本帖最后由 Takumi 于 2024-10-19 11:14 编辑 虽然已经搭了ANA很多次，但虹桥-羽田配上787-10的超经以及日本配的KSML犹太餐，倒反而是诸多第一次的集合了。 - 座椅方面，787-10虽然有点年份了，但这个超经位子还是可圈可点的，堪比窄体机大板凳公务舱。斜躺搭配脚垫能够好好休息一下。 - 餐饮方面吧，这个月已经吃了N次同款冷冻餐了（没有以前的好吃[笑cry][允悲]），因此体验下日本带来的犹太餐（毕竟上海没有犹太餐保障能力，所以只能从羽田带过来了），很有日系口感。三文鱼杏脯，甜甜的很好吃。饮料依旧是最爱的“卡波苏”ANA限定（官网商城上买了一箱回来细品）。
虹桥都是公共柜台，提前3小时开放。ANA在虹桥是东航代理。虽然网上选好了座位，但是因为是787-10，有超经座位（在虹桥-羽田航班上按经济舱销售），所以让柜台值机人员帮忙调整到了超经位（15-17排）。
日航在A岛，ANA在B岛。反正都是东航代理，时间差了1小时左右
熟悉的日式方卷筒，现在越来越多的机场开始用这种卷筒立牌了。
当天排队的钻石卡不多，也就3个人。和羽田乌泱乌泱相比真的是人很少了。 虹桥T1一共有三个贵宾室，东航V1，国航V2，机场V3。ANA在虹桥的签约贵宾室竟然是东航的（有点意外，不过东航的休息室在这三个里面确实也是可以的）。但是ANA作为星盟成员也可以去国航的V2。不过建议大家去V1。
正值饭点，还有关东煮，不错
一如既往的分组登机。星盟金依旧是group 2。登机以后发现超级经济舱其实人不多。但是总体舒适度来说是可以的。堪比窄体机的大板凳公务舱。而且边上没人，空间更大了。脚垫及脚蹬搭配再加上斜躺的幅度，对于3小时的航班来说，舒适度拉满了，包裹感也拉满了。唯一不足的就是插水的小隔槽内，脏的不忍直视。
修长的787-10，双廊桥却只靠了一扇门
已经标配的WIFI，据说明年国际线经济舱也免费了
超经舱总体灰色配置
头枕片真的好看，不知道哪里有卖的，太有质感了。
屏幕换成了秋色的主题
边上是去澳门的321，在我们后面推出出发
新娱乐系统的界面比以前老787的要好很多。以前那个娱乐系统有点惨不忍睹。 知道虹桥没有犹太餐的保障能力，所以特地订了份犹太餐（这样基本就可以吃到日本配的食物了）。毕竟ANA的菜单也很就没换了，加上最近跑的勤，都快吃吐了。都是冷冻餐，也没啥好吃的。刚入座不就，乘务员就来确认犹太餐的情况了，让你亲自确认打开并拆除外包装和热食外包装。同时会问你介不介意和其他餐食放在一起烤。打开以后发现这个犹太餐和国泰不一样，确实很日式。内容上比国泰的那份要少。但是口味上要好吃不少。番茄面包，黑巧布朗尼，中东小米沙拉，三文鱼杏脯土豆片。这是一份甜口的犹太餐，终于不是咖喱的了。不知道如果公务舱选了犹太餐是不是也是这么一份呢，好奇中。
塑封犹太餐需要本人亲自确认打开
配套餐单
不得不说，比国泰那份犹太餐要包装的好。
总体颜值还是可控的。也很日系
不知道是不是台风原因（凡出行必风雨随行 ），绕了点路飞了3个小时左右，按理说以787的功率和速度，原来只要2个半就到了。
预留了3小时的中转（国际转国内），看来是十分明智的。因为，虹桥-羽田的时刻虽然好，但是入境真的是太可怕了。赶上集中入境高峰，羽田排队排了100分钟（此前凌晨的NH968和晚上国泰的CX542入境都只要丝滑5分钟）...还好日本国内线30分钟赶到就行，出来后搭了联络巴士去了ANA的T2，继续下一段羽田-小松，和小伙伴们汇合开启金泽之旅。
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