本帖最后由 TurboFLY 于 2020-10-6 10:23 编辑 【再续前缘】 还记得最早在十三年前的儿时便在京沪线上飞行过国航的777，那时候还是772基本型。PW发动机声音和推力都不如当时南航配备GE90的77A和77B爽。客舱是2-5-2布局，早已全部退役。 那一次飞行一开始显示是744客货混用型执行的，但是国航在起飞前两天变更机型为772了。时代在变，不变的是国航的涂装，制服和换机型  十三年前国航772基本型的京沪飞行
2007年的PEK T2……国航772 B2068……往事皆逝
现在回想这2-3-2的大沙发公务舱，放如今最多也就是超级经济舱吧？
2-5-2的板凳舱，最中间的客人算是被困住了……
那是我第二回飞777，至今都对这个漫无边际的机翼记忆犹新！如今77W，今后的77X…… 话说77W引入国内本就相对较晚，第一次体验77W是2013年，当年也是国航，也是国庆期间。还记得当时带着我的第一批联通合约版iPhone5S，开开心心体验了一把800元含税的公务舱从虹桥飞首都，搞得后来每次高票价飞国航77W公务舱都觉得不值得。
是在77W引入国内的初期，一切都很新鲜。
航旅纵横刚好记录了2013年之后的航程，很怀念。 【言归正传】这次暴走京沪时间很紧，北京一夜，本来预定了CA1522，冲着744去的。没想到国航如13年前如出一辙，把744在起飞前两天换成了359，当年是换成了772。359说实话飞了川航，东航，南航很多很多回，已经不太愿意再密集地飞一回了，而且1522时间也比较晚，看着1520中午出发有“盒你说”餐盒，价格好，果断改773
国庆后第二天的SHA，过完中秋的家庭开始出发旅行。
偶遇星盟涂装359
提前预定了33排的靠窗座位，又让我回想起当年那个2-5-2布局了 虹桥T2对于干线航班都很友好，特别是京沪，重点航班大多安排在安检口附近，很爽。
航机驾到
和上海来一张合影
SHA真是国内宽体的天下，满屏宽体机！
东航787，国航777，南航330，东航330
777标志性漫无边际的大机翼！ 国航777前面小舱的三排在工作日大多是锁住为适配旅客准备的，节假日周末会在值机柜台在最后召集阶段给晚到旅客。细想想，偶尔有的时候晚到也有晚到的好：经济舱前排，值班经理加急通道，加急安检，不用排队的登机口，感觉超值啊！[囧] 总之，不值得提倡。
在召集登机的时候，我的前面也坐满了客人，明显给了晚到客人了……
开始登机，两舱客人今天都很着急上飞机，不一会儿就空了。
这就是33排的靠窗双人席
隔壁沪广干线77W，已经飞过很多回了。
这个座椅间距，一言难尽，这要是国际长途，真要崩溃了……
很典型的波音舷窗
前三排小舱
今天客人们都很准时，提前关舱门啦……
第一次在航旅纵横上看到预报气流的，心想着要爽一把了，可惜，后文中让大家看看啥叫“中度气流”  
准点推出开车咯…… 起飞拍摄了视频，很巧的是之前每一次飞77W都在前部客舱，要么在发动机前面，要么刚好在发动机旁边，导致我一直认为77W隔音不太好，噪音明显会大于空客A350和A330。但是，这次飞了回发动机后部的中间段，突然对77W印象又好了很多。 起飞视频
上海当日晴天，起飞平稳。
起飞了很长时间，客舱还一直处于静止站立的状态。
转弯，继续拉升
这老旧的PTV就当摆设了
到达巡航高度，刚好在上面那层云下面，如果飞到上面去，或许一路就要颠簸了。
客舱乘务员准备好了餐食，准备乖乖回座位了。
回到安静的小前舱，收拾心情，准备开餐。 后疫情时代，各大航司变了花样的讨好旅客，东航的伴手礼最得人心，国航也很用心的在干线航班配备“盒你说”系列。
其实是很小的一个小盒子，和PTV比大小就知道了……
国庆节新装小盒子
内容登场，热食是后加热，乘务员在派餐的时候逐个打开盒子放进去再递到旅客手中的。
川香牛肉米饭（自己取名）
因为牛肉是微辣的
吃完午餐，差不多要飞到“中度气流颠簸”的区域了 这就是航旅纵横预报的颠簸，高空云层确实变得很厚，但是没有什么乱流，反而还挺舒适的。 国内线的宽体机体验总是很短暂的，意犹未尽下，即将结束飞行，客舱开始安全检查。
开启减速板了
若是说颠簸，低空反而有些颠簸，北京当天大风预警。
高能见度下的大风天
着陆拍摄了视频，确实有些小颠簸 在北京短暂停留一晚之后，第二天上午办完了事儿，下午又匆忙回到上海继续休假。回程的航班是东航的773，三号各航司当天京沪宽体机数量少了很多，东航这班MU5114维持了77W，而且还用了最新涂装的B-2002进博会涂装，算是很巧了！
东航在PEK的休息室，服务工作是交由北京航食提供的，餐厅服务很周到，餐食质量也很好，东航那碗面保留了五个品种！
空荡荡的午餐时间段休息室，难怪取消了多架宽体机。 值得一提的是东航那碗面在首都T2休息室口味反而比虹桥浦东两场要好一些，更适合我的口味，或许都算不错吧……
首都T2“东航那碗面”之老北京炸酱面[龇牙]
招牌牛肉面 值得一提的是当天航班两头都停在十分遥远的远机位，SHA那头居然更过分，停在T1的远机位，蛮好直接从T1到达算咯……摆渡车坐了半小时。
大家对这架进博会77W都很好奇！
是让大家一定要看清楚吗……才停的远机位？
GE90-115B……
持续业载中
GE90大风扇，每次近距离接触都觉得十分震撼！
区域乘务长说这是进博号为数不多的商业飞行，才刚开始。
算是经济舱第三排，第二排靠窗其实无窗。特意选了第三排。
3-4-3的高密度布局，个人感觉座椅舒适度却比国航要略好一些，但是还是拥挤。
典型的777客舱设计风格，767在末期也用过相同的风格，可惜好景不长。
航班还在持续上客人，今天航班全满。
十分拥挤的客舱，两舱乘务员忙坏了……
舷窗外面全是划痕。长期国际长途的代价
让人轻松愉悦的东航安全须知
令人无语的舷窗
准时滑行了，但在跑道口等待了20分钟！
起飞后天气不错啦……
里面有矿泉水，橘子，三种点心盒 落地拍摄了视频
落地后居然左拐脱离跑道了……我心想完了，要停T1远机位了。果然，停在了旺仔旁边。一大一小好萌。
划重点，东航77W经济舱第一排32A/L没窗哦……
大头照一张
感谢三条七，让中国民航的天空更加丰富多彩…… 结束，感谢关注！诸位假期愉快！
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