰的了解飞机的数据和状态。值得学习！

不久后就开餐了，先上菜单。感觉再次完虐DL（虽然不得不承认，DL已经是北美三矬的将军了……）

橙汁+坚果。坚果感觉没有加热，但是吃完之后马上会来问是否还需要更多的坚果，这个是在UA，DL上没有遇到的，表扬！

开胃菜，冷食白灼大侠，回想，柑橘，腌渍洋葱，面包碎酥

大虾口感很好，但是飞机上吃腌渍洋葱………………呃……

飞客经典角度

正餐，要的推荐菜品--烤黑鳕鱼，腊肉肠，圣马尔扎诺番茄，茴香，鹰嘴豆，优质香草

鱼肉口感非常好。在来的路上坐DL的Delta One也点的鱼，但是特别腥！加航这次没有一点腥味，而且非常嫩，好评！

餐后水果。菜单上的冰激凌不见了……也没见乘务员发，差评……

吃吃喝喝之后，玩玩娱乐系统。屏幕和手柄的分屏显示简直是飞友的最爱！以前总是纠结看电影还是看航图，现在这个问题彻底解决了，妈妈再也不用担心天枰座的纠结症了！

机上约炮工具……妹子，要来商务舱坐坐么？只是……可见范围之内没见到妹子……呃……

在TV里面看到了一个Air Canada频道，点进去一看，全是加航的故事。从飞行员的飞行经历，到乘务员的培训过程，再到中央控制大厅以及商务舱座椅的设计。真的是让人全方位的了解航空这个领域。试想一下，如果在中国也能有这样的视频让大家看，那大家是不是能更多的理解机长与空乘的工作，在恶劣天气大范围延误的情况下，旅客们是否能明白一切都是为了他们的安全呢？

到厕所转转，又是惊喜！！第一次遇到有窗户的卫生间！坐国际长途，虽然在靠窗的座位，可是大部分时间却不能开窗。可是卫生间的窗户直接解决了这个问题！在北极上空，看着下面皑皑白雪，还有狂风吹过的痕迹。而我在万米高空，借助GE-90 115B神奇的推力，安静的欣赏着严酷的大自然带来的美景……

之后，基本就是倒头睡去……中途听到餐具的响声，醒来要了份加餐。加航是出了名的泡面航空，经济舱的加餐一向是方便面（话说在UA和DL，方便面都是给商务舱准备的啊）本来还幻想着商务舱的加餐会是怎样的。端上来一看……原来就是把泡面放到了碗里，然后放了几个混沌……但是味道还是可以的！再加上单点的虾饺和烧麦，还是可以用非常满意来形容！