[htitle=one、,航班预订]家庭原因,平均每年往返国内-LAX 3次左右,之前base0755,多数在HKG飞lax,由于自费党,每次都是买最便宜的机票,飞过CA北京转机,AA192/193,CX的都坐过过,全部入鸭万。废话少讲 最近飞猪F2匹配了AA金,加上又搬到021,首选航班AA182/183往返,无奈端午节期间机票比较贵,6000元上下的直飞确实比较难接受(飞了这么多次,没试过超过4000的),灵机一动,搜索周边的机场找转机,发现Hgh-pek-lax而且是AA出的票,往返4100,果断下手。 HGH-PEK 是MF执飞,返程是CZ,PEK-LAX是AA执飞。联程票。 但HGH-pek往返不享受AA任何待遇。
[/htitle][htitle=two、,机场交通与值机]一切以最省钱的方法出发-地铁转高铁转机场大巴,耗时2个小时成功从陆家嘴到萧山机场。值机的时候地勤的小哥哥表示也是第一次碰见这样的票,一开始只给托运一件,后来我说票上写的是两件,小哥查了查,还真是两件。到北京后提取行李再check-in,如果延误没赶上的话,找AA。突然灵机一动,这样表示的话,是否可以累积mu,小哥表示试一下,确实可以。看来国内段是可以用天合联盟的待遇。准点到达北京T2,提取行李后找到AA的柜台check-in,AA金卡享受优先通道,地勤表示当天飞机全满,升舱基本轮不到金卡,还有好几个白金在等着。 插一句关于选坐,金卡会员可以在飞机起飞前24内选择main carbin Extra 免费,所以在飞机起飞前一天订好了表,准时进入app选择了第一排的座位。AA的787-9的经济舱前三排是main carbin Extra ,选座而外150刀左右,金卡半价,起飞前24小时免费,白金卡免费。这是一个类似深航超经的位置,前后间距加长,比较宽敞。这可是金卡最大的一个福利。
登机口隔壁的CZ,后面跑道是当日座驾。
座驾 [/htitle][htitle=three、,机场贵宾服务]等boarding,当日座驾。 T2国际的休息室(龙腾可以进)的那个,实在太寒酸,比7-11还小的地,实在不想浪费点数。 就坐在床边看飞机。
[/htitle]一、 抵达或转机
下午两点,提前1个小时降落 LAX T4,本以为会加入入境大部队在TB排队入境。下午正直高峰期。 拿好行李冲出去,发现在路线跟以前不一样,T4还第一次走,地勤引导我们先去自动入境检查机登记,然后取行李,然后拉着行李过CBP,由于只有我们一班飞机,所以全程不到30分钟就已经拉着行李出机场了,第一次这么顺利,看来老美还是照顾自家人。 [htitle=eight、,飞行后续]中间略过,返程的时候,继续航班继续爆满,选了第二排的中间的过道位置,这个位置出入方便,而且座位比第一排的宽,(因为扶手不用装ptv跟桌板) 。金卡是走priority的,在T4的最尽头,还可以享受priority 安检,比起TB人少太多了。 而且TB两舱是没有priority安检的。 人挤人。 继续优先登机,没有升舱。 最重要的,本次旅程,同时满足了EQD跟EQM,保级成功之前看帖子,EQD有两种算法,一个是按照正常消费金额来算的,这个应该是指全程AA执飞来算的,还有一个是Special fare,是按照所得到的EQM*仓位等级的10%来累积,类似这种混合航空公司的票(应该是指联程票,但是代码不共享)这种。不知道CX跟JAL这种转机的会不会出现。当时买票的时候也是有考虑这个情况。虽然,一路比较折腾,AA也是经常被吐槽的,但是在旅程的舒适度上整体(座椅舒适度,餐食,酒水,PTV的操作,电影内容)还是比CA好太多了。
座位舒适宽敞。脚步经济充足。
德国打瑞典,TK绝杀,飞机上有10个人同时在欢呼。 很High。
配餐比CA的好太多,有前菜,有沙拉,牛肉饭。餐包也有黄油陪,绝对吃饱。
坐垫厚实,比国内同款飞机的座椅舒适,高度也可以。CA的787坐过最不舒服。
Special fare 的算法。
一只叫苏亚雷斯的羊驼 [/htitle]
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