小弟我第一次写飞行报告，还请各位大佬海涵。在香港待了一年，8月17日终于回到内地了。 其实从买着票的那一刻起心情就是激动的——现时无论海外回国还是香港回内地，各种囤票高价倒卖的票代几近垄断了整个市场，因此还得感谢擦航开辟了返回内地专用的“预约购票”的通道，填好信息，等上几天，便有专门的票源短暂（3小时）为你开放，以官方价格购票。 这次花了6500左右买到了香港飞北京的公务舱（J舱），相比那些花一两万买经济舱的来说，已是十分幸运。从香港机场乘机返回内地需要在航班 起飞前5-8h内在机场做一次核酸快测，此外，前往北京的还需要于 起飞前48小时内在社区做一次核酸检测。 由于lz最后两晚住在海景嘉福洲际酒店（小洲际的报告过两天看心情补发），所以选择了在油麻地社区中心进行检测，次日14:30之前可以短信收到结果并获取电子报告，国航飞北京的航班 【不需要】出示纸质版报告，大家无需再跑一趟社区中心取纸质报告。
油麻地警署旧址
最后从小洲际看一眼美丽的维港 因为CA112是下午两点半的航班，所以完全可以美美地睡到大清早再出发去机场。不过lz实在太激动了，凌晨1点才睡着，4点半不到就醒了，然后一直躺在床上养神。前一天晚上在滴滴约好了早上7点的出租车，司机很准时，因为交通并不繁忙，出租车一路风驰电掣，半个小时就从尖沙咀到了机场。
东涌，三分钟后到机场
熟悉的HKG 进入航站楼以后便开始做核酸快测了，快测是免费的，从出发厅沿斜坡下一层即可到达，由prenetics公司提供，需要提前在网上预约，不过可以不按预约的时间点，而是随到随排队。其实香港飞内地的航班集中在上午，因此排队高峰期是凌晨（据说很辛苦），到了早上七八点已经几乎不用排队了，到了检测点简单登记一下便开始采样。香港机场快测是鼻拭子，捅得很深（人送外号“脑拭子”），要做好心理准备，lz很幸运遇到到小姐姐还挺温柔的，棉签在鼻腔里也就停留了一秒左右，做完后大概两三分钟就完全没痛感了，不过如果遇到下手狠一点儿的采样员可能就没这么幸运了。
接着就是焦急的等待（机场快测标准比较高，CT值需要在40以上才算阴性，有很多痊愈两三个月的被测出假阳性因而不得不中断行程），因为出关前没有休息室，座椅睡着也不太舒服，lz就拖着行李车在航站楼出发大厅兜圈儿，大概2小时10分钟出了结果，看到短信上赫赫地弹出“阴性”字样时，感动得快哭出来了，终于能回家了～
拿好两个核酸结果后便可以排队check-in了，这个航班检查得非常严格，首先排队时就会要求检查快测报告，没有出结果的不让排队。虽然公务舱排队的人不多，但CI时地勤会反反复复地核对个人信息以及核酸报告才给办票，托运行李的过程倒是很丝滑（两件32kg行李的额度也很大方），平均一个人要8-10分钟吧。隔壁经济舱的队伍就很长了，毕竟77W执飞，旅客人数很多。排队时有个引导员小哥是北京人，听到京腔突然倍感亲切，同时他也会说流利的粤语。
休息室邀请函 安检和出关的过程花了40min，因为lz签证过期2天，所以出境时被带到小黑屋补办了一个“延期逗留许可”，花了230HKD。
出关后就非常冷清，几乎所有商铺都歇业了，只有零星的几家食肆仍在营业。
休息室给到位于1号登机口旁的PLAZA PREMIUM LOUNGE，休息室的环境还是很优雅的，放置了数张香港建筑的艺术照，只可惜淋浴区域没有开放。
休息室里可以全天候扫码点餐，主食有好几款，因为料到晚上吃不了饭，所以lz一口气吃了四份，鱼蛋河粉还是相当不错的，其他的口味一般。另外中午时段还有提供鸡块和鱼肉饼。在休息室靠了一会儿，也没睡着，1点50不到开始登机了。
两架鱼翅77W
主楼和北卫星楼之间修起了空中通道，不再需要摆渡车 登机口在9号，位于主楼的最北端，由于廊桥遮挡的原因，很难在航站楼内选到合适的角度拍摄客机全貌。
经济舱早已排起了看不见末尾的长队，而公务舱不到1分钟便可顺利进入登机廊桥。廊桥上，刚刚由北京抵达的、穿着**的CC已经开始为每位乘客测温。
这次执飞CA112航班的是两舱版的77W，不设置头等舱。公务舱2-2-2分布，设施明显有些老化了，座椅背面和墙壁上也有少许污损的痕迹，不过好在座椅可以实现180度平躺。上机前，座椅后的储物区便放置好了“点心餐”，主要是一些零食和一根香蕉，由于疫情防控的原因，回内地的航班不再提供热食。所有CC都穿上了**变身“大白”，不过仍有听到CC向舱内的高卡会员进行问候并介绍详细的飞行情况以及到达后流程。（当然lz不是高卡，就蹭着听听）PTV是阉割了的，连飞行地图都没有，而且本身操作也比较卡，好在飞行时间不长，就看看窗外风景也不错。
拖鞋
餐食
座椅调节器
180度平躺
巡视厕所
实际起飞时间在下午3点，滑行一路上欣赏鱼翅窝。
说实话有点分不清359还是35K
鱼翅经典机型77W
Bye，鱼翅窝 当天华南地区的天气还是相当可以的，云层很厚。
大屿山和港珠澳大桥，港珠澳大桥即便位于香港境内的部分也是采用右侧行驶
大屿山
回望大屿山及机场
珠海市境内的万山群岛
远处的伶仃洋
深圳上空的云层
湖南省资兴市的东江湖
长沙黄花国际机场 提前判断了飞机会掠过武汉城区的西部，因此lz提前跑到了客舱连接处右侧靠窗的位置拍摄武汉市区全景（可惜天气不太好了），之后便前往后舱“巡逻”，整个过程并没有多管闲事的CC劝阻，好评。
大武汉
高密度版77W经济舱
特别喜欢77W经济舱这个角度的机翼，不过这种折腾的旅程还是尽量选两舱吧 回到座位后，有CC特意来帮我测温，态度很友好。旅途中有提供纸杯装的热饮（红茶等）。
飞跃黄河
河北省境内的云
雄安高铁站 17:48，比预计时间提前了半个多小时，降落在北京首都国际机场东跑道。
另一架77W
这个我是能分清的，毕竟擦航只有359没有35K  
由法兰克福抵达的LH722航班，竟然用744不用748。lz下机时它正好离开。 抵达登机口后，地面人员上机做了简单的检查后，便安排分批下飞机，并坐在休息区等侯分批办理入境登记手续，之后便是采集核酸（比香港机场的温柔多了）以及入境，全程都在T3D。（感慨疫情让世事变迁，曾经的T3D是国内出发到达区，现在已改造为入境区域）
办好上述手续后19:00点不到，便坐在原D51登机口的位置等侯行李——接下来便开始了令人印象极其不好的混乱场面。坐等了大约1小时后，一位引导员宣布行李已到达，随后便是一整个航班的人蜂拥而至准备下电梯取行李（就是下图中的位置）。
而等几乎所有人都起身通过围栏准备下楼时，引导员才突然意识到楼下先前到达的CA186航班的旅客仍然没有上车离开，此时她让C112的旅客分批下去，放了大概50个人便拉起围栏，自己也跟着下去了，留下其他旅客在楼上站着干等了又一个小时左右。此时楼上的旅客终于站不住了，由两三人带头，于是几乎所有人同一时间蜂拥下楼认领行李，狭小的空间装着CA112航班300多位乘客以及部分尚未离开的CA186乘客，还挤着着数百件未按任何顺序放置的行李，于是数百人同时人头攒动地认领行李，场面之混乱，令人“叹为观止”。
到了21:15分，终于排队上车了，22:50抵达了位于大兴区瀛海镇的公租房隔离点“润棠瀛海”，由于是分批入住，在到达隔离点后lz又在车上坐了两个半小时才得以下车。次日1:00，终于进入了房间。这个隔离点是新建的，隔音不错，除了卫生间特别小以外，房间的设施都挺好的。然而，这里管理非常混乱，服务水平明显低下，好在基层人员服务态度还算不错，被分到该隔离点的建议提前做好心理准备。
运送大件行李的车
国内区的359
北京欢迎我
能回内地还是很开心的，接下来就是留在北京准备工作了。lz北京的窝还在装修，暂时无家可归，不满足居家隔离条件，所以需要在隔离点呆满10天才能离开，还有三天就能进城了，心里小激动～说到感受，就是从境外回内地，能选两舱就尽量选两舱，从香港回的话能选下午航班就尽量别选上午航班——因为抵达后的流程非常折腾人，所以在起飞前和飞行过程中还是尽量规避一些会令人产生劳累的事情（比如半夜排队测核酸、没休息室、机上休息不好之类的）吧。
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